插头,插座,车辆连接器CE咨询,IEC 62196的本部分适用于插头,插座,车辆连接器和带有标准配置的插脚和接触管的车辆进口,在本文中,它们的额定额定工作电压不超过480 V ac,50 Hz至60 Hz,并且额定电流不超过63 A三相或70 A单相,用于电动汽车的导电充电。
这部分IEC 62196盖如在车辆供电的基本接口附件IEC 62196-1,和用于在传导充电系统中使用的用于在的电路IEC 61851-1:2010
IEC 62196插头,插座,车辆连接器和车辆-电动汽车的导电??性充电是一系列国际标准,这些标准定义了对电动汽车导电性充电的插头,插座,车辆连接器和车辆性的要求和测试,并且由国际电工会(IEC)的SC 23H技术小组会"用于工业和类似应用以及电动汽车的插头,插座和耦合器"维护。
根据该系列标准的插头,插座,车辆连接器和车辆插座用于符合IEC 61851系列或IEC 62752的电动汽车供电设备以及符合ISO 17409或150 18246的电动汽车中。
根据该系列标准的大多数插头,插座,车辆连接器和车辆插座提供了额外的触点,这些触点支持与电动汽车充电相关的特定功能,例如,除非连接了汽??车并且在将汽车固定时不供电,否则不供电仍然连接。
该系列标准的某些部分已发布为欧洲标准(EN 62196系列),而这些标准又已发布为英国标准(BS EN 62196系列)。美国广泛应用的SAE 1772也包含类似的要求。
IEC 62196系列的以下部分已发布:IEC 62196-1插头,插座,车辆连接器和车辆-电动汽车的导电??充电-第1部分:一股要求;IEC 62196-2插头,插座,车辆连接器和车辆-电动汽车的导电??充电-第2部分:AC插针和接触管配件的尺寸兼容性和互换性要求;IEC 62196-3插头,插座,车辆连接器和车辆-电动汽车的导电??充电-第3部分:DC和AC/DC插针式和接触管式车辆耦合器的尺寸兼容性和互换性要求;IEC 62196的其他部分正在准备中(截至2018年7月):IEC TS 62196-3-1插头,插座,车辆连接器和车辆-电动车辆的导电充电-第3-1部分:打算与热管理系统一起用于DC充电的车辆连接器,车辆和电缆组件。
IEC TS 62196-4插头,插座,车辆连接器和车辆-电动汽车的导电充电-第4部分:11类或川类应用的DC插针和接触管附件的尺寸兼容性和互换性要求。
连接器检测的范围 连接器(HRS连接器)虽然是说用来连接的,起到的仅仅只是一个连接的作用,但是我们却还是不能够忽略它的作用,而又在知道的它的生产设计是讲求许多的原则的时候,我们就有必要对已经生产出来的连接器进行一定的检测,也是就我们所说的连接器的安全检测。其中具体的范围应该有以下几种方面考虑。
承受的电压的检测,电压有恒定电压,也有正常的工作环境电压,所以你需要根据你的连接器的用途来确定它的电压,如果忽略这么一点的话,那么你的连接器就会很不实用,给你带来很多的不便。
2、电阻的检测,电阻是连接器在使用过程中必须要考虑到的一个问题,因为电阻对连接器的使用效果起着关键的决定性绝缘效果的检测,导电存在的安全问题绝度是巨大的,如果说你的器材没有很好地绝缘性能,通常是不会建议你是用的,如果你真的需要一个连接器,你就需要慎重的考虑。
3、绝缘效果的检测,导电存在的安全问题绝度是巨大的,如果说你的器材没有很好地绝缘性能,通常连接器供应商是不会建议你是用的,如果你真的需要一个连接器,你就需要慎重的考虑。
4、所有的指标在合乎规范了的时候,我们可以看的得到的才是一个比较正常的连接器,这样一来我们使用起来就不会存在着很多的问题,也不会干扰我们的工作,并且相信在这些检测指标都达标时,我们的整个工作就会很顺利的进行。
板对板连接器测试
1.由于板对板连接器工作时,电流在接触点处产生热量,导致温升,因此一般认为工作温度应等于环境温度与接点温升之和。规定了板对板连接器在额定工作电流下容许的温升。
2耐盐雾连接器在含有潮气和盐分的环境中工作时,其金属结构件、接触件表面处理层有可能产生电化腐蚀,都是会影响板对板连接器的物理使用和电气性能。
3耐湿潮气的侵入会影响连接h绝缘性能,并锈蚀金属零件。恒定湿热试验条件为相对湿度90%~95%、温度+40±20℃,试验时间按产品规定,交变湿热试验则更严苛。
板对板连接器是用于电性连接两相互分离的电路板,其包括与电路板导接的连接器及用于串接该连接器的转接连接器,其中连接器设有与电路板导接的端子及容置端子的本体。转接连接器设有第二端子及容置该第二端子的本体,该第二端子的两延伸末端可分别与端子插接配合以达成与分别设置在两电路板上的连接器的电性导接,其中该端子和第二端子二者之一的末端具有反向弯折的弹性部,且该本体和第二端子可根据电路板的间距设置要求而选择适当的延伸长度。
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