厦门润滑油检测介绍 检验测试中心

近几年来，在多次设备故障调查中发现，由于使用劣质或变质润滑油轻者导致设备昂贵的维修费用的发生，甚至停工，更甚者会又重大交通事故得发生，这些情形令人叹息，对于这些很多人并不清楚。
润滑油检测项目：
一般检测常规项目：闪点，倾点，粘度指数，运动粘度40℃，运动粘度100℃，氧化性（旋转氧弹）、酸值、破乳化、泡沫、四球试验等。

润滑油的检测指标有哪些方面：
有七个方面：粘度、水含量、总酸值、污染度分析、光谱元素分析、铁谱磨损分析、PQ指数。
1、粘度  ：
基本概念:粘度是流体流动时内摩擦力的量度,用于衡量油品在特定温度下  ；
抵抗流动的能力。
检测方法:用毛细管粘度计来测定油品的运动粘度.GB/T 265、ASTM D445。  
检测目的:油号划分的主要依据  ：
（1）油品选择的主要依据  
（2）油品劣化的重要报警指标  
（3）可判断用油的正确性  
2、水含量：
基本概念:是指油中含水量的百分数(游离水、乳化水、溶解水)  。
检测方法:测定采用蒸馏法;GB/T 260、ASTM D95  。
检测目的:水分破坏油膜,降低润滑性,加剧摩擦付部件的磨损,能够与油品起反应,形成酸、胶质和油泥水能析出油中的添加剂,降低油品的使用性能,低温时使油品流动性变差,腐蚀、锈蚀设备的金属材料 。 
3、总酸值：  
基本概念:中和1g试样中全部酸性组分所需要的酸量,并换算为等当量的酸量,以mgKOH/g表示.  
检测方法:颜色指示剂法和电位滴定法.  
GB/T 7304、ASTM D664  
检测目的:判断基础油的精制程度;  
成品油中酸性添加剂的量度;  
油品使用过程中氧化变质的重要判别指标.  
4、污染度分析：
基本概念:检测油中污染杂质颗粒的尺寸、数量及分布。 
检测方法:自动颗粒计数法(遮光法)  。
NAS 1638、ISO 4406。
检测目的:能定量检测润滑油中的污染颗粒的数量和污染等级;  
对于精密的液压系统,固体颗粒污染将加剧控制元件的磨损;  
对于透平系统,固体颗粒污染将加剧轴承等部件的磨损  
5、光谱元素分析：
基本概念:检测在用油中磨损金属、污染元素以及添加剂元素的含量。
检测方法:ASTM D6595发射光谱法(颗粒尺寸<10um)。
检测目的:磨损金属——根据磨损金属的成分和含量趋势,判断设备有关部件的磨损情况;  
污染元素——判断油品污染程度和原因;  
添加剂元素——判断设备在用油添加剂损耗度.  
6、铁谱磨损分析： 
基本概念:检测在用油中磨损颗粒的形状、成分、大小和数量。  
检测方法:APTC/QTD-D01磁场沉积、显微镜分析判断。  
检测目的:对磨损颗粒形状的分析, 判断设备的异常磨损类型;  
对磨损颗粒大小和数的分析,判断设备的异常磨损程度;  
对磨损颗粒成分的分析, 判断设备的异常磨损部位。
7、PQ指数：
PQ Index当含有铁磁性磨粒的样品放置在PQ指数测定仪磁场中时，PQ指数测定仪测量由此产生的磁场变化，显示结果为 PQ 指数（无量纲的定量数字），它与样品中铁屑的含量及颗粒的大小呈良好的线性关系。由于PQ指数对大尺寸铁磁性磨粒更为敏感，因此常与元素分析配合使用，提高故障探测率。

润滑油含水量检测方法：
1、加热法： 这个方法可以进行基本的判断，操作简单，使用一块铁片，在火上加热到130℃左右，在铁片上滴入一滴润滑油，如果有水分会观察到气泡，是因为油里的水分受热蒸发引起的气泡，气泡越大、数量越多，说明含水量越多。如果看见气泡还能听见劈啪的爆裂声，说明含水量相对较多，可能已经达到了2000ppm以上，注意，加热法只适用于测定乳化水和游离水；
2、氢化钙试剂检测：使用氢化钙压力检测装置也是现场检测的一种简便方法，原理是水分与氢化钙反应会放出氢气，引起密闭容器内压力的变化。压力的变化可以计算出有多少水与氢化钙发生了反应，这种方法成本较低；。
3、相对湿度传感器检测：湿度传感器也是现场检测的一种，通过一层电容薄膜，感测薄膜上弥散的湿度含量，优点是价格低、可以安装在重要的设备上，长期、实时监测设备润滑油里的含水量；
4、傅立叶红外光谱分析：现场检测具有实时性、便于简单操作的特点，但有时候判断会比较主观、不够准确，傅立叶红外光谱分析（FTIR）可以检测水分，对游离水、乳化水和溶解水都比较敏感，但缺点是对于较低的含水量不够，1000ppm以下的含水量难以检测，对于要求较高的工业监测不够准确；
5、卡尔费休水分测试：卡尔费休水分检测是为精准的水分检测方式，游离水、乳化水、溶解水均可检测，操作得当的情况下，对水分的检测可以量化到10ppm（0.001%）的级别，一般的工业监测和精准的工业监测都可以使用。

润滑油简单检测方法：
1、辨色法:取出少量机油盛在无色透明的容器内，观察其颜色。正常的为棕色和蓝黑色。若呈乳，则表明机油中掺入了柴油或水分，应及时更换。若呈深黑色，则表明机油已经变质，必须及时更换；
2、油斑法：将待查机油搅匀后滴在白纸上(是滤纸)，形成油斑，油斑从中心向外经过大约2～3个小时的逐渐扩散，形成三个同心圆环。根据这三个区域的颜色、宽窄和形态就可以辨别机油的状态；
3、捻磨法：从油低壳中取出少许机油，涂在手指上，用手指和拇指捻磨。如果感到油中有杂质或像水一样无粘稠感，甚至发涩或有酸味，机油已经变质。如果捻磨后在手指上能见到细小闪亮的金属磨削，则说明发动机存在比较严重的磨损部位，同时也说明机油必须立刻更换。
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