上海走菲律宾代收货款的物流公司

森鸿货运物流有限责任公司（下称“森鸿货运物流”）创立于2005年，是一家技术专业的大中型综合型国际性物流配送服务公司，在我国华南区有着久远的运营历史时间和销售市场知名品牌。企业获得了商务部授予的一级货物运输代理公司资质，历经十几年的发展趋势和累积，森鸿货运物流以跨境电商第三方物流为主要经营的业务，已经产生国际空运、国内海运、报关代理、物流仓储、国际快运、跨境电子商务货运物流等完善的业务流程控制模块，服务项目商品综合性齐备，运营模式完善平稳，互联网合理布局遮盖全世界，能为顾客出示一体化的跨境电商综合性物流配送服务，逐步完善了高品质的物流配送服务管理体系。

森鸿货运物流总公司坐落于广东广东省东莞市，现阶段在中国的泰国的、中国台湾和中国香港等地注册分公司，在全世界各佛山的关键区域中心城市都是有长期性的协作委托人，逐步完善了辐射源全世界的物流配送服务互联网。

凭着、便捷的服务项目，森鸿货运物流变成马航、南方地区、法航、中国国航、德翔、华航、日航、韩亚、东方航空等好几家国际航空公司的代理商。
美国亚马逊Prime会员制度在全世界做得都十分取得成功，除开我国。2016年，亚马逊中国举办了新闻媒体新品发布会，曾任亚马逊中国区首席总裁刘文翊当场很高兴地告知大伙儿，在我国的顾客也可以享有primevip会员产生的特惠。

一年388元的primevip会员，这与中国当地电子商务的会员专享对比是偏贵的。而产生的服务项目主要是免邮和无尽次阅读文章kindle电子书籍。这增加值在图书市场兴盛，但货运物流基础设施建设并不健全的英国，的确是件非常值得和盆友共享的事。

但是在京东配送、顺丰快递等公司充足“宠溺”下的我国顾客，对于此事主要表现好像并不激情。

但是，美国亚马逊占领顾客的购书思维是取得成功的，而当当用自身的事例却证实，仅凭书籍是吃不透我国的销售市场。因此 ，当听见美国亚马逊撤出我国电子商务业务流程之时，《零售老板内参》并不觉得出现意外。

在全球具有“全世界零售试验室”的我国，美国零售商马莎百货商店、英国知名零售百货商店商macys上年陆续关掉了天猫店。此外，百思买、家得宝、特易购、A-SOS……一串以前高姿态进到我国市场的公司终无法拷贝在欧美的取得成功，决策从我国市场撤出。

，就算是全世界电子商务的美国亚马逊都不除外，应对我国市场的电子商务市场竞争布局，也挑选了知难而退。

依据36kr公布的文章内容表明，在我国电子商务的市场占有率上，2008年，美国亚马逊的高峰时段曾占据15.8%的市场占有率，接着逐渐下挫。从2012年到2018年，各自为：2.30%、2.70%、1.50%、1.20%、1.30%、0.80%、0.60%。

2008年迄今，我国电子商务销售市场经历了天猫商城从淘宝网中卵化、无线网络化转型发展、O2O等团购价业务流程市场细分兴起、直播带货、内容电商兴起这些，但亚马逊中国一步都没有紧跟。

有专业人士调侃儿地评价道，亚马逊中国忽略了许多能够提高的机遇，现如今早已显著脱队，市场占有率还比不上一个天猫商城大卖家。

这也表明出，应对强劲的敌人们，美国亚马逊进到中国和eBay走的基本上是一样的路，也放弃了我国中国的市场的需求。
如今，许多社区平台流量变现困难已是事实，现又遇上Z世代消费的崛起，自然会有很多社区走电商这条路。这么看来，社区+电商模式已成了社区发展的新形式，但电商这条路并非好走。下面，从小红书和蘑菇街的社区属性转向电商这一过程来道出社区电商化的艰辛。

小红书的尴尬电商路：重点在于社区OR电商

小红书已经多次对其电商事业部“动手”了。

在小红书刚上线一年的时间里，它就推出了跨境电商业务，从入局的时间上看，它占据了很大的优势。但基于社区属性的根深蒂固，小红书似乎更适合种草，并不是很多用户下单的平台。

据艾媒咨询数据显示，2018年上半年小红书的市场份额仅有6.0%。随着天猫国际、网易考拉等平台加入到跨境电商的队列，小红书时间的先发优势与阿里、网易们的流量和资金优势相比略逊一筹。毕竟跨境电商对渠道、仓储、运营等要求都比较高，这些也都需要投入大量的资金。

显然，小红书自建电商的优势并不明显，在这种情况下，小红书调整了电商业务的发展方向，选择抱淘宝的大腿。在去年12月，手机淘宝的商品与小红书的内容实现了同步，意味着小红书对淘宝的依赖性在不断扩大，很有可能成为淘宝的内容制造者。也可以说，小红书又把发展重心转到社区。

