武汉到印尼COD专线小包物流服务

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    物流信息化需要物流信息技术的支撑，同时，物流信息化的发展也带动了物流信息服务业的发展。目前，美国物流信息服务业大致可分为三类：
    （1）供应链软件提供商。美国的供应链软件提供商大致可分为三类：第一类是提供WMS、TMS等物流功能管理的软件商，如EXE、Provia。第二类是提供供应链管理计划与执行系统（SCP、SCE）的软件商，如i2、Manugistics。第三类是在提供ERP的基础上扩展到企业资源管理（ERM）的软件商，如SAP、Oracle、PeopleSoft。这些软件商将行业标准、优化的流程和商业智能融入软件系统中，客户既可以选择成套的行业解决方案，又可以根据实际需要先选择一部分模块。
    （2）信息中间商。物流服务商要和客户之间实现供应链一体化，又没有办法自己来做这么大的信息平台，因此需要信息中间商。信息中间商就是专门提供这样的信息平台，通过会员制来提供服务。由于全球供应链最难的或者说信息最容易脱节的地方，就是跨国物流，因而这一服务有一定的市场需求，当然这种服务平台对宽带技术以及网上平台技术的要求也比较高。
    （3）网上市场。随着电子商务的兴起，网上交易不断涌现，其中物流特别是运输网上交易日益活跃。运输网上交易形式多样，包括合并第三方提供商，也包括管理现场交易等各种运输交易形式，以增加交易的灵活性，创造专门、定向的交易市场，并为客户提供一个客户化运输管理系统（TMS）软件包。
    1.物流业应合理分工、细分市场
    美国的物流业经过近20年的发展，逐步形成了综合的第三方物流服务商以及专业的运输、仓储服务商和区域性配送服务商分工合作的产业形态，各类物流服务商面向细分的市场培育核心能力，客户可以选择功能性物流服务商，也可以通过第三方物流服务商来整合功能性服务商，提供一体化物流解决方案。对我国而言，各类运输与仓储企业应扬长避短、细分市场，形成分工合作的物流服务体系。
    2.第三方物流企业要规模化发展
    目前美国的第三方物流企业承担着客户大约20%的供应链服务，但客户需求在服务地域和服务范围上不断扩大，因而购并是近年来美国物流业的主题，预计现有的一流物流企业5年后只有一半能独立发展，而企业生存的前提是资金、技术、网络覆盖和人员优势。相比而言，我国第三方物流市场不仅规模小，而且分散，在1万至1.5万家第三方物流企业中，没有一家企业能占到2%以上的市场份额，大多数物流企业只是局限在供应链功能的一小部分，无法满足客户的一体化物流服务需求。因此，我国的物流企业应通过重组与购并，逐步形成少量拥有成熟的商业模式、核心能力和服务产品，在特定物流市场中处于领先地位的大型第三方物流企业。
    3.加强政府监管与行业自律
    美国政府放宽对物流市场准入的管制，但注重对物流企业的规范运作进行监管。与此同时，美国的物流行业协会也制定了绩效指标体系与行业标准，供物流企业和客户参照。对我国而言，需要不断加强对物流市场的管理，强化行业自律，创造良好的市场环境。
    4.积极推进工商企业物流合理化
    美国工商企业物流内部一体化产生了物流整体外包的需求，使物流企业从功能性服务向一体化解决方案延伸，工商企业进行供应链管理，需要物流服务由实物流服务向信息流、资金流服务延伸，于是出现了第四方物流服务。可以说，美国物流服务业的发展得益于工商企业物流合理化，而工商企业物流合理化又依赖于物流服务业的发展，二者形成了良性互动。目前，我国的物流外包多局限于运输、仓储等功能性外包，并简单地以服务价格取舍服务商。因此，必须积极推进我国工商企业物流合理化，以满足更多的有效物流需求，推动我国第三方物流的发展。

森鸿物流有限公司成立于2005年，是集闽台、中国香港、泰国、印尼等国家和地区的专业性电商物流，代理进出口等业务于一体，跨区域、网络化、信息化、智能化、具有供应链管理能力的的专业物流公司；本公司自开办以来，业务量逐年增长，种类不断丰富，服务质量不断提高，以雄厚的实力及良好的信誉成功的与DHL、UPS、FEDEX签为一级代理，并拥有中、港、台、新、马、泰、日本专线；我们始终秉承以客户需求为遵向的服务理念为客户提供门对门、仓对仓的一站式服务。