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整车物流

整车运输资源被物流管理商控制。随着汽车市场竞争的白热化，汽车生产厂商追求效益的期望伴随着供应链的全过程延伸，对于 Q 、 C 、 D 、 M 、 S 理念的认同，使得主机厂采取合资或者控股物流管理商的模式集中整车运输资源，寻求效益挖潜。物流的精髓是“集约 信息化”，通过集约可以实现规模效应。因此，过去分散的运输发包市场被与主机厂有血缘关系的管理商所控制。本身就是物流领域的，他们更知道利用发包，通过管理控制服务质量、减低运营风险。整车运输的实际业务将被管理技术高、规模大的大公司所控制。整车物流从简单的商品车运输变化为以运输为主体，仓储、配送、末端增值服务为辅的新型物流，技术含量更高，增值环节更多，与主机厂合作更紧密。

整车物流定义

整车运输是把物流从简单的商品运输变化为以运输为主体，仓储、配送、末端增值服务为辅的新型物流；因此，一般按照货车载重标准吨数和运输里程向托运单位收费。

首先，整车运输能够进行点对点的发货，不用周转到物流公司的仓库，这样可以省掉很多麻烦。有一些物流公司会把物品运输到物流中转中心，电器托运价格，但如果东西比较多，就要进行二次运输，所以选择能够一条龙服务的整车运输物流公司就可以方便很多。

其次，整车运输可以省去周转中货物的损坏。一般贵重物品的搬运是需要人员来进行搬运和运输打包的，在进行普通运输时，免不了有中转环节，如果这时没有人员在场，出现问题的几率就会很大。而整车运输没有中转环节，只需要一次装车一次卸车，萧山电器托运，可以提供更安全的服务。

市场的参与者主要由两个流派组成：业务型的大车队，以及互联网交易平台。业务型大车队的规模通常在10-20亿左右，但增长乏力；互联网交易平台的司机用户数是其优势，满帮集团达到150万个，电器托运公司，路歌车场达到70万，但控制订单能力较弱。如果从跨越以上三个门槛的能力来说，互联网独角兽也好，传统大车队也好，大家都还站在起跑线上。

资本对这个市场的关注给了这个竞争更多的可能性，去年运满满和货车帮的合并就是一种新的可能性。整车市场的业务相对较为简单，企业合并的成本相对较小，成功的概率也会比较高。

跟以前任何时候相比，整车物流市场都更接近一个成长爆发点，庞大的中国整车市场，一定能走出几家巨无霸整车物流平台。

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