泡沫混泥土用于地铁车站基坑回填
由于地铁基坑工程的复杂性和历史性,同事随着高层建筑和地下空间的发展,建筑密布、管线复杂、场地狭窄等都对地铁车站基坑回填问题提出了较高的技术和施工要求。传统回填工艺容易造成回填土质不良、回填不密实、边坡塌方、塌方成弹簧土等问题,严重影响地铁行驶安全和使用寿命。由于泡沫混凝土具有轻质高强、自密实等优良特性,可以有效解决回填不密实,边坡塌方等问题,同时可以有效减少沉降及地下水侵蚀填充材料形成的空洞。
设计时应考虑气泡混合轻质土浸水对容重的影响,在计算水位以下部位填筑时,容重等级应适当提高。但也需强调一点,气泡混合轻质土中虽然含有大量的气泡群,但气泡群是分散独立的,且气泡膜具有强韧性、不通水性。因此,气泡混合轻质土吸水量是有限的。抗压强度受浸水影响很小,但从长期使用上看,强度仍会有一定的损失。
泡沫混凝土制备
1、材料的计量精度综合考虑了设备精度水平及计量误差对施工配合比的影响。
2、 影响泡沫混凝土性能的大因素是其内部孔隙结构,细腻均匀的结构有利于提高泡沫混凝土性能。因此制备泡沫混凝土时,需保证浆料的均匀,以防团块及大颗粒对泡沫混凝土结构的破坏。为了浆液与泡沫混合均匀,浆液搅拌应均匀,搅拌时间过短,浆液不均匀影响发泡,会影响泡沫混凝土性能。
3、留置时间过长易导致泡沫混凝土不均匀,导致各项性能不稳定,影响泡沫混凝土质量;或者导致初凝,无法泵送。
4、 泡沫混凝土存在大量气泡,强烈振动容易造成消泡。
如无减少荷重或土压力和强度要求时,空洞填充、管线回填等领域工程的性能指标按填充饱满、经济性、施工性原则进行设计。一般情况下,小强度等级可取CFO.3,小容重等级可取W3.同时,为便于施工和充填饱满,流动度可按180mm~200mm控制。
另外,当用于结构物背面、隧道空洞等注浆工程时,则需采用塑化型气泡混合轻质土。
气泡混合轻质土是一种新型微孔类轻质环保材料,具有轻质性、自立性、自密性、容重和强度可调节性、施工便捷性、保温隔热性等特点,可广泛用于软基路堤、加宽路堤、陡坡路堤、寒区冻胀路堤、结构**减荷、桥台台背回填、预埋管线回填、空洞充填、塌方快速抢险及各类管线保温隔热等领域填筑工程。
泡沫混凝土又称为发泡水泥、轻质混凝土等,是一种利废、环保、节能、低廉且具有不燃性的新型建筑节能材料。
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