而且在不久前，小红书对组织架构进行了全面调整，它砍掉了自有品牌“有光”业务，足以证明它正在弱化其电商属性。并且早在2018年8月，就有消息称小红书裁掉了电商部门1/2的员工。

可见，小红书的电商之路走的并不顺利。而在转型电商的过程中，小红书遇到的难题也会发生在很多社区平台的身上，那就是发展重点是在社区上还是电商上。
我们以严谨、专业、的形象示人，在这些职业素养下，我们也依然是一群充满活力和热爱生活的年轻人！

我们的宗旨是：团结紧张，严肃活泼！

我们崇尚合作精神及每个员工的热忱参与，使公司的环境和气氛始终成为吸引人前来工作的地方。

森鸿国际物流公司主要从事跨境电商小包COD，**海运整柜，空运货物进出口，铁路运输等相关国际物流业务，包括订舱，中转，仓储，报关，报检，保险，拖车等的多式服务。公司位于深圳市宝安区。交通方便，地理位置优越，舒适的办公环境，人性化的管理模式，为客户提供一对一的客服对接，一对一的操作服务。
，安全，周到。力求简化工作流程，让员工地完成工作，大程度保证货物安全，为客户提供细致周到的服务。由于疫情的原因，海淘电商格外的难熬，根据贝恩咨询的预测，2020年全年奢侈品市场表现将收缩22%至25%。类似的下滑，在进出口数据中也能找到。不过，挑战里也不乏机遇。线下商业活动停滞的同时，海外开始加速走向线上，而中国市场则在复工复产中逐渐恢复消费活力，此时一个连接供需两端的角色变得尤为重要。公司的经营理念是：简单。
跨境电商就是这样的角色，有意思的是，就在这个风云变幻的时间点，海外购物平台洋码头迎来了自己的10周年，这位跨境电商老玩家经历了从PC到移动互联网的变迁，也穿越了行业的风口起落。在洋码头10周年之际，专访了洋码头创始人兼CEO曾碧波，在他的讲述中复盘了洋码头一步步开辟蹊径，穿越周期的历程。较重要的是，经历了外部和内部的不断变化后，洋码头正在开启新的故事。
即使是放到众多电商玩家中，洋码头也是比较“”的角色。针对跨境电商本身的痛点，洋码头从一开始就确立了“买手商家制+自建物流基础设施”的轻重搭配模式，其在物流上的发力甚至要早于网站上线:2010年3月，洋码头官方物流贝海**在硅谷成立，次年7月，洋码头网站正式上线。
在此后的发展中，物流基础设施一直是洋码头投入的重点，其在伦敦，巴黎，法兰克福等地的**物流中心陆续启用。2016年8月，洋码头官方物流海外直邮时效平均5天签收完成。做大“海淘”生意的同时，洋码头引入了国外的“黑色星期五”促销节。2016年，洋码头黑五首批美国包裹清关入境仅用17小时。去年11月，洋码头黑五小时的交易额突破2亿。
物流效率得益于长期在基础设施上的投入，交易额则来自遍布**的买手。据悉，截止今年1月，洋码头已有**8800万的用户，认证买手商家**过8万名，覆盖**六大洲，分布于美国，英国，日本等83个。洋码头的成长似乎是个典型的企业慢慢做大的故事，但如果结合行业和互联网环境的变化来看，其能**如此成绩实属不易。
洋码头起家于2010年，此时的PC互联网正走入尾声，移动端即将掀起新一轮浪潮。回顾国内互联网发展史会发现，一些显赫一时的玩家由于跟不上时代较迭，此后声势减弱，在市场上彻底没了踪影。所幸的是，洋码头没有在浪潮中被落下，2013年12月，洋码头移动端APP正式上线，但即使过去了7年，曾碧波在谈起这次周期变化时依然印象深刻:。
“PC往移动端迁移是挺痛苦的，我们算比较幸运，走在**了。”完成从PC向移动端迁移后，洋码头的下一个难题是流量获取。由于洋码头本身不站队成员，不能从成员处获得流量扶植，因此其必须在流量生态的变化中主动把握红利，开辟的流量获取路径。此外，政策的变化也让跨境电商玩家面临不确定。
由于流量获取难，政策不确定性大，跨境电商近年的行业环境充满挑战。如今，除了洋码头，行业基本只剩天猫**，京东**这种背靠资源的玩家，其他**要么黯然出局，要么卖身成员。当问及洋码头为何能穿越十年间的大小周期时，曾碧波把方总结为四个字——守正出奇。“正”在后端，要做重，“奇”在**，要做轻——“无论流量怎么变，营销怎么变，在商品组织和商品后端供应链输出上要确定。洞察用户的行为，拥抱变化。换句话说流量怎么变我们都合作，要适应流量和营销的生态。”。
“没有一家公司是为了只做海淘而生存，只有满足中国用户的需求，帮助用户生存而生存。”在曾碧波看来，行业没有一家是因为竞争失败的，而是各家的路径存在问题。所以洋码头的发展要依靠消费者，在保证产品质量的同时，也要提升消费者的购物体验，走入下一个十年。