漳州透水混凝土材料 十五年施工经验

透水混凝土在美国从上世纪七、八十年始研究和应用，不少国家大量推广，如德国预期要在短期内将90%的道路改造成透水混凝土，改变过去破坏城市生态的地面铺设，使透水混凝土路面取决得广泛的社会效益。
透水混凝土在满足强度要求的同时，还需要保持一定的贯通孔隙来满足透水性的要求，因此在配制时除了选择合适的原材料外，还要通过配合比设计和制备工艺以及添加剂来达到保证强度和孔隙率的目的。
透水混凝土由骨料、水泥、水等组成，多采用单粒级或间断粒级的粗骨料作为骨架，细骨料的用量一般控制在总骨料的 20% 以内；水泥可选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥；掺合料可选用硅灰、粉煤灰、矿渣微细粉等。投料时先放入水泥、掺合料、粗骨料，再加入一半的水用量，搅拌 30s ；然后加入添加剂（外加剂、颜料等），搅拌 60s；后加入剩余水量，搅拌 120s 出料。
透水混凝土胶结剂适用范围：
1.彩色透水混凝土路面系统：应用于机动车道、非机动车道、人行步道、停车场、广场、环湖路、滨水路面及各类型园林景观道路。
2.彩色透水自然石/洗出石路面系统；应用于非机动车道、人行步道、广场、园路、住宅路，小区支干道及各类型园林景观道路。
3.透水沥青路面系统：应用于高速公路、机动车道、非机动车道、停车场、公交站、收费站及各类型园林景观道路。
4.透水塑胶路面系统：应用于健身广场、亲子广场、儿童游乐场、人行步道、体育场及各类型园林景观道路。
5.再生木屑透水路面系统：应用于人行道、自行车道、园路、生态停车场及小型景观园路。
6.高强度透水混凝土路面系统：应用于机动车道、广场、消防车道、停车场等。

详细说明
施工执行：CJJ//T135-2009《透水水泥混凝土路面技术规程》
透水混凝土又称多孔混凝土，也可称排水混凝土。其由、日本等国家针对原城市道路的路面的缺陷，开发使用的一种能让雨水流入地下，有效补充地下水；并能有效的消除地面上的油类化合物等对环境污染的危害；同时，是保护自然、维护生态平衡、能缓解城市热岛效应的优良的铺装材料；其有利于人类生存环境的良性发展及城市雨水管理与水污染防治等工作上，具有的重要意义。
 因透水混凝土系统拥有系列色彩配方，配合设计的创意，针对不同环境和个性要求的装饰风格进行铺设施工。这是传统铺装和一般透水砖，透水混凝土的铺装工艺，类似于混凝土的铺装，但又不同于混凝土铺装方面。
材料的组成：彩色透水混凝土由透水混凝土胶结剂、碎石（彩石）、染料、水组成。透水混凝土胶结剂是以多种助剂组成，以高强度的硅酸盐水泥为基料，增加透水混凝土强度和粘结力的粉状料（每立方透水混凝土添加6-10公斤，液体透水混凝土胶结剂每立方添加量为3-5公斤），并可按用户要求加入无机耐候颜料，使其和碎石、水按一定比例混合后，组成不同色彩的透水混凝土面层。
使用混凝土胶结剂后透水混凝土及地坪的优点：
1.当集中降水时能减轻城市排水设施的负担，防止河流泛滥和谁提污染。
2.能使雨水迅速渗入地下，还原地下水，保持土壤湿度。
3.防止路面积积水，夜间不反光，增加路面安全性和通行舒适性。
4.调节城市空间的温度和湿度，改善城市热循环，缓解热岛效应。
5.大孔隙率能降低车辆行驶时的路面噪声，创造舒适的交通环境。
6.大量的空隙能吸附城市污染物（如粉尘），减少扬尘污染。
7.易于维护，空隙不会破损，不易堵车。
8.可以根据需要设计图案，充分与周围环境结核。
透水混凝土的投料方法。
1 透水混凝土常规投料方法（一次投料），即：把骨料、水泥、水、瑞晟特T15透水胶结剂等一起加入搅拌机内搅拌。与普通混凝土的搅拌相比，这种方法虽然简便，但由于一次投料将会导致浆体包裹骨料不完全，水泥浆体的粘结作用不能很好地体现，直接影响到透水混凝土的强度。另外部分水泥浆体可能会结团成球状，填充于骨料之间的孔隙中，使得透水混凝土不能形成很好的连通孔隙结构，从而降低了透水系数。
根据现场条件：可采取以下几种方法
2-1采用一次投料方法，严格按实验室配比一次投料即可均匀包裹于骨料表面，有效提高了其强度及其透水性。
2-2也可采用三次投料方法，即先将的骨料和70%的拌和水预先搅拌，然后加入50%的水泥（同时加入全部外加剂）进行搅拌，较后将剩余的50%水泥和30%的拌合水加入搅拌机。透水混凝土采用三次投料法，通过改变加料顺序，使得水泥浆在机械搅拌的作用下，均匀包裹于骨料表面，有效提高了其强度，并改善了其透水性。
3以配合比为C20的混凝土为例，对一次投料和三次投料搅拌方法进行对比实验，结果详见表

