hfs-25冷却水水流保护开关 继电器输出 IP67防护等级

测量范围：水：0 . 0 3 ~3 m / s；油：0 . 0 3 ~3 m / s	显       示：3位LED数码显示
耐       压： 普通型：4 M P a；特    殊：4 0 M P a	连接方式：螺纹 G 1 / 2 "
开关时间：O N :典型≥2 s（1 ~1 3 s）；O F F :典型≥2 s（1 ~1 5 s）	工作电压：2 4 V D C
功       耗：2 W ( 2 4 V D C )	输       出：4 ~2 0 m A输出
控制接点数： 2对P N P / N P N /继电器	接点容量： 1 A / 1 2 5 V A C，2 A / 3 0 V D C
绝缘阻抗： 1 0 0 V D C时，1 0 0 MΩ	工作温度： - 2 5 ~8 0℃
探头材料： 3 0 4不锈钢	壳体材料： P P
工作温度：- 1 0℃~6 0℃	环境条件：- 2 0 ~8 5℃,≤8 5 % R H
防护等级： I P 6 7

       FGH热导式流量控制器，配3位数码L E D显示当前管道流量大小，面板上有三个按键，可以方便的设定流量报警接点，F G H热导式流量控制器可带两个报警接点输出及一路4－2 0 m A

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知识扩展

　　空气流量传感器故障会导致发动机怠速不稳，加速不良。

　　1）发动机运转时，拔下空气流量传感器的插头，如果故障消失，说明此空气流量传感器信号有偏差，并没有损坏，电控单元一直按照有偏差的错误信号进行喷油控制。

　　由于混合比失调，发动机燃烧不正常，将会出现发动机转速不稳或动力不良现象。当拔下空气流量传感器插头时，电控单元检测不到进气信号便会立即进入失效保护功能，以节气门位置传感器信号替代空气流量传感器信号，使发动机继续以替代值进行工作。拔下空气流量传感器插头，故障消失，正是说明了拔插头前信号不正确，拔插头后信号正确，因此故障消失。

　　2）在插头的信号端测量动态信号电压，怠速工况下，标准电压为0.8～1.4V；加速到全负荷时，电压信号可接近4V。如果不在该范围，可能是空气流量传感器本身损坏。个别情况也有脏污所导致，清洗即可。

　　3）发动机运转时，拔下空气流量传感器的插头，如果故障依旧，说明主要原因是该空气流量传感器损坏（相关线路也会导致该故障）；造成发动机控制单元无法接收到空气流量传感器信号，电控单元确认空气流量传感器信号不良，进人失效保护功能，同时将故障码存人存储器。

　　4）发动机运转时，拔下空气流量传感器的插头，故障现象稍有变化。说明空气流量传感器是良好的，拔下空气流量传感器插头前，电控单元根据空气流量传感器信号进行控制，喷油量准确，发动机各工况均良好；当拔下空气流量传感器插头时，发动机控制单元根据节气门位置传感器信号进行控制，喷油量有微小差异，发动机工况相对稍差。

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