混凝土路面断板修补料 欢迎致电 混凝土修补剂

根据混凝土道桥修补工程的需要,开发了道桥快速修补商品混凝土制备技术,提出了该特种混凝土在拌制、运输及浇筑施工中的技术要求,实现了水泥基快凝快硬类混凝土由搅拌到商品供应的转变。
关键词： 道桥快速修补混凝土 道路建设
现代化城市建设和经济发展的速度越快,给交通运输业带来的压力越大。近些年来,公路、高速公路、城市立交桥、市区街道及环城公路等新建工程接连不断;并且,随着车速加快及大型车辆的增多,原有路面损加速、加重,维修工程量相当繁重。以往,对于损的混凝土路(桥)面,一次性修补面积多为几平米到数十平米,混凝土方量较小,一般使用具有快凝快硬、早强高强的水泥基材料,拌制混凝土、人工浇筑。但现在情况不同了,出于环境保护的要求,特别在市区交通要道改造工程中,常常不允许堆积砂、石、水泥,不允许拌制混凝土,无论混凝土用量多少,必须考虑供应商品混凝土;而且,社会效益,要求在不阻断交通或短时间阻断交通的条件下进行修,4~6h实现开放交通。这样,就必须解决三项关键技术,即:胶结材料必须有可靠的小时力学性能;商品混凝土在运达的过程中,必须足以阻止凝结与保持足够的坍落度;混凝土运达后,必须迅速恢复快凝快硬性能而且保证有足够的浇筑操作时间。通过大量的试验研究,我们开发了道桥快速修补商品混凝土制备技术,在冬季与春季两种环境温度下施工,获得良好效果。
施工措施
严格控制材料质量，主要是混凝土的水灰比及塌落度。
合理安排施工工序，控制施工工艺，特别是混凝土的拌合、运输及振捣控制，防止支架、模板变形过大，保证施工质量。选择适当的拆模时间。拆模过早，混凝土未达到一定强度容易开裂；拆模过晚，**混凝土水化热峰值，影响结构的养护。加强混凝土的养护工作，减小混凝土收缩变形。
4 裂缝修补方法
裂缝的出现会降低混凝土结构的耐久性，引起钢筋的锈蚀，加速混凝土的碳化，从而影响结构的整体刚度及强度，降低结构的使用性能。因此，根据裂缝的特点，选择适当的修补措施，及时对裂缝进行处理是非常必要的。
混凝土桥梁结构的裂缝分为结构性裂缝和非结构性裂缝，对于收缩裂缝、温度裂缝和钢筋锈胀裂缝等非结构裂缝，可对裂缝进行封闭处理；对于由承载力不足等原因引起的结构裂缝，除对裂缝进行封闭处理外，还应选择适当的加固措施对结构进行补强。
4.1 封闭修补法
维修混凝土裂缝类病害，在桥梁构件承载力满足要求的条件下，仅需要考虑增加混凝土构件耐久性的需求，即对裂缝进行封闭处理，目的在于防止水气进入裂缝而造成钢筋锈蚀。目前，根据裂缝宽度的不同，常用的裂缝封闭修补方法为表面涂抹封闭法和压力灌浆法。

表面不平整
产生原因：
模板支撑不牢，模板跑模，支撑点下沉，模板刚度不够，模板整修不到位，表面不平整，模板接缝不平整；
浇筑混凝土顺序不当，造成模板倾斜，振捣时，过多振捣模板，产生模板位移，混凝土浇筑一次投料过多，浇筑速度过快，一次浇筑高度**过规定，使模板变形；
混凝土浇筑完成后，表面找平措施不对及混凝土未达到规定强度，上人操作或运料。
预防措施：
严格按施工规范和施工工艺操作，合理安排混凝土浇筑顺序，浇筑混凝土后，应根据水平控制标志或弹线用抹子找平、压光，终凝后浇筑养护；
模板应有足够的强度、刚度和稳定性，应支撑在坚实的地基上，有足够的支撑面积，防止浸水，以保证不发生下沉，模板安装时处理好模板接缝，安装完成后做好检查；
在浇筑混凝土时，加强检查，混凝土达到1.2Mpa以上，方可在已浇混凝土上走动；

.施工过程中的过分振捣:加剧混凝土表面的泌水，导致混凝土表面强度较低。养护不当:未能及时养护或养护不充分，暴晒或大风导致混凝土表面大量失水，表面得不到充分水化，导致强度较低。

预防措施：
加强振捣，采取二次振捣法，前人初振，后人复振，且分段，专人负责。这样可控制漏振或振捣不到位的现象。
控制好混凝土的配合比，适当砂率，加强集料级配的检测，不合格的集料不进场，混凝土拌和时控制好坍落度，模板拼缝可加工成企口形，便于咬合，并在缝间采用高密海绵条、橡胶条或双面胶处理，确保接缝平整，严密不漏浆。
脱模剂一定要涂均匀，不能太少，且必须达到一定的强度之后才能拆模，拆模时注意保护棱角，避免用力过猛过急，吊运模板，防止撞击棱角，运输时，将成品阳角用草袋、木板等保护好，以免碰损。
影响混凝土结构物的结构强度和稳定性
混凝土裂缝直接影响混凝土结构强度和整体稳定性。轻则会影响结构物的外观、正常使用和耐久性，严重的贯穿性裂缝可能使结构完全破。
2 混凝土裂缝的成因
工程实践中混凝土及其结构物裂缝成因复杂而繁多，但归纳起来，一般为：荷载裂缝，由施工和运行阶段的静荷载和动荷载所引起的裂缝；变形裂缝，由温度和湿度变形及不均匀沉降等所引起的裂缝；施工裂缝，由于施工操作引起的裂缝；碱骨料反应裂缝，由于混凝土骨料中某些矿物与混凝土微孔中的碱性溶液间.的化学反应引起的体积膨胀而导致的裂缝。

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