贵阳道桥防水涂料公司

桥面防水粘结层施工方案
1、原材料检测
材料选用：路桥用水质沥青基防水涂料，材料使用时必要时需要对涂料进行一定的过滤处理。
材料使用前经过检查合格，并同意后，方可使用。
2、基层要求
(1)基层表面应压实平整，必须充分养护，不得有疏松、起砂、起皮、浮浆现象，应符合设计要求。
(2)新旧面层必须清理干净，不得有杂物和灰尘，以免影响粘结力。
(3)路面含水率不应大于10%，路面板砼强度达到设计强度90%时方可进行防水施工。
3、施工工序
基层拉毛除渣处理 —— 吹风除尘 —— 重点部位处理 —— 喷洒遍防水层 —— 喷洒层短纤维增强层 —— 喷洒*二遍防水层 —— 喷洒*二层短纤维增强层 —— 喷洒*三遍防水层 —— 防水层养护
4、施工操作
（1）在进行涂料喷涂施工前，应先将桥面水泥混凝土用路面拉毛除渣机清除进行铣刨处理。因路面水泥混凝土固化后，在养护期间会溢出一种白色的表面水化物Ca(OH)2（即水泥浮浆），为避免日后浮浆被车辆碾压后形成粉状物，造成防水层与水泥混凝土间隔离。处理后，混凝土路面表面形成粗糙的宏观构造，构造深度控制在0.5mm。
（2）清除结束后，表面浮尘用路桥防水强力吹风机鼓风吹除，在吹除施工时应特别注意隐蔽处，应吹除干净，以免影响防水层的粘结力，再对路面用高压水进行冲洗，使路面基层无杂物，达到基层处理要求。
（3）基层清理完毕后，应先将阴阳角、伸缩缝、施工缝等重点部位进行处理。特别是泄水孔等不易涂刷的部位，应作加强处理，涂刷1遍防水涂料。
（4）喷涂防水涂料：涂料施工应遵循涂刷均匀、厚薄一致的原则，做到“薄、均、匀”。为避免污染防撞墙，防撞墙约0.3米处用草根刷进行人工涂刷，涂刷完毕后再进行防水层喷涂。喷涂工序分三次进行。每次涂刷间隔时间约1-2小时（根据当时天气状况而定），每遍用料不少于500g/㎡，喷涂时应顺风施工，并将没有喷涂均匀的地方用棕刷涂刷均匀。
（5）喷洒纤维增强层：在喷涂时要达到“薄、均、匀”的要求，短纤维应按规程要求不得长于5-15mm，要随遍、*二遍防水涂料同时喷洒。
（6）喷涂防水涂料时必须有培训合格的工人进行操作，一般喷嘴应离喷涂面50-60cm进行垂直喷涂，其高度也可根据风向适当调节。
（7）一般用路面防水无气喷涂机进行施工，每小时约喷涂2000m2，为保证均匀喷涂，喷涂压力控制在1.4mpa-1.5mpa之间。
（8）为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，应用执挡板护住防撞墙，因此防撞墙部防水层，一般采用人工涂刷。
5、注意事项
（1）纤维增强层和防水涂料应同步施工。
（2）施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。
（3）气温**0℃以下或**35℃不得施工（应避免高温施工）
（4）储运温度5℃-35℃为宜。
（5）应选择6小时内无大雨、大风天气施工。
（6）防水层必须经实干以后，方可进行沥青混凝土面层铺装施工，涂膜未干燥前严禁行人或车辆通过。

 1、桥面防水层具体技术要求
（1）桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，*二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不**过2mm为宜。
（2）防水层应具有良好的耐久性，至少应有不**桥面沥青铺装层使用年限的寿命（约8～10年）。并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。
（3）在环境条件-15～＋90℃范围内，仍能满足*2条的要求。同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不**沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1MPa。
（4）喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性＞0.2MPa。
（5）防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层。
（6）防水层抗渗要求应在0.3MPa以上。
（7）防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求。
2、桥面混凝土构造要求
为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪强度，混凝土桥面板进行拉毛处理是必要的。试验表明混凝土表面是自然平整表面，抗剪强度很难达到规定要求，经过适当拉毛处理后，防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和港阻力都有很大提高。因此其抗剪强度均可**出规定要求，这样就为路面车辆行驶后长时间内不出现起皱,裂缝创造良好的条件。具体拉毛要求如下：拉毛深度3mm，宽度4mm，相邻拉毛净距24mm。



