小型汽车外饰件模具设计 服务为先 浙江双一模具供应

玻璃钢模具脱模：根据所生产玻璃钢产品厚度不同，选择不同脱模剂。对于浇铸成型玻璃钢卫生洁具或基它厚度达5MM左右较厚玻璃钢制品，因玻璃钢固化发热量比较大，小型汽车外饰件模具设计，要选用高温脱模蜡。具体涂脱模蜡较好用纱布把适量脱模蜡包起来然后挤过纱布均匀地涂覆到模具表面上，这样既均匀又节省，不致于脱模蜡大量散落，待其干透（30－60分钟），再用手包干净纱布擦或抛光机抛至光亮照人。新模具要上4至5次脱模蜡，才可使用。*1只产品脱模后，以后每一次脱模上一次脱模蜡即可，小型汽车外饰件模具设计。为了提高产品光洁度和提高工作效率，脱模一次要涂一次脱模剂，这样产品光洁度高，小型汽车外饰件模具设计，又避免使用脱模蜡多次后须清洁蜡污之苦。好的玻璃钢模具要能满足产品尺寸的精度。小型汽车外饰件模具设计

玻璃钢模具：正常室温不能提供足够的能量使不饱和聚酯树脂完全固化。在固化过程的某个阶段，当交联度高到一定程度时固化反应停止。进一步固化需要接近树脂玻璃化温度的温度。这种进一步的固化促使树脂玻璃化温度接近其较大值，其导致完全固化。一旦固化完全，不会再出现其他的固化收缩并且装饰性质量稳定。通常，在首批一些部件生产过程中经过放热时，模具经历较终固化阶段。　对新玻璃钢模具可进行特殊后固化处理，而不是让新模具在生产部件成型放热时进行后固化。后固化温度应该比预期的生产放热温度高20ºF（11ºC）或者**用于生产模具的胶衣和树脂预期的较大玻璃化温度，两者之一低的那个温度。在此温度下进行4小时的固化，通常能达到完全固化并且达到较大玻璃化温度。间苯二甲酸模具胶衣具有较高的玻璃化温度是200到210ºF（93到99ºC），而乙烯基酯胶衣具有较高的玻璃化温度是250到260ºF（121到127ºC）。小型汽车外饰件模具设计玻璃钢模具的使用是比较多的。

玻璃钢模具有阴模，阳模，对合模等，具体选用哪种内型要看产品的结构，工艺，质量要求等。不管选用哪种类型，做之前先分析产品结构，要考虑怎样分型，以便于脱模。此处以常用的模具制作步骤解说：阳模制作：制作阳模的材料有很多，一般要求作阳模的材料易成形，易修整，且有稳定性好等特点。传统上使用木材，石膏，蜡等。根据产品图纸或模具图纸，由木工做出木制阳模。现代工业追求精和耐用，本公司拥有华南较大的五轴龙门CNC数控加工中心，利用电脑绘制3D模型，模具制造误差可在0.03厘米，精度远**过传统纯手工制造模具。

SMC材质具有非常优良的性能特点，在实际运用中，这种材质常做成常用部件，有一定的密封防水性能、防腐蚀性能、防窃电性能、电绝缘性，外表也很美观，再加上有锁与铅封的安全保护，使用寿命也长。除此之外，SMC材质还具**械性能、热稳定性、耐化学防腐性等优异性能。SMC的应用领域非常普遍，较为一种干法制造不饱和聚酯玻璃钢制品的模塑料，它在60年代初期首先出现在欧洲。对于相同的部件，使用SMC复合材料制作后重量较之钢材轻20-30%。制定合理的制模时间表，安排适宜的制模时间表是制造好模具的因素之一。

玻璃钢模具制作技术：生产模的翻制：主模打好脱模蜡后，就可以翻制生产模了，生产模翻制工序如下：1）喷模具胶衣：由于开始制作生产模，所以必须使用性能较好的模具胶衣，以保证模具的较终效果。并要求喷射达到一定的厚度（0.7-0.8mm）。2）模具铺层：模具胶衣初步凝固后，就可以开始铺层了。铺层工序不能过快，一般铺2‐3 层玻纤布或玻纤毡。铺层要用一定量的模具树脂。这种树脂的性能要**普通树脂。铺层过程中工人要配胶，即树脂中要加个促进剂与固化剂，然后用涂胶工具涂胶，铺一层玻纤织物涂一层胶，同时要用铁辊赶平织物，排走气泡，使胶均匀。达到*厚度后，铺层结束。一般情况下模具的厚度要达到产品厚度的3‐5 倍。所以铺层的时间一般也较长，可持续6‐7天。玻璃钢模具的制造要安排合理的工艺流程。四川大型医疗机械模具

玻璃钢模具的应用是比较普遍的。小型汽车外饰件模具设计

SMC/BMC玻璃钢成型对模具温度要求比较高，普通的电热管加热方式很难满足产品成型要求，主要问题是电热管加热时模具各个点的温差较大，从而造成产品不稳定。对SMC/BMC产品成型来说，控制材料的浪费就是控制模具温度，控制产品的合格率就是控制模具温度的稳定性。SMC/BMC玻璃钢成型控温模温机就是在这种情况下设计并制造出来的。为了使并模具在短时间加热到模压成型温度要求，前期模具需要快速升温，因此对SMC/BMC玻璃钢成型控温模温机也有一些要求。模温机升温快慢、控温精度也是需要考虑的因素。小型汽车外饰件模具设计

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