护筒用于钻孔灌注桩施工作业,为钢材制作,圆柱状。一般为钢护筒,壁厚10mm。一般作为施工预防固定作用。护筒连接处要求筒内无**物,应耐拉、压,不漏水。
钢护筒埋设工作是旋挖钻机施工的开端,钢护筒平面位置与垂直度应准确,钢护筒周围和护筒底脚应紧密,不透水。埋设钢护筒时应通过定位的控制桩放样,把钻机钻孔的位置标于孔底
在准确放样的前提下埋设护筒,应符合埋设护筒的方法和要求,如果钻孔是在陆地上进行的,则一般采用挖坑法,比较简单易行。
钢护筒埋设工作是旋挖钻机施工的开端,钢护筒平面位置与垂直度应准确,钢护筒周围和护筒底脚应紧密,不透水。埋设钢护筒时应通过定位的控制桩放样,把钻机钻孔的位置标于孔底。再把钢护筒吊放进孔内,找出钢护筒的圆心位置,用十字线在钢护筒**部或底部,然后移动钢护筒,使钢护筒中心与钻机钻孔中心位置重合。同时用水平尺或垂球检查,使钢护筒垂直。此后即在钢护筒周围对称地、均匀地回填含水量的粘土,要分层夯实,达到密实度。以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落,如果护筒底土层不是粘性土,应挖深或换土,在孔底回填夯实300-500mm厚度的粘土后,再安放护筒,以免护筒底口处渗漏塌方,夯填时要防止钢护筒偏斜。护筒上口应绑扎木方对称吊紧,防止下窜。
护筒的埋设要求和作用
要求:
1、在岸滩上的埋设深度:粘性土、粉土不得小于1 m;砂性土不得小于2m;当表面土层松软时,护筒应埋入出境密实土层中0.5m以下。
2、水中筑岛,护筒应埋入河床面以下1m左右。
3、在水中平台上沉入护筒,可根据施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定沉入深度,必要时应沉入不透水层。
4、护筒埋设允许偏差:**面中心偏位宜为5㎝.护筒斜度宜为1%.
作用:
1、定位;
2、保护孔口,以及防止地面石块掉入孔内;
3、保持泥浆水位(压力),防止坍孔;
4、桩**标高控制依据之一;
5、防止钻孔过程中的沉渣回流。
佩列沙茨跨海大桥S3号墩所处位置水位20.9-22.5米范围,海床覆盖层很薄,泥岩分界明显,普通钢桩打入的入岩深度根本无法满足高地震带下桥梁桩基受力要求,因此,大桥S3号墩桩基施工采用“双套管”施工工艺,其内部钢管桩的直径为1.8m,壁厚4cm的钢管桩,长度为33.6-39.6m,外部为直径2.5m,壁厚1cm的钢护筒。桩基施工时,先使用打桩船锤压外侧钢护筒,钢护筒整体搭设钻孔施工平台进行钻孔作业,钻孔完成后采用浮吊吊装内侧钢管桩,然后下放钢筋笼、浇筑桩基混凝土。根据主设计文件要求,桩基钻孔入岩深度为17m,钢管桩入岩深度为12m,在岩层范围内桩基钻孔直径为2.2m。
11月24日,S3号墩启动钻孔施工。
11月24日,S3号墩开始启动钻孔施工,钢护筒打设时底部未进入岩层,造成钻孔至护筒底海床泥沙向护筒内侧涌入,钻孔工作受到影响。S3号墩桩基施工小组采取应急预案,采用1.0米小钻头入岩60公分,在护筒底部浇筑混凝土进行封底,用混凝土密实度封堵护筒底口缝隙,再重新进行钻孔作业。
12月10日,S3号墩3-2桩基钻孔完成。
12月1日,S3号墩3-2号桩重新开始钻进,岩层太硬,钻进速度偏慢,如何能提高施工效率?这是桩基施工小组面临的一个难点。使用直径1m的钻机钻头进行钻进,待钻至设计深度后,再使用直径2.2m的钻头钻进。12月3日,直径1m钻头钻进到位,平均钻进速度50cm/h;随后更换钻头,12月10日,直径2.2m钻头钻至设计深度,平均钻进速度25cm/h,岩层内总钻进深度17m,经监理验收合格后,S3号墩3-2号桩基钻孔完成。
12月14日,历时四小时,钢管桩稳稳地被放置在平地上。
钢管桩吊装施工随之而来。12月14日,项目经理部采用1000t浮吊起吊并安装钢管桩,方案为直接在原有钢桩上单端起吊,在大陆侧钢桩储存分两排存放,钢桩在吊装过程中很容易发生侧翻从而导致钢桩变形。经过讨论,先将钢管桩从原来*二排位置双端起吊后放置在平地上,再进行单端起吊。14日下午,历时4个小时,钢管桩稳稳地被放置在平地上。
12月15日,S3号墩采用桩基双套管施工工艺的首根桩基混凝土成功浇筑完成。
12月15日早晨,浮吊开始单端起吊钢管桩,起吊完成后,1000t浮吊绞锚移船至S3号墩,15号下午,经过6个小时的吊装,39.6m的钢管桩成功下放到位。
为保证混凝土浇筑时可以填满钢管桩与岩石之间的缝隙,经与主设计师、监理协商,提前在钢桩侧面开20个竖向长孔,开孔尺寸为750x250mm,以此保证混凝土可以填充缝隙。同时,为避免护筒和钢管桩之间缝隙处的混凝土随着桩基混凝土的灌注而上翻过高,在钢管桩底部14m处的限位器上安装封堵板,封堵板采用6mm的钢板制作,通过钢筋和套筒固定在限位器上,以防止混凝土上翻。
15日晚,现场施工团队加班加点,开始安装钢筋笼。为满足桩基受力要求,依据主设计文件,S3号墩钢筋笼采用内外双笼,即两层钢筋笼。17日上午,内外双层钢筋笼全部安装完成;下午3:30分,随着船混凝土到达浇筑地点,S3号墩3-2桩基混凝土正式开始浇筑,项目经理部精心组织,统筹安排,勤加观测混凝土浇筑高度与混凝土上翻高度,晚上9:30分,162方混凝土顺利浇筑。至此,S3号墩采用桩基双套管施工工艺的首根桩基混凝土成功浇筑完成。
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