by高铁支座灌浆料 水泥 厂家直供

北京博瑞双杰新技术有限公司是一家集新材料开发、新工艺研究和应用推广, 以服务为基础，以质量为生存，以科技求发展的技贸型公司。公司主要经营产品：高强无收缩灌浆料、钢筋连接套筒灌浆料、支座灌浆料、环氧灌浆料、设备安装灌浆料、轨道胶泥、BR座浆料、BR高强耐磨料、BR-502植筋胶、BR-501粘钢胶、BR-503灌注粘钢胶、BR-601碳纤维胶、BR-401灌缝胶、封缝胶、J-302混凝土再浇剂（加固型环氧界面剂）、ECM环氧修补砂浆、环氧树脂胶泥、耐酸胶泥、呋喃胶泥、BR无机型植筋锚固料、EC2000聚合物加固砂浆、高强修补砂浆、高强聚合物砂浆、EC2000防水砂浆、EC2000聚合物砂浆（双组份）、、901快速堵漏剂、BR瓷砖粘结剂、压浆剂、压浆料、、道钉锚固剂、掺入型钢筋阻锈剂、迁移型钢筋阻锈剂、混凝土表面增强剂等。
支座灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用了多种**、无机添加剂，具有**早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。

施工简介。
拆模。经上百万次疲劳试验，50次冻融循环实验强度无明显变化。无收缩：保证设备与基础之间紧密结合。大流态：可填充全部空地空闲，满意二次灌浆的要求。执行标准YB/T9261-1998。适用于铁路、公路、桥梁、隧道等工程中柱基、桩基、岩基、轨道压板、底板以及支座等构件的灌浆施工。早强高强：1天强度可达35MPa以上。
支座安装部位的支承垫石表面凿毛，清除留在地脚螺栓孔中的杂物，然后用水将支承垫石表面浸湿饱和，但施工时不得有明水。早强型支座砂浆用于铁路桥梁支座安装的高品质的水泥基复合材料。第二步：灌浆施工。灌浆时，尽可能从一侧注入，以利排出底板与混凝土基础之间的空气。搅拌好的浆料应在10分钟内灌注完毕。仔细检查支座中

安装支座就位，用小钢楔块楔入支座附近，将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm空地空闲。水料比=0.135-0.14(重量比)配制。与座浆料粘合在一起的构件(如钢垫板)将锈皮及油污等清除掉。
产品特点。在浇灌一次座浆料前24h，对混凝土基础表面进行湿润，浇灌时不得有积水。灌浆前应初步计量所需浆体体积，实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差，防止中间缺浆。第三步：养护。拆模应在浇灌完毕24h后进行，拆模后仍继续养护。在机油中浸泡30天后强度明显提高。耐久性强：本品属无机胶结材料，使用寿命大于基础混凝土的使用寿命。若现场温度较低时可适当延长养护期。标准包装规格为40公斤±1公斤/袋。步：基础处理与支模。

支座灌浆料二次灌浆应符合下列要求:
1、二次灌浆应从一侧或相邻的两侧多点进行灌浆，直至从另一侧溢出为止，以利于灌浆过程中的排气，不得从四侧同时进行灌浆；
2、灌浆开始后必须连续进行，不能间断，并尽可能缩短灌浆时间；
3、在灌浆过程中严禁振捣，必要时可用灌浆助推器沿灌浆层底部推动灌浆料，严禁从灌浆层的中、上部推动，以确保灌浆层的匀质性；
4、设备基础灌浆完毕后3~6小时沿设备边缘向外切45℃斜角，以防止自由端产生裂缝。如无法进行切边处理，应在灌浆后3~6小时用抹刀将灌浆层表面压光。
公司司秉承“创新理念、追求、迅速改善、永续经营“的经营理念；并以“质量为先”，“顾客的满意是我们的荣誉”作为我们永远不变的质量政策；以爱护环境、回报社会、关爱雇员等社会责任为己任；把“诚信、负责、创新、团队”作为不断的追求和目标。凭借“攀登，越自我”的精神。博瑞双杰正以崭新的姿态，向产业结构化，规模化，为宗旨的现代化企业迈进，欢迎有需求的客户来电咨询！

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