为了减小制动转矩,缩小制动器尺寸,通常将制动器装在机构的高速轴上.或装在减速器的输人轴上。某些安全制动器则装在低速轴或卷简轴上,以防 在传动机构中断轴时物品的坠落。特殊情况下也有将制动器装在其他轴上的。按工作状态分,安徽电力液压制动器厂家,制动器可分为常闭式和常开式。常闭式制动器靠弹筑或重力的作用经常处于紧闸状态,而机构运行时,则用人力或松网器使制动器松闸。与此相反,安徽电力液压制动器厂家,常开式制动器经常处于松闸状态,只有施加外力时才能使其紧闸。制动器主要由制动架、摩擦元件和松闸器等所组成,安徽电力液压制动器厂家。带状制动器组成:制动轮、制动带和杠杆。安徽电力液压制动器厂家
定钳盘式制动器。跨置在制动盘上的制动钳体固定安装在车桥上,它不能旋转也不能沿制动盘轴线方向移动,其内的两个活塞分别位于制动盘的两侧。制动时,制动油液由制动总泵(制动主缸)经进油口进入钳体中两个相通的液压腔中,将两侧的制动块压向与车轮固定连接的制动盘,从而产生制动。浮钳盘式制动器,制动钳体通过导向销与车桥相连,可以相对于制动盘轴向移动。制动钳体只在制动盘的内侧设置油缸,而外侧的制动块则附装在钳体上。制动时,液压油通过进油口进入制动油缸,推动活塞4及其上的摩擦块向右移动,并压到制动盘上,并使得油缸连同制动钳体整体沿销钉向左移动,直到制动盘右侧的摩擦块也压到制动盘上夹住制动盘并使其制动。与定钳盘式制动器相反,浮钳盘式制动器轴向和径向尺寸较小,而且制动液受热汽化的机会较少。此外,浮钳盘式制动器在兼充行车和驻车制动器的情况下,只须在行车制动钳油缸附近加装一些用以推动油缸活塞的驻车制动机械传动零件即可。山东离合制动器报价制动器是机械设备在运动的时候能够使其停止或是减速的机械零件。
盘式制动盘直径应尽可能取大些,这时制动盘的有效半径得到增加,可以降低制动钳的夹紧力,减少衬块的单位压力和工作温度。受轮辋直径的限制,制动盘的直径通常选择为轮辋直径的70%一79%。总质量大于2t的汽车应取上限。制动盘厚度对制动盘质量和工作时的温升有影响。为使质量小些,制动盘厚度不宜**很大;为了降低温度,制动盘厚度又不宜**过小。制动盘可以做成实心的,或者为了散热通风的需要在制动盘中间铸出通风孔道。一般实心制动盘厚度可取为10—20mm,通风式制动盘厚度取为20~50mm,采用较多的是20—30mm。在高速运动下紧急制动, 制动盘会形成热变形, 产生颤抖。为提高制动盘摩擦面的散热性能, 大多把制动盘做成中间空洞的通风式制动盘, 这样可使制动盘温度降低20 %~30%。
制动器的制动过程其实就是一个摩擦的过程,在这个过程中,制动器的制动衬片和连接部件相互反应,导致的外部原材料的损失和转移,从而导致磨损。一些磨损是正常的,但是如果磨损比较严重,就会导致制动器工作寿命严重受损。为了保证液压制动器的可靠性,制动器的摩擦系数是非常高的,尤其是在高温环境下,保持较大的摩擦系数,也是保证制动效果的一种方法。摩擦指数越大,摩擦产生的阻力越大,外界的剪切应力越大,所以原材料在摩擦面上的损耗或损坏越严重,磨损越严重,使用寿命越短。摩擦和磨损是摩擦过程中两个相互联系又相互矛盾的方面。不同的工作环境和条件会有不同的侧重点。然而,对于制动器来说,需要一些摩擦阻力,但不会造成大的磨损。制动器磨损与摩擦过程中的摩擦状态有关,并随不同的工作环境和制动材料而变化。外抱块式制动器(蹄鼓制动器)在弹簧的作用下,制动臂及制动蹄抱住制动鼓,制动鼓处于制动状态。
盘式制动器热稳定性较好。因为制动摩擦衬块的尺寸不长,其工作表面的面积仅为制动盘面积的12%~6%,故散热性较好。水稳定性较好。因为制动衬块对盘的单位压力高,易将水挤出,同时在离心力的作用下沾水后也易于甩掉,再加上衬块对盘的擦拭作用,因而,出水后只需经一、二次制动即能恢复正常;而鼓式制动器则需经过十余次制动方能恢复正常制动效能。制动力矩与汽车前进和后退行驶无关。在输出同样大小的制动力矩的条件下,盘式制动器的质量和尺寸比鼓式要小。盘式的摩擦衬块比鼓式的摩擦衬片在磨损后较易更换,结构也较简单,维修保养容易。制动盘与摩擦衬块间的间隙小(0.05~0.15mm),这就缩短了油缸活塞的操作时间,并使制动驱动机构的力传动比有增大的可能。盘式制动器一般无摩擦助势作用,因而制动器效能受摩擦系数的影响较小,即效能较稳定。山东离合制动器报价
制动器控制需要的速度,能够让机构停止在所需要的位置上。安徽电力液压制动器厂家
无论何种原因导致电梯动力电源或控制电路电源失电时,制动器都应产生足够的制动力矩使轿厢可靠制停。因此制动力矩是其主要参数,用于保证运行中的电梯按标准要求的减速度制停。TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则-曳引与强制驱动电梯》附件A*8.10项要求:“轿厢空载以正常运行速度上行,切断电动机与制动器供电,轿厢应当被可靠制停,并且无明显变形和损坏。”检验时将轿厢空载以正常运行速度上行至行程上部时,断开主电源开关,检查轿厢制停和变形损坏情况。检验时轿厢承载125%额定载荷以正常运行速度下行,当轿厢运行到较低层站时,切断电动机与制动器供电,轿厢应被可靠制停且无明显变形和损坏。通常用加减速度测试仪现场测试并记录数值,仪器可以显示出平均减速度。安徽电力液压制动器厂家
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