施工方法：
1、立模：施工人员首先须按设计要求进行分隔立模及区域立模工作，立模中须注意高度、垂直度、泛水坡度等的问题。
2、搅拌：透水混凝土应用普通混凝土搅拌机械进行搅拌，搅拌时按物料的规定比例及投料顺序将物料投入搅拌机，先将胶结料和水搅拌约60秒后，使其初步混合，再将规定量的石子倒入搅拌机。视搅拌均匀程度，可适当延长机械搅拌的时间，但不宜过长时间的搅拌。
3、养护：待表面混凝土成型干燥后在3天左右，涂刷透明封闭剂，增强耐久性和美观性。时间过长会使透水混凝土孔隙受污而堵塞孔隙。
注意事项：
★ 根据不同工程的施工需要，每立方透水地坪混凝土里只需添加透水地坪胶结剂6-10公斤即可。
★ 施工现场须专人负责物料的配比。
★ 严格控制水灰比，即控制水的加入量，加水量过大会造成拌料泌水，水在搅拌中分2-3次加入，不允许一次性加入。
★ 为使物料搅拌均匀，适当延长机械搅拌时间，但不宜过长。
★ 如对地面平整度有要求，需打磨平整后涂刷面层耐磨封闭剂。

搅拌方法
骨料粒径（）
透水系数（/s）
抗压强度(Mpa) 7d
抗压强度(Mpa) 28d
一次投料
2.0~5.0
19
16
21
5.0~8.0
21
14
19
三次投料
2.0~5.0
20
21
29
5.0~8.0
23
19
25
4.0.2透水混凝土的成型方法。
1 采用振动、压力结合的方法进行透水混凝土成型，振动可使试件下部透水混凝土充分密实，同时在其表面施加压力可以使其上、下部骨料颗粒间距进一步减小，接触点相应增多，使透水混凝土骨料充分咬合，形成均匀的多孔结构，充分保证了强度的提高。同时，这种均匀多孔结构具有良好的孔隙连通性，确保了混凝土的透水性能。
2 采用振动、压力结合的透水混凝土成型方法，可以有效克服单纯采用振动或压制一种成型方法而导致的上下层透水混凝土密实度差别大的问题，同时，还可以在提高强度的前提下保证透水混凝土的透水性能。
近两年由、日本等国家针对原城市道路的路面的缺陷，开发使用的一种能让雨水流入地下，有效补充地下水，缓解城市的地下水位急剧下降等等的一些城市环境问题，而研制了成为透水混凝土，又称多孔混凝土，其是由骨料、水泥、添加料和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土，它不含细骨料，由粗骨料表面包覆一薄层水泥浆相互粘结而多应用在人行道、公园、广场、球场、植物园道路、轻量级道路、停车场、地下建筑工程以及新型体育运动场地等。形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构，故具有透气、彩石透水和重量轻的特点，也可称排水混凝土。有效补充地下水，缓解城市的地下水位急剧下降等等的一些城市环境问题。并能有效的消除地面上的油类化合物等对环境污染的危害；同时，是保护自然、维护生态平衡、能缓解城市热岛效应的优良的铺装材料；其有利于人类生存环境的良性发展及城市雨水管理与水污染防治等工作上，具有的重要意义。