桥面如何进行防水施工 桥面防水施工怎么做 

桥面防水涂料施工方法
     
一、防水施工准备：
1、基层清理： 
（1）对交付给防水层施工的桥面进行一次细清理。凿除浮浆：垃圾、杂物全部清扫干净。
（2）用喷灯将桥面残存油迹烤掉（注：这点十分重要，因为防水涂料是不耐油的）。
（3）用高压气将桥面浮尘、细小砂石彻底吹净。
（4）若有较个别不合要求的裂缝、凹坑应予以处理填实。
（5）必要时可用高压水将桥面冲洗干净。
 
二、防水层施工步骤
1、喷洒HUG-13防水剂
（1）在施工部位用自来水或清水冲洗表面浮灰，并喷洒足量的水使基层完全湿润。
（2）待基层湿润表面无浮水时，用低压喷雾器喷洒HUG-13防水剂于基层表面。当防水剂渗入基层内部，表面无明显湿润状态时，再喷洒*二遍防水剂。
（3）喷洒*二遍防水剂后，应有专人负责观察涂层蒸况约2~3小时，基面将要干燥时——面干饱和状态，应再喷洒清水养护，以湿润表面为准，不宜过多；这样连续喷水养护，即完成此道工序。
 
2、喷涂HUT-1桥面防水涂料
（1）防水层应做三遍喷涂。这样方法能较好地保证防水涂摸均匀整，无夹层现象。
（2）喷涂遍HUT-1桥面防水涂料时，可适量稀释涂料增加其活性，便于渗入基层毛细孔隙，提高整个防水涂膜的粘接强度和抗剪强度。喷洒车辆应保持5Km/h车速，喷枪离地60cm，口全开，每分钟喷洒30M2左右。
（3）喷涂*二遍HUT-1桥面防水涂料时，应在遍涂料实干后方能进行，其他同遍。喷涂*三遍时也应等*二遍涂料实干后方能进行；*三遍涂料喷涂后经检查防水涂膜实干后，监理验收后方能进行沥青摊铺。
（4）为保护撞墙的清洁，防撞墙两边应由专人执挡布，以防止造成污染。
（5）防水涂膜必须涂刷防撞墙与桥面接触立面处向上5cm，以保证因桥面板与防撞墙两次浇注而形成接缝渗漏。同时检查桥面涂膜，发现个别不均匀或被破坏地方，及时修补。
 
三、施工注意事项
1.    HUT-1桥面防水涂料使用前应充分搅拌均匀。
2.    HUG-13防水剂必须保证3小时养护一次。
3.    如果预计在HUT-1桥面防水涂料表干前要下雨，则不能施工。
4.    HUG-13防水剂施工后40分钟内不能有暴雨。
5.    如因工期需要，在雨季施工，应将所有的变形缝及落水口封闭，防止万一防水层未实干前下雨，污染立柱；雨季施工应该增加HUT-1防水涂料的喷涂次数，以保证涂膜各层间迅速成膜。
 
 四、防水层保护
1.    施工过程中及防水层未干以前，杜绝任何车辆、人员来往；决不允许践踏未干的防水层。
2.    防水层实干后，在沥青砼铺装以前，要严加保护。好严禁任何车辆通行，如确需进行，严禁在防水层上急转弯、急刹车等。

经济的快速发展，促进了城市道桥的大规模建设，但在实际中频繁产生道桥质量问题，一些道桥在应用不长时间内，就会产生诸如路面破损等各类问题，明显缩短了道桥使用寿命，对人们生活造成不利影响，甚至还会引发各类交通安全事故，对人们安全构成严重威胁。道桥产生的质量问题大部分源于防水系统的问题，进而产生安全隐患。因交通及环境因素等作用的影响，会导致道桥路面发生不同程度的损害。由于道桥竣工投入应用后，经过磨损难免会在路面产生不同程度的裂缝，再加上来往车辆及雨水等产生的侵蚀破坏作用，会引起质量问题。


由此可知，道桥防水对于确保其质量具有重要意义，从本质上来说就是把好路基面防水质量关，解决该问题需要从选择防水材料、施工工艺等方面考虑影响道桥防水的各种因素，进而制定有效的处置对策。
        
 道桥防水技术


        国内应用的道桥防水技术目前还不够成熟，也存在一些问题，主要体现在，一是道桥防水效果受防水材料耐热度影响。道桥防水材料都是进行研究改良后形成的，道桥施工中大部分采用沥青作为防水材料，该材料经改性使防水性能得到明显增强，但还存在耐热度不够的问题，在道桥施工中通常比该材料耐热温度高，铺到路面的沥青材料，其防水层会发生熔化，使防水层实际厚度明显减少。此外，这种沥青防水材料经过改性后，其具有高分子含量可有效提升其耐热度，在施工过程中适应所需的高温，能保证防水层免受混凝土摊铺过程中的高温损害。但在实际应用中，沥青防水材料与混凝土摊铺时受温度影响二者之间的粘结力会显著降低，进而对其防水性能造成不利影响。


