北京中德新亚建筑技术有限公司创始于2008年,总部坐落于北京市昌平区,为客户提供特种建筑材料,目前覆盖十六个行业两百八十多种材料。
RG高强聚合物砂浆
一、产品特点
·具有很好的高渗透性、抗裂性、耐老化性及耐酸碱性能,对各种材料都有很好的粘合力。
·高强聚合物砂浆是由乳液和无机粉料双组分组成,是一种既具有高分子材料的粘接性,又具有无机材料耐久性的新型混凝土复合材料;
·抗压强度高,固化迅速,粘接性能好;有很好的保水性能和抗裂性、高耐碱性、耐紫外线;操作简便,可潮湿基层施工,绿色环保。
·施工步骤简单、方便,耐久性与混凝土同步,缩短工期,可确保经济性,新型灰浆解决了以往**材料在加固应用中耐高温耐老化的问题,质量得到提高。
·材质同以往的混凝土类似,使用附着力的渗透性聚合砂浆,提高界面的附着力及施工性。
·使用耐久性**以往混凝土的渗透性聚合灰浆,在恶劣的条件下也可使用。
二、性能指标
G728-2011《工程结构加固材料安全性技术规范》
检验项目 RG(双组份) RG(单组份) RG(环氧基)
浆体性能 劈裂抗拉强度(MPa) ≥7.0 ≥5.5 ≥7.0
抗折强度(MPa) ≥12 ≥10 ≥12
抗压强度(MPa) 7d ≥40 ≥30 ≥40
28d ≥55 ≥45 ≥55
粘结能力 与钢丝绳粘结抗剪强度标准(MPa) ≥9 ≥5 ≥9
与混凝土正拉粘结强度(MPa) ≥2.5且为混凝土内聚破坏
产品特点
1. 高强。其较终抗压强度到达60MPa以上,完全满足C50~ C60混凝土的表面修补。
2. 与原有混凝土表面结合力强。与界面剂结合使用其砂浆的粘接拉伸强度≥3.0MPa以上,可达到混凝土表面破坏的效果。
3. 防水、抗渗性和耐候性效果好。
4. 能在潮湿基层和潮湿环境下施工,可在不停产条件下进行局部修。
5. 绿色环保,无可挥发性有害物质。
应用范围
1. 高速铁路客运专线厢式梁及轨道板等高标号混凝土结构的表面缺陷修补。
2. 其它要求高强度的混凝土结构的表面缺陷修补。
1、 抗压、抗折强度
考虑到高速铁路建设中预应力厢式梁混凝土的设计强度为C50(实际强度为≥60 MPa),轨道板混凝土的设计强度为C55~60(实际强度也在60 MPa以上),
2 、正拉粘接强度
修补砂浆掺有固体的胶粉,故自身的正拉粘接强度在1.5MPa左右。考虑到高铁修补砂浆的实际要求,以界面剂与之配合使用正拉粘接强度可达2.5MPa以上,本产品内控指标≥2.5MPa.
高强聚合物砂浆:
1.对厢式梁及轨道板表面的缺陷进行清理。剔除剥落、疏松、蜂窝和腐蚀等劣化混凝土并用清水冲洗干净;
2. 加水搅拌。加水量为13~15%(重量比)并用机械搅拌(慢速搅拌)3-5分钟。
3. 涂刷界面剂。在修补面涂抹一层界面剂(乳液状)。将界面剂用刷子横竖各刷一遍,一般每公斤界面剂刷3~5 平方米。
4. 界面剂涂刷后立即用抹刀将拌好的修补砂浆用力压抹在修补面上。
一般修补层厚度不**过30,每次压抹以不**过10为宜,待该表面层干燥后再进行上面一层的施工。也可根据客户要求配制高强聚合物自流平砂浆
4.修补完成后对的砂浆表面实施阴湿养护7天(参照混凝土养护制度),然后转为干养21天,即可达到设计强度。
注意事项
1.聚合物砂浆随拌随用。在低温环境下施工,可结合有关砂浆的冬季施工做法施工。
2.阴凉干燥处保存,保质期6个月。
高强聚合物砂浆修补完成后对的砂浆表面实施阴湿养护7天(参照混凝土养护制度),然后转为干养21天,即可达到设计强度。
中德新亚实行的是以客户为导向的服务理念和立体营销模式,为建材的未来发展方向进行着有益的探索。
北京中德新亚建筑技术有限公司成立于2008年,总部坐落于北京市昌平区兴寿镇,注册资金5088万元。目前21家生产基地覆盖全国,同时中德新亚集团整体通过ISO9001质量管理体系认证,研发中心通过实验室认可CNAS,“中德新亚”商标获中国。 北京中德新亚建筑技术有限公司是一家专注于特种建材研发、生产、销售和服务为一体化的技术型企业。在业十几年产品涵盖: 灌浆系统、高铁建设系统、道桥防护系统、结构加固系统、矿用系统、工业地坪系统、防水堵漏系统、功能涂料系统、防腐阻锈系统、界面处理系统、特性砂浆系统、砼外加剂系统、功能原料系统、特材配置系统、配套设备系统。产品广泛应用于:房建工程、路桥工程、公路工程、隧道工程、铁路工程、石化工程、水利水电工程的维修与加固、专注于风力发电系统灌浆、大型设备系统灌浆、楼房加固系统灌浆、路面快速修复技术、路桥修补养护技术,防水堵漏等 中德新亚自创立以来不断深化、完善内部管理体系,秉着“认真、执着、、”的,在产品的技术研发、制造生产、经营售后上持续革新,坚持打造、环保、的材料系统,以可靠的研发实力和过硬的材料品质,竭诚服务于广大客户。 中德新亚的发展战略是:“做大做强。诚信和谐,共赢发展!”