油烟机噪声控制厂家 噪声治理

洗衣机噪声控制
一、洗衣机噪声的来源主要有：
1.洗衣机电机噪声
电机是洗衣机的工作动力，是洗衣机主要噪声源。
2、来自箱体的振动噪声
在洗涤或脱水时，洗衣机的箱体都会有或大或小的振动，
振动在箱体产生从而辐射噪声。
3、由于配重不合理产生的振动
4、来自皮带与皮带轮的摩擦噪声
5、衣物脱水时电机高速转动产生的噪声
因此洗衣机声源较多，同时在某些情况下还可能会产生一定的结构共振。因此需要对洗衣机开展不同声源的贡献分析
二、洗衣机噪声控制途径
洗衣机噪声虽然较多，但其传递主要还是通过面板贡献。因此加强洗衣机内部的阻尼，吸声和隔声处理显得尤为重要。同时洗衣机内部一般均为潮湿环境，因此各种材料满足耐潮湿和环保、阻燃等要求。

各种气体放空，通常是直接泄放在大气中，放空排气装置的尾端一般为管段或孔，其截面多为圆形，所以，这类放空基本上属自由圆射流。气体流出前的压力一般都很高，一旦从喷口喷出，压力锐减为环境压力，而体积相应扩大，表现为以很高速度流出喷口，气体以很高的速度流出管或孔口，冲击、卷吸静环境气体，形成剧烈扰动，从而辐射出强烈的噪声，这种噪声称为喷流噪声。同时喷注结构一般为亚声速，即出流速度小于当地声速，它大体分为混合区、过渡区和充分发展区三个部分。混合区的长度约为喷口直径D的5倍，混合区内有一个锥形喷注**，**气流等于喷气口的流速。在**周围，喷注与周围卷吸来的气体剧烈混合，它是喷注噪声产生的主要区域，该部分辐射噪声主要为高频噪声。过渡区是离喷口5D~15D区域，该区域气流为湍流运动，是产生噪声的次要区域，喷注噪声频率较低。充分发展区位于15D以外，它产生的喷注噪声一般可忽略。
喷注噪声是宽频带噪声，它的强度及频率可由实际测量得到。如果由理论计算，它的峰值频率可由下式估算：
fm=0.2V/D
式中：fm为喷注噪声的峰值频率(Hz)；V为排气速度(m/s)；D为喷口直径(m)
喷注辐射噪声的总声功率W可由下式近似计算：
式中：R为常数，实验值为0.3×10-4~1.8-4；ρ为排放气体密度(kg/m3)；ρ0为环境大气密度(kg/m3)；c0为大气中声速(m/s)
若用声压级表示喷注噪声强度，在离喷口lm远处的声压级Lp可由下列经验公式计算：
式中：g=Ps/P0；Ps为喷口内气流驻点压强，P0为环境压强。
针对排气噪声控制，一般采用排气，主要包括小孔喷注、节流降压和多孔扩散。

空调噪声控制
空调一般分为商用空调和家用空调。商用空调和家用空调噪声虽然都主要包括管道噪声；进、出风噪声；压缩机噪声等。但由于商用空调和家用空调的使用环境不同，例如对于家用空调而言，需要重点考虑空调噪声对睡眠的影响；因此一般家用空调噪声值通常需要设计在一个较低的要求，从而使得二者噪声控制的目标不同。
对商用空调而言，由于其风量较大，因此在实际工程设计中应当从空调管路、风机等设备设置的位置及选型、风管系统设计的优化、设备的安装减振及管道隔振三方面着手，对空调机组设备进行消声、隔离、减振，从而使得建筑周边及使用房间噪声达到规范规定要求，并有效降低空调设备的噪声值。
同时由于变频空调相对传统空调而言，其舒适度大大提高，并具有节能等优点，因此未来空调的发展将以变频空调为主。在变频空调中，采用了变频器以控制和调整压缩机转速，使得压缩机激励频率产生相应的变化，因此在变频空调中，往往会在某些转速上，激励力的频率与压缩机或压缩机周边器件固有频率一致，从而产生共振，使得压缩机在某些频率上存在结构共振并辐射较大的噪声。
因此对空调主机噪声控制主要是针对压缩机的工作频率范围所辐射的噪声特性开展噪声控制。同时采用声源识别技术分析管道噪声泄露部分进行相应的密封处理。

