三元锂电池和磷酸铁锂蓄电池

深圳市沃特玛电池有限公司总部位于中国深圳，是国内早成功研发新能源汽车动力电池并率先实现规模化生产和批量应用的企业之一，中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟理事长单位，国家和深圳市工业百强企业，2016年7月在创业板重组上市（代码：300116）。
公司致力于成为新能源汽车动力电池系统，研发人员超过1600人，自主研发的动力电池具有高安全性、高功率性、强环境适应性和长循环寿命等优势，备受市场广泛认可。截至2018年1月，拥有专利2000余项，其中发明专利698项，国际专利42项，主要技术指标处于国际水平，先后成为“”、“深圳市”、国家“2012年新能源汽车产业技术创新工程项目”支持企业和“2014年国家火炬计划重点”，并于2015年11月入选工信部首批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录。
目前，公司已与中国一汽、东风汽车、中通客车、山西大运、上海申龙、厦门金旅、中国重汽豪沃等国内车企展开合作。截至2017年底，已有8万余辆配备沃特玛动力电池系统的新能源汽车运行于国内34个省市，产品远销洲40多个国家和地区，日均行驶里程超过800万公里。2015年12月，根据中国汽车技术研究中心的数据统计，沃特玛电池配套量国内排名第二。2016年12月，公司入围2016全球新能源企业500强。2017年1月，根据中国化学与物理电源行业协会统计，沃特玛位居2016中国动力电池前三强。2017年10月，高工产业研究院（GGII）发布2017年1-9月全球动力电池出货量的新数据，沃特玛位列全球第四，国内第二。2017年12月，公司再次入围全球新能源企业500强，位居113名。
公司严格实施ISO9001:2015和汽车行业IATF16949:2016质量标准体系、ISO14001:2015环境管理体系以及OHSAS18001:2007职业健康安全管理体系。产品已通过信息产业化学物理电源产品质量监督检验中心（天津十八所）、北京201所（863计划实验室）、国家客车质量监督检验中心、国家轿车质量监督检验中心等多家检验机构的各项检测及认证。公司产品符合CE、UL、UN38.3、CB等安全及环保要求，并通过了相关认证及检测。
展望未来，沃特玛将继续紧扣时代脉搏，秉持低碳环保的经营理念，推动新能源行业的消费、供给、技术革命，以为构建人类佳居住环境而奋斗为使命，为实现伟大的中国梦贡献自己的力量！

中国化学与物理电源行业协会主办的电池行业国际例会——“第十三届中国国际电池技术交流会/展览会 （CIBF2018）”在深圳会展中心隆重举行。CIBF2018包括展览会、国际电池前沿技术研讨会、买家洽谈会和届新能源汽车及动力电池国际交流会，每两年在中国举办一届。展览面积11万平米，全球参展商超过1250家，展位达到5500余个，预计参观人数超过6万人次。
江苏海四达电源股份有限公司成立于1992年，一直致力动力电池研发，建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、零部件、电芯、电池管理系统、电源系统集成等全产业链核心技术，具有年产4GWh锂离子电池、0.2GWh镍系电池生产能力。产品应用领域广泛，主要应用于新能源汽车、新能源储能、智能电网、中电动工具、装备、轨道交通、航空航天、应急照明等领域。
客户询问、观看展品和产线视频
公司高层莅临现场
接待外商
公司高层与团队合影

