结构层与性能要求
1、路基:
1.1整体稳定性:发挥强力承载作用;
1.2变形量控制:影响路面破坏和汽车行驶舒适性。
2、基层(承重层):
2.1满足结构强度、扩散荷载的能力及水稳性和抗冻性;
2.2不透水性好。
3、面层:
3.1承载能力、3.2平整度;3.3温度稳定性;3.4抗滑能力;3.5透水性(小);3.6噪声量(小)。
3.7降噪排水路面结构组合:
3.7.1上面(磨耗层):OGFC沥青混合料;
3.7.2中面层、下(底)面层:密集配沥青混合料(AC)。
作用:既满足沥青路面强度高、高低温性能好和平整密实等路用功能,又能排水降噪。
沥青路面结构层详情分解
沥青路面的结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。沥青路面的沥青类结构层本身,属于柔性路面范畴,但其基层除柔性材料外,也可采用刚性的水泥混凝土,或半刚性的水硬性材料。
面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层,可由1~3层组成。表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层;中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层。
基层是设置在面层之下,并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基,起主要承重作用的层次。基层材料的强度指标应有较高的要求。基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。当基层较厚需分两层施工时,可分别称为上基层、下基层。
道路 沥青
用于铺筑道路的沥青。
黑色,固体。具有良好的流变性、持久的黏附性、抗车辙性、抗推挤变形能力。延度40~100cm。
以适当性质的经常减压蒸馏获得,也可以减压渣油经浅度氧化或丙烷脱沥青工艺后而得,还可以采用不同延度和针入度级别的沥青调和配制而制得。
主要用于铺筑路面和用作屋面材料的黏结剂。用橡胶或其他高分子化合物放性的道路沥青(加入橡胶者称橡胶沥青,其量为橡胶总量的3%~10%),可用于铺筑高速公路路面,机场跑道和重要交通路口承受高负荷的路面。
深圳中恒沥青工程有限公司
虽然沥青路面的成本价格比起混泥土路面的价格要高一些,但是从长远的效益以及后期的维护,保养上来看,沥青路面有着混泥土路面不可比拟的优势。
先是沥青路面的风噪声小,对车子的胎面磨损小一些,同时也有利于提高车子的抓地力。
其次是沥青路面的物理特性,主要表现在韧性方面比较好,抗压性和拉伸性好,能够较好适应不是很稳定的路基。
再次是后期维护简易,可以进行部分重建,而不用像混泥土路面那样要大规模的修建,维护成本价低,这是进行基础建设工程不得不考虑得问题。
是再环保方面来讲,虽然沥青路面再铺设得过程中会造成一定得环境污染,但是沥青材料只要不发生化学上的反应,是可以进行反复利用的,这有效地提高乐资源地利用率。
沥青混合料的碾压
①沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量根据生产现场决定。沥青混合料的压实按初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。初压采用轻型静载压路机在混合料摊铺后较高温度下进行。压路机从外侧向中心碾压。
②复压采用轮胎式压路机。碾压遍数应经试压确定,不少于4-6遍,以达到要求的压实度,并无显著轮迹。相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽,碾压路中心部分,压完全幅为一遍。
③终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机碾压,不少于两遍,并无轮迹。采用钢筒式压路机时,相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。
沥青路面主要施工方法及工艺
(1)摊铺工艺确定
摊铺厚度为设计厚度剩以松铺系数,终摊铺系数通过试铺碾压确定,初步按沥青混凝土混合料为1.15~1.35,细粒式混凝土取上限,粗粒式取下限,中粒式取中值。
摊铺前先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当,并调整自动找平装置,本工程道路宽度在8m内的车道采用单机摊铺即可,其余采用双机联动全路幅摊铺。
在摊铺沥青混合料前,对接茬处已被压实的沥青层进行预热,沥青混合料摊铺后,在接茬处用热夯夯实、熨平板熨平,并用压路机沿接茬加强碾压。
(2)下封层施工
认真按验收规范对基层严格验收,认真对基层进行清扫。
在摊铺前对全体施工技术人员进行技术交底,明确职责,责任到人。
采用汽车式洒布机进行下封层施工。
(3)热拌沥青混合料运输
混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余,施工过程中要在摊铺机前方30cm处停车。卸料过程中要挂空档,靠摊铺机的推进前进。
沥青混合料的运输必须快捷、安全,使沥青混合料到达摊铺现场的温度在145℃-165℃之间,并对沥青混合料的拌和质量进行检查。
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