保养
透水混凝土施工后采用覆盖养护，洒水保湿养护至少 7 天，养护期间要防止混凝土表面孔隙被泥沙污染。混凝土的日常维护包括日常的清扫、封堵孔隙的清理。清理封堵孔隙可采用风机吹扫、高压冲洗或真空清扫等方法。
技术指标
透水混凝土的技术指标分为拌合物指标和硬化混凝土指标。
透水混凝土
(1) 拌合物： 坍落度（5~50 ）；
　　凝结时间（初凝不少于 2h ）；
　　浆体包裹程度（包裹均匀，手攥成团，有金属光泽）。
(2)硬化混凝土：强度（C15～C30 ）；
透水性（不小于 1/s ）；
孔隙率(10%～20%) 。
(3) 抗冻融循环：一般不** D100。
特点
高透水性
透水地坪拥有15%-25%的孔隙，能够使透水速度达到31-52升/米/小时，远远**有效的降雨在的排水配置下的排出速率。
高承载力
经国家检测机关，透水地坪的承载力完**够达到C20-C25混凝土的承载标准，**一般透水砖的承载力。
装饰效果
透水地坪拥有色彩优化配比方案，能够配合设计师特创意，实现不同环境和个性所要求的装饰风格。这是一般透水砖很难实现的。
易维护性
人们所担心的孔隙堵塞问题是没有必要的，特有的透水性铺装系统使其只需通过高压水洗的方式就可以轻而易举的解决。
抗冻融性
透水性铺装比一般混凝土路面拥有较强的抗冻融能力，不会受冻融影响面断裂，因为它的结构本身有较大的孔隙。
耐用性
透水性地坪的耐用耐磨性能**沥青，接近于普通的地坪，避免了一般透水砖存在的使用年限短，不经济等缺点。
高散热性
材料的密度本身较低（15-25%的空隙）降低了热储存的能力，特的孔隙结构使得较低的地下温度传入地面从而降低整个铺装地面的温度，这些特点使透水铺装系统在吸热和储热功能方面接近于自然植被所覆的地面。
疲劳强度
由于采用开级配混合料，抗疲劳强度较低。
传统路面
随着社会经济的发展和城市建设的进程，现代城市的地表逐步被钢筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆盖，与自然的土壤相比，现代化地表给城市带来一系列的问题，其主要表现为以下几个方面：
(1)不透水的路面阻碍了雨水的下渗，使得雨水对地下水的补充被阻断，再加上地下水的过度抽取，城市地面容易产生下沉。
(2)传统的密实路表面，轮胎噪声大。车辆高速行驶过程中，轮胎滚进时会将空气压入轮胎和路面间，待轮胎滚过，空气又会迅速膨胀而发出噪声，雨天这种噪声尤为明显，影响了居民的生活与工作。
(3)传统城市路面为不透水结构，雨水通过路表排除，泄流能力有限，当遇到大雨或暴雨时，雨水容易在路面汇集，大量集中在机动车和自行车道上，导致路面大范围积水。
(4)不透水路面使城市空气湿度降低，加速了城市热岛效应的形成。
(5)不透水路面是“性地面”，会影响地面的生态系统，它使水生态无常循环，打破了城市生态系统的平衡，影响了植被的正常生长。

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