工程机械噪声控制
工程机械是我国装备工业的重要组成部分，它主要用于*建设工程、交通运输建设，能源工业建设和生产、矿山等原材料工业建设和生产、农林水利建设、工业与民用建筑、城市建设、环境保护等领域。
随着工程机械行业的迅速发展，人们对于工程机械的舒适性和振动噪声控制的要求越来越严格。噪声的控制，不仅关系到乘坐舒适性，而且还关系到环境保护；过高的噪声既会损害驾驶员的听力，还会使驾驶员迅速疲劳，从而对工程机械的行驶作业安全性构成了较大的威胁。噪声控制也关系到工程机械工作的平顺性、耐久性和安全性。因此振动、噪声和舒适性这三者是密切相关的，既要减小振动，降低噪声，又要提高乘坐舒适性，保证产品的经济性，使工程机械的噪声控制在标准范围之内。进入21世纪后，提出了工程机械的环保技术和信息技术，使工程机械发展进入了新的发展阶段。和日本市场对工程机械的噪声实施了较加严格的要求，为配合**化战略，提升产品技术水平，进一步开拓**市场，研究工程机械的振动性能及其与内部噪声的关系对降低车辆内部噪声以及提高国产工程机械的竞争能力具有重要意义。
工程机械振动噪声源主要包含动力传动系统的振动噪声，发动机的机体振动、进排气噪声，车架振动以及蒙皮振动噪声等，这些噪声经空气和固体传播。其中，经由空气传播的噪声即空气声主要有发动机的表面辐射噪声、进排气噪声、风扇噪声、气体流动噪声等；而固体传播的噪声即固体声主要是动力传动系统的振动经车架、驾驶室地板及蒙皮产生的低、中频振动噪声。此外由于机械撞击、摩擦和机械载荷的作用，车内装备的运动部件也会产生振动发出噪声。压路机壁板、蒙皮主要是由薄钢板和玻璃板构成，其动态特性十分复杂，模态频率非常密集，声辐射效率也较高，其辐射噪声的频谱中具有明显的振动激励的频率特征，较容易与振动声源发生共振。如果辐射噪声传入密闭空间如驾驶室内，该噪声会在密闭空间内多次反射形成混响，声音将进一步提高，使车内声场接近于扩散声场，并可能产生空腔共鸣现象，所以车内噪声实为直达声与混响声叠加后的结果。相关研究结果表明，车身的结构、材料、形状、大小对车内噪声形成空腔共鸣现起着决定性作用，激励振动大小、振动传递系统的阻尼特性、车身内部吸声材料性质与厚度对车内空腔共鸣噪声峰值有重要影响。

南京同韵声学科技有限公司成立于2013年，主要是为各类工业设备和家用电器的噪声问题开展系统和完整的噪声控务，即针对各类产品的噪声，开展噪声测试分析，降噪方案设计，声学材料设计以及降噪方案实施和评价，系统完整的解决该产品的噪声问题。 公司目前已成立了一支由声学博士为**的技术研发队伍，已发表多篇学术论文和**申报。公司于2013年度获得南京*型科技创业计划，于2015年通过首届江苏省社会信用管理贯标验收。公司现与同济大学和*科技大学等相关院系建立了良好的合作关系。公司技术特点在于： 1)具备深厚的振动噪声理论和测试经验，可开展系统的噪声与振动控制理论和测试技术等培训。 2)具备大量的工业设备和家用电器等项目噪声控制经验。 3)具备吸声材料、隔声材料和阻尼材料的设计能力以及丰富的声学材料数据库。 4)已建成LMS 12+ 振动噪声掌上采集和分析系统、B&K PULSE 振动噪声采集和输出系统、B&K 声强探头、B&K 传声器校准系统和B&K PULSE振动噪声分析软件。