南京龙工叉车配件批发备部件 装载机配件

销售装载机全车配件，变速箱，驾驶室，发动机，轮胎等总成类配件，龙工855装载机铲斗支持来图定做。装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。
工作装置连杆机构推陈出新，各种自动功能较趋于成熟、完善。发动机为了解决作业效率与低燃料消耗的矛盾，近年来开始采用发动机管理系统。发动机管理系统也称自动控制系统、电脑控制系统等，是电子计算机在工程机械中的应用之它能及时的根据装载机的工作负荷要求去调节发动机的输出功率，使装载机较有效的利用发动机的性能和动力。减少了动力损失，节约燃料，减少排气量和噪音，同时可使发动机长期在额**工作，增加发动机的使用寿命。
如卡994D型装载机采用的新一代Cat3516柴油发动机就安装了有HEUI（电液控制的燃油喷射）装置以及ADED（的柴油机管理）系统，可根据外载荷的大小有效地控制发动机的功率和转速，从而降低燃油消耗和尾气的排放，减少噪声。2勒图尔勒公司的L系列大型装载机则采用电脑控制的柴油机-电子驱动系统，4个驱动同时又充当制动器，其输出功率可以反馈到交流电机和柴油机，使转速提，从而提工作效率，使牵引效率达77%（普通装载机为60%左右），此电脑控制系统能装载机的整个作业过程，在大车速范围内使发动机的输出功率大化。
传动机构以为代表的装载机采用液力机械传动系统，其G系列装载机采用电子自动换挡控制，可以自动选择档位传动比，使换挡在变速箱佳效率点进行。换挡离合器则采用电子压力控制，行驶和换挡过程平稳，提了生产率，延长了元件的使用寿命。WA系列中的小功率装载机采用液压机械传动和新型集中结构驱动桥。它将主传动、制动器和行星终传动都集中在桥的中部，桥壳断面变化连续、平缓、内应力分布合理，从根本上防止因传动结构桥壳在边支撑轴段应力集中发生断裂。
端采用浮动密封结构，安装简便，有自动补偿功能，密封性好。的全动力换挡变速器带有自动换挡开关，提铲掘和装载作业过程中的牵引力，可以保证全功率进行装载作业。新型的可调离合器系统，能的控制行驶速度，驱动功率可以在20%~之间选择。凯斯C系列装载机配有新型臂力换挡变速器、防滑差速器、多片湿式盘式制动器以及电子停车制动器。迪尔H系列小功率装载机为静压传动，可以实现全程范围内的无级变速。中型以上的装载机采用由计算机控制动力换挡的单级单相液力机械传动，在任何情况下可以实现平稳换挡。

发动机保养发动机是工程机械工作的动力**和源头，其重要性不言而喻。针对如何做好发动机的维护保养，笔者提出以下要点：发动机使用前，检查和添加好防冻液或防锈防垢处理过的水，添加符合发动机运转要求的机油，以后添加或更换防冻液或更换机油时也要使用同一等级的油品；发动机出厂或新到机器的发动机，在磨合期的50小时内时不得大油门满负荷工作，在完成了50小时的走合期后，要进行一次的发动机检查和保养，这一工作不容忽视；发动机使用过程中，每个作业班启动机器前详细检查油水的质和量的情况，确保油水充足、质量可靠；发动机启动、运转带载、熄火要遵循正确的操作程序，发动机运转过程中，要注意观察发动机工作指示仪表指示是否正常，注意倾听发动机有无异常声响，如有异常情况及时停机检查；做好发动机周期保养，一般工程机械的发动机每运转250小时左右要更换一次机油和机油过滤器，更换机油过滤器的同时更换过滤器，如果发动机长时间没有运转，也要保证1年更换1次机油；发动机使用过程中，每班一定进行例行检查，努力做到空气滤芯清洁、无油液渗漏、各紧固螺丝无松动、风扇皮带松紧度合适、进排气通道畅通；751特别注意做好发动机涡轮增压器、中冷器的维护工作，注意进气管路的密封，注意清洁散热器外表的尘土；依据发动机运转时间和运转情况，进门调整是必要的维护工作（具体技术指标要参阅发动机的操作使用说明书和维修手册）；在日常使用中，注意维护好发动机的燃油系统，做到添加使用、定期排放油水分离器内杂质、按照使用时间及时更换滤清器、定期清洗燃油箱，这样将有效的降低发动机燃油系统故障机率；如果发动机故障时，需要对部分部件解体维修检查，一定依据发动机使用说明书或者维修要求，做到装配顺序正确、装配间隙合适、螺丝紧固力矩正确、技术要求达标。

