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NSK成功开发出SUS Barrier?轴承创耐蚀性的飞跃

马氏体系不锈钢轴承耐蚀性的飞跃

基本性能

疲劳耐久与承载能力与现行不锈钢轴承具有同等水平。

【产品效果】

对环境的贡献

通过耐蚀性的提高，延长了轴承的交换周期，提高了成品率，节约了材料用量及制造阶段的能耗。

今后，NSK依然会应广泛的产业需求，开发用于腐蚀、真空及高温等特殊环境下的产品，不断充实SPACEA系列。

轴承的维修

轴承干燥

用压缩空气干燥清洗过的轴承是一种常用的维修方法。一些维修工人也常使用高压气流吹掉轴承内的污垢。强烈的压缩空气冲击会引起轴承的突然转动，而转动轴承必须先滑动一段时间后才能真正纯滚动。这种滑动会带来不可忽视的磨损，因为经过清洗的轴承在没有润滑油的情况下处于干摩擦状态，滑动足以使滚动件表面产生轻微的磨平点。这些微小的磨削点在长期运转过程中成为轴承损坏的起点。

正确的干燥方法是在吹干的时同时，固定住轴承的内圈和外圈，避免在突然旋转时发生滑动。

轴承擦拭

滚珠轴承是一种非常精密的机械零件。它对异物非常敏感。在维护过程中有必要使用清洁和无起毛起球的揩布，千万不要用旧棉纱代替，因为旧棉纱中的纱线很容易起皱，混入润滑油进入轴承会加速轴承磨损。

轴承内、外圈开裂

部分维修人员会认为轴承的内圈或外圈开裂，只要在安装时使开裂处位于负载区域以外就能继续使用。这种说法是否正确呢？试以内圈开裂为例，通常轴承的安装方式都是内圈旋转外圈固定，所以内圈的每一点都要受工作应力。因此，这种维修措施是错误的。那如果是外圈开裂呢，NSK经销商日本NSK圆柱滚子轴承，是否就可以了呢。虽然外圈固定，也不是的固定，外圈在轴承座内总是不断地进行缓慢的爬行，所以迟早开裂部分会进入负载区域。

尽管根据车型及构造上的不同而有所差别，但每台摩托车上一般都装有20到30个轴承。这些轴承用于发动机、变速装置、车轮等支撑行驶的重要的旋转部分，担负着降低摩擦、促使发动机的动力切实传至车轮的作用。

因此，摩托车用轴承所要求的性能是，通过低摩擦和低振动实现顺畅的旋转，还必须确保耐久性等。这些性能，影响着与我们生活紧密相关的耗油量及安全性。NSK始终重视这些细节，为人们提高生活质量及保护地球环境，努力进行相关开发及jia设计工作。

作为世上使用广泛的移动手段而出现于各种场所的摩托车中，始终要靠轴承才能转动。这些转动，使发动机传来令骑车者感到舒适的动力，也让车强有力地顺畅行驶。这一切，都有以NSK技术为后盾的NSK轴承的功劳。为使摩托车给世上骑车人带来其所永远希望的心情愉快的行驶、良好的操作性和舒适的骑乘感觉以及的运行，NSK积极贡献自己的力量，通过对轴承顺畅转动的追求，为用户顺利而低损耗的未来尽心尽责。

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