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螺纹的牙根和收尾、螺栓头部与栓杆交接处，都有应力集中

螺纹的牙根和收尾、螺栓头部与栓杆交接处，都有应力集中，是产生断裂的危险部位:特别是在旋合螺纹的牙根处，由于栓杆拉伸，牙受弯剪，而且受力不均，情况较为严重。适当加大牙根圆角半径以减轻应力集中，镀锌高铁预埋板批发，可提高螺栓疲劳强度达20%~40%;在螺纹收尾处用退刀槽、在螺母承压面以内的栓杆有余留螺纹等，都有良好效果。

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镀锌高铁预埋板厂家紧固件知识： 通常螺纹之间应该为间隙配合。即螺栓表面镀层后为6h，螺母表面镀层后为6H。但是由于紧固件本身制造的误差，以及表面镀层厚度的误差，可能会造成紧固件实际为过盈配合或间隙配合。这可能会造成拧不到底或者滑牙。自攻螺栓对应的螺母无螺纹，需要螺栓在螺母上直接攻出螺纹，因此，需要额外加大扭矩。对于螺纹涂有螺纹胶(起防松，或者密封等作用)，或者螺母为自锁螺母，将会造成螺纹间实际配合为过盈配合，台州镀锌高铁预埋板，因此，需要额外加大扭矩。镀锌高铁预埋板

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镀锌高铁预埋板厂家紧固件知识：加厚螺母增加连接可靠性，有些人错误地认为，加厚螺母可以增加螺纹的工作圈数并提高联接件的可靠性。但是事实上螺母越厚，各圈螺纹间的载荷分布越不均匀，联接件较加容易松动。

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