苏州星恒电源有限公司拥有能量型(主要规格10Ah)、高功率型(主要规格8Ah)和大容量型(主要规格40Ah)共三个系列的产品，主要应用于电动自行车、园林工具、铁路机车车辆、混合动力汽车、、航空、航天、照明设备等领域，在主要应用领域市场占有率名，特别是电动自行车市场，星恒电源能量型锂离子电池以其稳定的产品质量、的性能、完善的售后服务，占国内锂电车市场90%的市场份额，占有欧洲市场26%的市场份额。技术特点
1.自主知识产权，自主创新;产品容量密度和功率密度大
2.具有动力锂电池生产设备的开发能力;
折叠编辑本段公司高管
董事长朱立南
朱立南，上海交通大学硕士研究生毕业，。联想控股有限公司副总裁，联想投资总裁、董事总经理，联想集团非执行董事。为享受津贴的。
技术带头人
陈立泉:中国工程院院士(中国电池界的一个院士)，现任中科院物理所-苏州星恒电源有限公司联合实验室负责人;
黄学杰:中国科学院物理研究所研究员，中国总装备部电子元器件与电能源组成员，现任苏州星恒电源有限公司技术总监，科学家;
余国华:原756厂总，曾主持参与苏-27战机用20GNG25方形镍镉电池，直升机用20GNG36、20GNG40等方形镍镉电池的设计、研制和批量生产工作，参与了歼-10战机(10号工程)启动电池的方案论证、评审等工作，现任苏州星恒电源有限公司级顾问。
折叠编辑本段中科院
物理所
共建背景
2003年12月签订协议，由物理所与苏州星恒建立联合实验室，将物理所与星恒业务相关的研究课题纳入研究范围，进行持续的技术研究，保证星恒在竞争中保持技术优势。联合实验室同时作为公司技术团队的培养平台之一，为技术人才提供学习和训练的机会。
工作内容
协助星恒制定了长期技术发展战略;成功协助星恒将锰酸锂和磷酸铁锂电池转化为产品;完成了863电动汽车重大专项课题的材料研究工作，联合北航、钢研院等共同申请了863新材料领域目标导向性课题一项，承担了多项国防预先研究项目。
折叠编辑本段国家项目
1.863新材料领域重点课题:新型正极材料的研究(2001-2005)
2.973绿色能源材料的基础研究(2003-2005)
3.863电动汽车重大专项:高功率锂离子电池及管理模组(2002至今)
4.863纳米专项课题:纳米正极材料的研究(2003-2005)
5.国家新材料产业化示范工程(2003至今)
6.江苏省科技成果转化专项资金(2005-2007)
7.江苏省(2004至今)
8.第九届中国企业未来之星(2009年)
公司具有自主知识产权，自主创新能力
截止目前，共从中科院物理所及北京星恒承接专利数量61项(国内50项，国际11项):基础材料及制备方法相关24项，电芯相关13项，电池组应用相关19项，设备相关5项;
折叠编辑本段发展历史
2003年 成立苏州星恒电源有限公司
2005年 电动自行车电池批量生产和销售
2007年 园林工具电池批量生产和销售，年销售额突破1.2亿
2008年 销售额超过1.5亿
2009年 与上燃动力合资成立上海恒动汽车电池有限公司
2010年 销售额突破1.6亿
2011年 销售额突破1.7亿
折叠编辑本段相关认证
2004年 通过UL认证
2005年 通过CE认证
2006年 通过Extal Energy认证
2006年 通过ISO9001:2000认证
2009年 通过Batso认证

