mitsubishi减速马达 气马达 重量轻

我们本着“专注、专一”的企业文化，“执行、学习、关怀”的加斯顿精神，在业内树立了高度的加斯顿【GASTON】形象。我们的目标是为客户创造**。
叶片是叶片式气动马达的关键零件，气动马达的运转可靠性，很大程度上却决于叶片的机械强度，这次我们就来了解一下气动马达的叶片。 
一、材质 
目前，广泛采用夹布胶木及工程塑料制作叶片，特别是尼龙叶片，由于总质量轻、制作成本低，较受重视。但尼龙叶片有一个的弱点，就是强度低，因此采用尼龙叶片时，必须对其机械强度进行计算。计算强度主要是从两个方面：一是，叶片*部与气缸内壁接触时的接触强度计算；二是，叶片的弯曲强度计算。
 二、尺寸及形状
为保证马达正反转时均不产生过大摩擦力，叶片**部、根部选择圆角形，同时为保证叶片运动的灵敏性，在叶片根部加一复位弹簧。

叶片式气动马达,包括转子,定子和叶片,定子具有圆筒状腔室,转子偏心安装于所述定子的腔室内,转子上设有均匀分布的径向槽,叶片安装于所述径向槽内,定子壁上设置有进气口和口,转子内部设置有润滑油存储腔

叶片式气动马达气缸上进,排气口的位置及大小对其性能影响较大,因此正确地确定气缸上进,排气口的位置及大小,在气缸的设计中显得十分重要.虽然在文献.中相对于转子中心确定过进,排气口的位置,那仅仅是为了确定进气末了时刻及膨胀终止时刻的气腔容积所必要的,并未对气缸中心来确定进,排气口的位置,因此无法对气缸上的进,排气口进行加工;况且气缸上进,排气口的大小也根本没有进行过讨论和确定.有鉴于此,本文从满足叶片式气动马达性能的前提下,提出了如何正确地确定气缸上进,排气口的位置及大

工作原理
下面主要介绍一下叶片式气动马达：
气动马达是将压缩空气的压力能转换成旋转的机械能的装置，在气压传动中使用广泛的是叶片式和活塞式气动马达，本节以叶片式气动马达为倒简单介绍气动马达的工作原理和它的主要技术性能。
叶片式气动马达
当压缩空气从进气口A进入气室后立即喷向叶片1作用在叶片的外伸部分，产生转矩带动转子2作逆时针转动，输出旋转的机械能，废气从排气口C排出，余气体经B排出(二次排气)若进、排气口互换．则转子反转，输出相反方向的机械能。转子转动的离心力和叶片底部的气压力、弹簧力(图中未画出)使得叶片紧密地抵在定子3的内壁上，以保证密封，提高容积效率。
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