对于反转六杆机构的工作装置（图2-10a），它由举升机构GHI、油缸四连杆机构DEFG和铲斗四连杆机构ABCD等组成。其中，活动杆件数n=低副数lP副数hP0。这样，由平面机构自由度的计算公式可得，反转六杆机构工作装置的自由度hlPPnF232当转斗缸闭锁时，动臂在举升缸的作用下举升或下降铲斗，此时该工作装置的自由度为举升缸为原动件；当举升缸闭锁，动臂处于某一特定作业位置不动时，在转斗缸的作用下，通过一平面六杆机构使铲斗绕其铰点转动，此时该工作装置的自由度也是为转斗缸为原动件。
对于正转八杆机构的工作装置（图2-10b），它由举升机构IMN、油缸四连杆机构IFHJ、铲斗四连杆机构ABCD和中间四连杆机构DEGF等组成。同样可得，正转八杆机构工作装置的自由度F=2工作装置总体设计由设计任务书和设计要求，对于本次ZL50装载机的设计采取以下方案：在铲斗部分，采用无铲斗托架式结构；油缸的布置形式为立式布置形式。同时考虑到实际工作中的运用情况，它的连杆机构采用的是反转六杆机构。
主要参数：铲斗容量：3.0m3额定载重量：5t发动机额定功率：154kw整机质量：16.3t以上是为总体的参数，铲斗的取值主要通过到现场测量和老师傅的经验得到；在连杆系统各个铰接点的确定时，采用的是图解法，确定其坐标的位置；液压系统中的转斗油缸和举升油缸主要是通过行程和铰接点的确定从液压件中选取的；然而在本次的设计中，主要采用CATIA软件进行的设计，具体的设计如*三章所述。
3ZL50装载机工作装置设计3.1工作装置的设计要求3.1.1工作装置工作性能工作装置的结构和性能直接影响工程机械整机的工作尺寸和性能参数，工作装置的合理性直接影响整机的工作效率、生产负荷、动力与运动特性、不同工况下的作业效果、工作循环的时间、外形尺寸和发动机功率等。不同类型工程机械的工作装置的组成是不同的。装载机的工作过程包括：插入工况、铲装工况、重载运输工况、举升工况、卸载工况、空载运输工况。
装载机的工作装置主要由铲斗、动臂、连杆、摇臂、转斗油缸和举升油缸组成。装载机工作装置主要由铲斗和支持铲斗进行装载作业的连杆系统组成，依靠这套装置装载机可以对汽车、火车进行散料装载作业，也可以对散料进行短距离运输作业，还可以进行平地修路等作业。把铲斗更换成的装置，还可以进行其他的装载作业。3.1.2对工作装置的要求工作装置在设计时应满足以下要求角度要求：满足工作循环中对铲斗各个工作位置的角度要求，达到所要求的卸载度与卸载距离。

如果发现铲土没力，先去跑一下车，如果跑车也不快，那就基本可以肯定是发动机问题，然后按照上面方法检查就可以，如果跑车很快的话，那就基本排除发动机问题了，这时步要做的就是检测工作液压系统的压力，看看具体数据，然后再按照实际的结果判断问题的出处，有些老师傅可以直接看出问题所在，那就是后话了。说到测压，那就得先介绍一下测压口了，柳工所**型的车子，在分配阀至转斗油缸的大小腔连接钢管处，都留有测压口（注意：所**型这里都有），如上图所示，在测压的时候要求连接右边的接口进行，也就是至转斗油缸大腔的钢管。
上图是835的测压接口，普通车都是用堵头堵住的，测压时还要接上一个过渡接头，而有些出口机型直接装好测压接头，只要往上插表就可以了，要方便很多。另外，在工作泵至分配阀的进油管上面，基本所有的机型，还会多设置有一个测压口，这个测压口由于是在进油管上，所以离工作泵很近，测出来的压力也会比在转斗缸大腔钢管处测的压力高那么一点点，不过这两个检测口本质上没有区别，测哪个都可以，上图这张是835的。上图是856机型的测压接口，在箭头所指的工作泵出油口法兰处也设有一个测压口，这张图角度不太好没拍出来。
上图是855N的测压接口，右边红圈处也是测压口，之前856那张没看见，就和这855是一样的，这个口装好整机后稍微难进入，所以一般还是测转斗油缸大腔处那里。另外大家在看一下上图左边红圈处，那个是变速箱油温传感器。测压口找到了，那么下一步就是准备工具测压了，压力表是肯定少不了的，红圈处的那个过渡接头肯定也是*的，当然，如果车上已经直接配有的，就可以直接插表了。装卸物料、堆方都离不开装载机，作为工程好帮手的装载机，出现故障可是件头疼的事，尤其是液压系统的故障。
在加注润滑脂时，要清除混有灰尘、碎石末的旧脂，以免这类杂质进入摩擦表面。总之，及时有效的维护保养是侧卸装载机在隧道施工中作业的一个重要保证，也是保证其正常使用寿命的一个重要方面。

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