锂离子动力电池是目前新能源汽车电池的主流电池，因此，锂离子电池材料也就成为影响汽车电池性能的关键因素。根据中国有色金属工业协会锂业分会统计，2015年年初电池级碳酸锂价格为4.3万元/吨，经过几幅调整后，2015年年底市场报价已经上调至12.3万元/吨，上涨近3倍。除市场需求旺盛以外，价格上涨还依赖于市场上电池级碳酸锂的总供应量有限，以及资本市场的高度关注，这些因素无疑都给锂的之路添加了动力。锂电池材料一跃成为了推动新能源汽车发展的有力因素。
　　新能源汽车带来的机遇和挑战
　　锂离子电池材料主要包括正极材料、负极材料、隔膜和电解液。近年来，国家了一系列重磅政策扶持新能源汽车发展，使得新能源汽车销量不断取得新突破。
　　20年来，锂离子电池始终保持着高速发展的态势。从2009年至今，我国相关部委陆续发布多项与新能源汽车相关的支持政策，鼓励新能源汽车发展，也极大地推动了锂离子电池在新能源汽车方面的应用。据相关机构统计，我国新能源汽车的销售量已经超过25万辆。同时，随着近年来穿戴式和智能家电的发展和普及，锂离子电池将更为被广泛应用。
　　2015年以来，随着市场上碳酸锂和六氟磷酸锂价格的上涨，对电池厂家的压力逐渐显现。据了解，杉杉股份（600884，股吧）作为国内大的锂电池综合材料供应商，2015年上半年该公司在锂电池正极材料业务上实现销售量达到8068吨，同比增长49.44%；净利润达2570.56万元，同比增加105.80%。定位于动力锂电生产基地的当升科技（300073，股吧）表示，“动力锂电正极材料是公司现阶段市场推广的重点。动力锂电正极材料中的车用高镍多元材料产品在国内率先批量供应并使用在动力汽车上，在国际国内市场都是供不应求的状态。”
　　中国工程院院士郑绵平提出，根据我国新能源电动汽车产业发展的实际情况，目前应该着重发展微型低速纯电动汽车和增程式纯电动驱动汽车。“十三五”期间，锂离子电池要在安全的前提下继续提高比能量，为提高“十四五”电动汽车产业发展打下坚实基础。
　　目前，锂及锂电池企业订单的快速增长反映出需求爆发仍在持续，预计未来2-3年，锂电材料、设备都将处于需求旺盛、订单饱满的状态。
　　“十三五”期间的新征途“十三五”期间，我国新能源汽车的发展目标，到2020年电动汽车保有量达到500万辆。行业对新能源汽车发展的预期乐观，预计未来10年，将是我国新能源汽车和动力电池发展的黄金时期。
　　根据2015年1月发布的“关于2016-2020年新能源汽车应用推广财政支持政策的通知”以及 “十三五”规划要求，预计到2020年我国新能源汽车市场规模将超过4000亿元，而与之相关的动力电池市场规模将达到2000亿元。市场规模迅速扩展，受益大的将是电动汽车的关键部件锂电池。
　　新能源汽车的爆发性增长和储能的需求，将为电动汽车的核心部件——动力锂电池带来巨大的市场空间。国泰君安证券预测，如再加上电动自行车的储能需求，预计2015-2016年，我国动力锂电市场规模将达421亿元和596亿元。
　　目前我国电池行业生产企业现状是数量多，规模小，技术创新能力和盈利能力弱。主要产能以铅酸电池为主，动力锂电池产能严重不足。在2015年2月发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》（征求意见稿），对新能源汽车核心的技术动力电池，提出了量化的目标。该方案要求轿车动力电池的单体比能量2015年年底达到200瓦时/千克，比2010年提高1倍；2020年达到300瓦时/千克，总体水平保持在国际前3名。因此发展高能量密度、长寿命以及高安全性的能量型电池成为行业发展的趋势。
　　在正极材料领域，目前已批量应用于锂离子电池的主要有钴酸锂、镍酸锂、锰酸锂、钴镍锰酸锂三元正极材料以及磷酸铁锂等。据介绍，“十三五”期间，整个锂离子动力电池正极材料将沿着高电压、高安全性和低成本的方向发展，磷酸铁锂、锰酸锂、磷酸铁锰锂、NCM三元材料、NCA三元材料、镍锰酸锂等正极材料将在“十三五”期间进一步发展成熟，其安全性和成本将进一步完善。在出货量上，预计“十三五”末期，我国正极材料的出货量将突破20万吨。在负极材料领域，“十三五”期间，诸如石墨烯、碳化硅等新型负极材料将逐步成熟，且具备快充快放的钛酸锂负极材料的应用将更加广泛，预计到“十三五”末期，我国负极材料的出货量将超过15万吨，成为全球大的负极材料制造国。

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