武汉汽车结构钢Q460D 库存规格齐全

汽车结构钢用于汽车大梁、横梁、车轮、车底盘零件等，具有较高的强度、良好的成型能力和焊接能力、较高的尺寸精度和表面质量，在各汽车及零部件厂家得到广泛应用，生产各类汽车结构部件。
汽车大梁是属于热轧类产品，但是有其的特性和材质。汽车大梁钢，用于制造汽车大梁（纵梁、横梁）用厚度为2.5-12.0mm的低合金热轧钢板。由汽车大梁形状复杂，除要求较高强度和冷弯性能外，要求冲压性能好，长度和宽度都可根据汽车厂订单定尺或倍尺生产。

汽车大梁用高强钢具有高的强度、良好的加工弯曲性能,可进行适合加工梁类零件。大梁涉及的加工方式有剪切、冲孔、冲压、折弯、辊压等。

热轧钢板含碳量可比冷轧钢板略高些。在成份相差不大的情况下密度是一样的。但如果成份相差悬殊，如不锈钢不论冷轧、热轧钢板密度都在7.9g/cm3左右。具体还要看成份，热轧钢板只是延展性较好，钢材同样受到压力作用。

汽车车轮用高强钢加工工艺：
钢制车轮主要可分为轮辋、轮辐两部分。轮辋的加工方式主要为滚形加工,轮辐的加工方式有冲压、旋压，其中乘用车轮辐主要为冲压成形，商用车轮辐有冲压(有内胎)和主要为旋压(无内胎)成形。
使用车轮高强钢后，随着强度的提高，材料塑性有所下降，需要分析零件的可成形性，校核轮辋、轮辐各工序成形量的分配是否合理。同时，高强后，零件回弹会有所增加。使用车轮高强钢后，还需要注意剪切质量，剪切质量太差轮辋在扩口、扩张时边部易裂轮辐中心孔冲裁断面差时翻边时易裂。且这些剪切冲裁断面差都易成为后续疲劳开裂源。成形设备吨位及冲孔设备吨位在使用车轮高强钢后也须重新校核是否满足要求。
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