海运物流平台-海运物流-骏畅国际物流

“新冠”疫情之下，产业互联网开始发力，许多物流企业开始寻求自我突破的方向。“其实，开展供应链物流是大势所趋。”骏畅供应链创始人马立**称，海运物流公司，供应链物流分为两种：一种是商品供应链，是把产业链、供应链、物流链三链融合的一种模式，这一模式以物流为“发展的底盘”，通过产业链来驱动供应链、物流链。具体而言，就是在从原料、材料、零部件、产成品整个供应链条内打造一个“内循环”的模式，从而形成一种物流链的集聚效应。另一种是运力供应链，通常国内的模式是货主委托给大的第三方物流企业、运输企业，而这一层级的物流企业再找方物流企业，部分方可能还会把货物委托给较小的“货代”“”，由卡车司机完成货物的运输。这是一个层层转包的运输服务链条。而运力供应链管理就是要解决这一现状，压缩和整合掉小“货代”“方物流公司”“”等转运环节，以此实现降本增效。

业内已经有不少企业开始尝试。例如，中石化炼销公司目前正在重构其物流体系，将原来的“提货制”改为“配送制”，建立新型的供应链物流体系。“未来，铁路物流将在行业内发挥非常重要的作用。”储雪俭强调，海运物流，只有这样才能慢慢改变我国公路运输占比过高的问题，特别是改善和优化我国的环境污染问题。因为，按照中国物流与采购联合会的公布数据显示，中国的公路运输占总运输成本的77.8%。如此高的占比对国内物流行业的发展是不利的。当然，海运物流平台，目前国内头部的快递物流企业已经开始利用自己资源与铁路进行整合，试行开展高铁物流了。比如，顺丰、中国邮政、京东等企业都已开展了这方面的合作业务。

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