起重机进一步开发新型传动零部件,简化机构。“三合一”运行机构是将电动机、减速器和制动器合为一体,具有结构紧凑、轻巧美观、拆装方便、调整简单、运行平稳、配套范围大等优点,国外已广泛应用到各种起重机运行机构上。为使中小吨位的起重小车结构尽量简化,同时降低起重机的尺寸高度,减小轮压,国外已大量采用电动葫芦作为起升机构。为了减轻自重,提高承载能力,改善加工制造条件,增加产品成品率,单梁起重机报价,零部件尽量采用以焊代铸,珠海单梁起重机,如减速器壳体、卷简、滑轮等都用焊接结构。减速器齿轮都采用硬齿面,以减轻自重、减小体积、提高承载能力、增加使用寿命。液压推杆盘式制动器的应用范围也越来越大。此外,各机构采用的电动机都向高转速发展,从而减小 电机基座号,减轻重量与减小外形尺寸,并可配用制动力矩小的制动器。
单梁起重机目测检验应包括所有重要部件的规格和(或)状态是否符合要求,如:
1、各机构、电气和液压设备、安全装置、制动器、控制器、照明和信号系统
2、悬臂吊起重机金属结构及其连接件、梯子、通道、走台
3、所有的防护装置
4、吊钩或其他取物装置及连接件
5、钢丝绳及其紧固件
6、滑轮组及其轴和紧固零件。
检验时,除了正常维护和检验需要打开的盖子(如限位开关盖)外,50吨单梁起重机,不必拆开任何部件,检验程序还应包括检查GBT17908中规定的验收文件是否已提交并通过审核。
电动单梁起重机主梁U型槽冲压生产工艺简介
电动单梁起重机的主梁是由U型槽加筋板焊接工字钢,然后焊接两侧板,再焊接端梁连接板而形成的。其中U型槽的材料为6mm卷板,单梁起重机公司,多年来一直采用冲压成形,多段拼接的生产工艺(每段U型槽的长度在1.5m以内)。
该工艺的缺点是:U型槽的生产效率低、劳动强度大、焊接费用高污染严重等,在进行多段拼接、焊接、整z形的过程中,焊接质量不易保证,时有发现LD主梁的横向焊缝产生裂纹等缺陷。
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