九江临工5吨装载机驾驶室可定做 定做装载机驾驶室

批发供应龙工装载机全车配件，龙工30小型装载机在工程方面和农业方面都发挥了重要作用，成为我们工作中的得力助手。小型装载机工作起来作业速度快，操纵手柄功能标识清晰，操作简单易上手。
传动轴用来把变速箱输出的动力传给驱动桥。它由花键联接的滑动叉与轴管总成，能够保证在变速箱与驱动桥的相对位置发生变化的情况下，可靠地传递动力。装载机在运行和作业过程中，传动轴要承受很大的扭矩、冲击载荷、震动，且传动轴位于装载机底部，工作条件恶略。因此，经常对传动轴进行认真的保养和维护。装载机制动系统制动系统用于机械行驶时江苏或停驶，以及在平地活泼岛上较长时间的停车。该系统具有行车制动、停车制动及**流的紧急制动系统。
停车制动与紧急制动共用，因紧急制动具有4种功能：停车制动；起步时保护制动作用。气压未达到允许起步气压时，停车制动起作用，且挂下不挡；行车时气路发生故障起安全保护制动作用。当制动系统气路出了故障。降到允许行车气压时，紧急制动会自动刹车，同时变速器会自动挂空挡；紧钯制动。当行车制动出了故障时可选用该系统实施紧急制动，而代替行车制动起作用。车制动系统胎式装载机行车制动系统一般用气压、液压或气液混合方式进行控制。
气液混合方式的气**油四制动如图4所示，它是由空气压缩机、油水分离器、储气筒、双管路气控制阀、盘式制动器等组成。工作时，压缩空气经油水分离器过滤后，经压力控制器、单向阀进入储气罐。制动时，踩下气制动阀，压缩空气分两路进入前车制动驻车制动（又称手动制动）系统用于装载机在工作中出现紧急情况时制动，也用在停车后使装载机保持原位置，不至因路面倾斜或其他外力作用而移动。当装载机的气压过低是，还可以对制动机械起保护作用。
装载机的行驶方向是靠转向系统来进行操纵的，转向系统能够根据作业要求保持装载机稳定的沿直线方向进行刑事或改变其行驶方向。式装载机目前大多采用教练是结构，其转向系统主要由液压泵、粗滤油器、液压转向器、分流阀、转向液压缸等组成。装载机工作装置装载机的工作方式由连杆机构组成，常用的连杆机构有正转六连杆机构，正转八连杆机构和反转六连杆机构。斗结构.装载机的铲斗由底斗、后斗壁、侧板、斗齿、上下支撑板、主刀板和侧刀板等组成。
铲斗斗齿的形状分为四种。选择齿形时应考虑其插入阻力、耐磨性和易于更换等因素。齿形分尖齿和钝齿，胎式装载机多采用尖形齿，而履带式装载机多采用钝形齿。斗齿数目视斗宽而定，斗齿距一般为150-300mm。1-后斗壁2-斗齿3-主刀板4-底板5-加强版6-侧刀板7-侧板8-加强版9-档板10角钢11-上支撑板12-连接板13-下支撑板14-销轴15-限位块臂结构动臂的形状按其纵向中心形状分为直线形和曲线形两种。

铲斗斗型的结构分析2.2.1切削刃的形状铲斗切削刃的形状根据铲掘物料的种类不同而不同，一般分为直线型和非直线型两种。直线型切削刃简单并利于地面刮平作业，但切削阻力较大。非直线型切削刃有v型和弧型等，装载机用得较多的是v型斗刃。这种切削刃由于中间**，在插入料堆时，插入力可以集中作用在斗刃中间部分，易于插入料堆，同时对减少“偏裁切入”有一定的效果。但铲斗的装满系数要小于直线型斗刃的铲斗。
2.2.2铲斗的斗齿装有斗齿的铲斗在装载机作业时，插入力由斗齿分担，形成较大的比压，利于插入密实的料堆或松物料或撬起大的块状物料，便于铲斗的插入，斗齿磨损后容易更换。因此，对主要用于铲装岩石或密实物料的装载机，其铲斗均装有斗齿。用于插入阻力较小的松散物料或粘性物队其铲斗可以不装斗齿。斗齿的形状对切削阻力有影响：对称齿形的切削阻力比不对称齿形的大；长而狭窄的齿比宽而短的齿的切削阻力要小。
2.2.3铲斗的侧刃弧线型侧刃的插入阻力比直线型侧刃小，但弧线型侧刃容易从两侧泄漏物料，不利于铲斗的装满，适于铲装岩石。2.2.4斗体形状对主要用于土方工程的装载机，在设计铲斗时要考虑斗体内的流动性，减少物料在斗内的移动或滚动阻力，同时要有利于在铲装粘性物料时有良好的倒空性。铲斗底板的弧度(圆弧半径1R，见图2—越大，铲掘时泥土的流动性越好，但对于流动性差的岩石等，则应将底边加长而弧度减小，使铲斗容积加大，比较容易铲取。
但是，当底边过长，则铲斗的铲起力变小，且铲斗插入料堆的插入阻力与刃口的插入深度成比例的急剧增加，如图2—3所示。相反，如底边短，不但铲斗的铲起力大，而且卸载时，斗刃口的降落高度小，也易于将物料卸净。因此，铲斗转铰销的位置以近于刃口处为好，在端时也有将转铰销布置在铲斗内部，如图2—4所示。2.3铲斗基本参数的确定铲斗宽度KB应大于轮胎外侧宽度100一200毫米，以防止铲掘物料所形成的阶梯地面，而损伤轮胎侧面和容易打滑而影响牵引力。
铲斗的回转半径R是指铲斗的转铰中心B与切削刃之间的距离(图2—。由于铲斗的回转半径R不仅影响铲起力和插入阻力的大小，而且与整机的总体参数有关。因此铲斗的其它参数依据它来决定。铲斗的回转半径R可按下式计算)连杆机构(由动臂、铲斗、转斗油缸、摇臂——连杆或托架等组成)的设计。工作装置的结构设计应满足以下要求：保证满足设计任务书中所规定的使用性能及技术经济指标的要求，如大卸载高度、大卸载距离、在任何位置都能卸净物料并考虑可换工作装置等。

