声屏障降噪 公路隔音声屏障 隔音降噪

屏障设计按以下程序进行科学合理的设计： 
(1)  确定设计目标值  根据声环境的要求，确定噪声防护对象，它可以是一个区域，也可以是一个或一群建筑物。                    
(2)  屏障设计前背景噪声的确定。 
(3)  位置的确定  根据道路与防护对象之间的相对位置、周围的地形地貌，应选择佳的声屏障设置位置。选择的原则或是声屏障靠近声源，或者靠近受声点，或者可利用的土坡、堤坝等障碍物等，力求以较少的工程量达到设计目标所需的声衰减。  
(4)  几何尺寸的确定  根据设计目标值，可以确定几组声屏障的长与高，形成多个组合方案，计算 每个方案的插入损失，保留达到设计目标值的方案，并进行比选，选择优方案。  声屏障的几何形状主要包括直立型、折板型、弯曲型、半封闭或全封闭型。 
(5)   声屏障插入损失计算                                
(6)   确定声屏障隔声要求 
(7)   声屏障吸声构造设计 
(8)   声屏障设计调整若设计得到的插入损失IL达不到降噪的设计目标值，则需要调整声屏障的高度、长度或声屏障与声源或受声点的距离，或者调整降噪系数NRC。经反复调整计算直至达到设计目标值。  
(9)  声屏障设计的其他要求  声屏障设计在满足声学性能要求的同时，其结构力学性能、材料物理性能、安全性能和景观效果，均应符合相应的现行国家标准的规定和要求。
隔音墙轨道固定件安装：按设计要求选择轨道固定件。安装轨道前要考虑墙面、地面、顶棚的收口做法并方便活动隔墙的安装，通过计算活动隔墙的重量，确定轨道所承受的荷载和预埋件的规格、固定方式等。轨道的预埋件安装要牢固，轨道与主体结构之间应固定牢固，所有金属件应做防锈处理。

产品采用铝合金耐力板、镀锌耐力板、玻璃棉、 H 钢立柱表面镀锌处理。

声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通**设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。这其中，用于公路的声屏障叫做公路声屏障。此类产品设计时充分地考虑了道路的风载、交通车辆的撞击安全以及我国各地区不同的气候条件，可广泛应用于高速公路两侧来降低噪声。

声屏障选用H型钢插板，直立布局方式。声屏障高度选用2.15m和*m两种方式。两种高度之间选用2.65m声屏障每侧6m过渡。声屏障H型钢立柱与桥梁遮板选用螺栓衔接，钢立柱距外侧线路线3.423m。需求遮板预留槽高程差错不大于5；铁路声屏障设计。地脚螺栓显露长度差错不大于3、不得曲折变形和螺牙损坏，螺栓的装置笔直度不大于0.2%，纵横向偏差不大于3。
声波在传播过程中遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常屏障能够阻止直达声的传播，并使透射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障的减噪效果.

河北方畅环保科技有限公司主要生产高速公路声屏障、铁路声屏障、高铁声屏障、小区声屏障等各种金属声屏障产品。我公司是一家集声屏障设计、研发、生产制作、安装施工于一体的环保噪声治理。我们高薪聘请建造师、、设计师等技术人员，同时引进当前国内声屏障设备，从图纸设计到产品研发、生产、施工等环节，一条龙服务。公司技术，具备大批量生产的能力。本公司坚持技术创新、科学管理、诚信经营，确保产品质量，赢得了客户的信赖。