        二是道桥通常会存在一定厚度的防水层，对防水效果也会产生影响。国内道桥防水设计尚未形成统一的规范标准，对于防水层厚度的设计要求较是无章可循，导致防水层厚度比较随意。同时不同防水材料也规定各不相同的厚度，再加上各种材料也没有明确划分其适用性，难以结合材料对其适应不同道桥的特点进行确定，因此，在施工过程中难以掌握防水层厚度。


        三是道桥防水材料标准还具有明显不足之处。为统一规范设计道桥防水标准，保证施工方法的正确，以达到道桥工程设计要求。在实际施工中，针对道桥防水材料因存在三种不同标准，且对防水层厚度也具有明显不同的规定，这对于施工人员选择材料产生不利影响，同时在规范制定过程中，没有对生产材料厂家提出较高的要求，其材料性能也只是具有较低的指标，只能满足企业需要，而不能达到实际应用的质量要求。
       
道桥防水层分类


        国内道桥施工通常选用具有一布四涂防水层、聚氨酯防水涂料、卷材防水层、水溶性防水层等结构的防水材料，这些防水层具有不同的应用优势，也具有不同的应用效果，聚氨酯防水涂料的粘合力比较好，能与混凝土结合良好，但沥青混凝土经碾压后，混凝土中石料可能会刮破防水层，进而对防水效果产生不利影响。


一布四涂防水层具有较高的要求，这种防水层应用主要对于施工环境有利，确保桥面混凝土平整，将施工工艺控制好，使涂层实现干燥；防水层主要具有利于施工的显著优势，对于桥面平整度防水层没有过高的要求，但在桥面若产生不同程度的裂缝，因防水层不具有较高的延性，就会对防水效果产生严重影响。


卷材防水层具有良好的抗拉强度与抗刺破强度，能够与混凝土粘结紧密。


高掺量改性沥青防水层作为性价比较高的一种防水层，集成了多种不同防水层的优点，在施工中比较方便快捷，在粘结水泥或沥青混凝土的性能上都比较优越，该防水层价格也比较经济，在道桥施工中比较适用。各类防水层在应用过程中，要在施工中不断加强控制关键点，针对桥面存在的混凝土浮浆要及时进行彻底清除，以免铺设防水层时夹带浮沉杂物，同时应对施工工艺进行严格控制，并结合施工实际需求对进场材料的质量进行严格控制。
        
 道桥防水技术


        在道桥防水中主要有两种比较常用的技术，一是抛丸处理技术。该技术主要是采用机械完成相应的处理工作，在施工过程中，如需对某桥面进行处理，可采用机械将钢丸向处理表面进行抛射，该过程要对钢丸速度与角度进行必要的控制。


此技术的应用效果主要体现在，浮浆与起砂层存在于混凝土表面，采用钢丸能够进行彻底清除；钢丸可在混凝土表面打开一些裂缝，对于防水层向混凝土渗入具有明显的促进作用，可实现防水效果的明显增强；钢丸对于表面粗糙与均匀程度可以有效控制，并将表面进行相对比较洁净的处理；在施工过程中，此技术不产生灰尘，有利于保护环境，从而减少对周边境的不利影响。


        二是铣刨处理技术。该技术依据不同设备，而具有明显不同的处理效果。铣刨处理设备主要分为三种，一是大型铣刨处理，就是采用大型铣刨设备，该设备具有处理速度快的明显优势，并具有较高的工作效率，但因机械设备较大，因而不容易控制；二是小型铣刨处理，主要采用小型仪器进行处理，处理前要将浮浆进行彻底清除，以确保小型铣刨处理技术的正常工作；三是自由度铣刨处理，主要是采用自由度铣刨机，该技术可应用混凝土表面的毛细孔，利于防水层或封闭剂向混凝土进行渗入。
        
结束语


        总之，基面防水是道桥防水中的重要问题，因此应结合材料及工艺制定合理的防水措施。因道桥建设的快速发展及相关新技术的广泛应用，在工程建设中要结合道桥工程材料选择、环境条件、工艺方法等选择有效的防水办法。道桥基面防水作为道桥防水的前提，也是确保工程质量的一项重要内容，因道桥建设与基础设施建设具有比较密切的联系，因此道桥工程施工要严格按照技术规范进行，才能确保工程质量，使道桥性能及使用寿命得到明显提高。

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