为确保装载机在操作使用过程中人员的安全，特制定本安全技术措施，要求所有作业人员严格执行。施工组织施工负责人：跟班队长监护人：谢江伟作业人员：综采队当班作业人员车辆驾驶人：装载机司机作业地点：回风机尾、胶运顺槽、辅运顺槽作业时间：工作面回采期间一般规定驾驶人员经培训后考试合格，持证上岗，不得无证驾驶，不得将装载机交给无证人员操作。使用装载机前严格检查传动、制动、照明系统。
对机械的连接部位、液压系统、方向转向系统、刹车、喇叭等装置检查是否灵敏可靠，禁止机械带病上岗并按照要求加装顶棚。在巷道内行驶时要车灯明亮，行驶要慢，当心巷道电缆、管路和各种生产设施。巷道有人通行时，要停车让人**，严禁与人抢道，防止发生挤伤。停放装载机时熄火，应选择平坦、安全的地面，正常情况下严禁停在坡道上，如需要停放在坡道上时，应设可靠的阻车装置，进行手刹制动，铲斗平放地面，并向下施加压力。
装载机下坡行使时，要减速慢行，不得将发动机熄火，严禁脱档滑行。装载机在行驶途中，严禁在踏板上及其他位置载人。同时，也禁止驾驶室**员，禁止铲斗载人。禁止两台及以上装载机在同一工作区间作业，严禁交叉作业，如切实需要，制定安全技术措施。装载机在抬、举物料时，5米范围内禁止有人员站立或通过，当抬、举物料稳定后需要人员操作时，装载机熄火，且驾驶员不得离开驾驶位置，进行手刹制动，如在坡道时设可靠的阻车装置，防止滑行。
装载机在井下加油时，停放在通风良好的位置，不得停在空**区间，不得停在有**板淋水区域，不得停在电器设备20米范围内，加油后做好现场文明卫生工作，底板及机身上不得有油迹，剩余油脂及时升井不得存放在井下。装载机上配备完好有效的*。维修装载机需要更换轮胎等大型部件时，制定安全技术措施。所有作业人员认真学习本措施，否则不得上岗作业。装载机作业内容拉工作面机尾**前支护液压单体；拉移变列车回柱绞车钢丝绳；拉回风顺槽排水胶管；更换装载机轮胎；铺料垫路；大物件推拉摆正；倒运图牌版、桌椅；装载乳化油油箱、支架油缸、乳化油油桶、水泵及其他重量**3T的设备及部件；装载机机尾清理煤泥；装载机作业安全技术措施铲渣作业时，应使装载机车身正面朝前，不要使其处于转向位置。

考虑到铲斗的性，对其变形及破坏不予考虑。根据圣维南原理，局部载荷不影响远处应力场的分布，可以知道，在铲斗尖部附近所施加的点载荷不会影响除去铲斗外的工作装置的应力分布。所以这种加载方式是可行的。装载机的正确操作方法装载机柔性正确操作方法可以归纳为：一轻、二稳、三离、四勤、五协调、六严禁。一轻：在装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板，脚板和油门踏板保持平行，轻缓地下压加油踏板。二稳：装载机在作业中，油门始终要稳住。
一般作业状态下，油门开度在70%左右为宜。三离：在装载机作业时，脚板应和制动踏板分离开，平放到驾驶室地板上，决不能踩在制动踏板上。装载机常常在凹凸不平的工地作业，如果脚总是踩在制动踏板上，机身上下窜动会造成驾驶员不轻意地踩制动踏板。一般情况下，要用控制油门减速的办法控制机况和换档。这样既避免了频繁制动造成制动系统过热，又为装载机快捷的提速带来方便。四勤：在装载机作业时，特别是在铲挖作业时，应在油门稳定情况下，用循环扳动起升和转斗操纵杆的方法使铲斗铲满物料。
起升和转斗操纵杠的循环扳动就是所说的“勤”。这个过程非常重要，对耗油量的影响很大。五协调：协调就是起升和转斗操纵杠**的配合。装载机一般的铲挖过程先是将铲斗平放在地面，平稳地驶向料堆。在铲斗平行铲往料堆遇阻力时，先应遵循先起臂后收斗的原则。这样可以有效地避免铲斗底部受到阻力，从而能够充分发挥大的掘起力。六严禁：先是严禁轮胎打滑。装载机作业时，遇阻力而猛加油门往往会出现轮胎打滑的现象。
装载机经常使用到的油品主要有发动机机油、发动机、变矩器／变速箱用油（液力传动油）、驱动桥用油、液压系统使用的液压油、各铰接销使用的润滑脂，正确选择和使用这些油品对维持各系统的正常运转、降低磨损，延长机器使用寿命具有重要的意义。

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