等温淬火球墨铸铁(ADI)作为一种工程材料在20世纪70年代初问世以后由于其优越的强度、伸长率、冲击韧度、耐磨性和减震性能还具有*的优势在机械制造领域得到很大的发展应用范围不断扩大。 承受较大的破坏载荷同时又承受由冲击载荷形成的凿削式磨损的汽车后钢板簧支架不仅要求具有很高的弯曲疲劳强度和良好的耐磨性还要有较好的减少噪音的阻尼性能。本文根据汽车后钢板簧支架的工况条件通过选择合理的化学成分并调整试样的热处理工艺分析了不同的奥氏体化温度(860℃、880℃、900℃、920℃)、奥氏体化保温时间(60min、90min、120min、150min)、等温转变温度(370℃、325℃、280℃、235℃)、等温转变时间(60min、90min、120min)等对ADI板簧支架的组织和性能的影响观察了组织中残余奥氏体体积分数的变化比较不同等淬参数下材料的力学性能并研究了其中的影响机理。
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