青岛更换桥梁支座施工 更换桥梁橡胶支座

路桥公司橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，可谓一座桥梁的咽喉所在，关系重大，一旦出现病害，将影响到上下部结构的使用寿命和交通安全。目前，新建的公路桥梁几乎全部选用橡胶支座。特别是高速公路桥梁， 路桥公司橡胶支座的用量大，病害多，事故频繁发生，支座病害处治及更换刻不容缓。下面单就支座更换技术结合工程实例作以简述：
一、支座的病害及原因分析
1.支座脱空：支座垫石和梁底钢板不水平。
2.支座异常变形：大多因为落梁时不够平稳，支座存在较大的初始剪切变形。
3.支座不能正常滑动：墩**落有大量的混凝土垃圾，不锈钢板锈蚀，摩阻力变大。
4.支座开裂：施工因素、支座质量问题、**载车辆的影响、支座垫石的影响以及其他因素。
二、主要更换方案
1.扁型千斤顶法
 路桥公司把**薄的液压千斤顶安放在主梁与盖梁的狭小的空间内，直接**升梁体，利用百分表观测梁体上升的速度，以保证桥跨各梁体受力均匀同步提升。该方法是目前使用广泛的**升方法。
2.鞍型支架法
用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架，设计成“鞍型支架”，放置千斤顶来**升梁体。
3.枕木满布式支架法
 路桥公司在地面上设置枕木，以枕木为基础，设置满布式或部分木支架至桥梁梁体处，在支架上安置千斤顶**升梁体。
4.鞍型支架法
用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架，设计成“鞍型支架”，放置千斤顶来**升梁体。
三、方案的实施
1.配载计算及配载车布置
为保证一孔桥梁的整体受力及同步**升，首先应按照设计文件计算桥面、中梁、边梁、护栏等上部构造的重量，然后根据整体重量均衡的原则进
行配载，通常选用车辆均匀布置配载，保证**升过程中受力均衡。
随着国民经济的迅速增长和交通事业的发展，大量正在使用的桥梁随着使用年限的增长，甚至个别刚投入运营的桥跨结构危害问题已日益**， 路桥公司桥梁加固任务十分繁重。由于桥梁结构形式各不相同，支座更换有一定技术难度，使得施工存在一定风险性，需要队伍，以防损坏桥梁结构。
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，可谓一座桥梁的咽喉所在，关系重大，一旦出现病害，将影响到上下部结构的使用寿命和交通安全。目前，新建的公路桥梁几乎全部选用橡胶支座。特别是高速公路桥梁，橡胶支座的用量大，病害多，事故频繁发生，支座病害处治及更换刻不容缓。下面单就支座更换技术结合工程实例作以简述：
一、支座的病害及原因分析 路桥公司
1.支座脱空：支座垫石和梁底钢板不水平。
2.支座异常变形：大多因为落梁时不够平稳，支座存在较大的初始剪切变形。
3.支座不能正常滑动：墩**落有大量的混凝土垃圾，不锈钢板锈蚀，摩阻力变大。
4.支座开裂：施工因素、支座质量问题、**载车辆的影响、支座垫石的影响以及其他因素。
二、 路桥公司主要更换方案
1.扁型千斤顶法
把**薄的液压千斤顶安放在主梁与盖梁的狭小的空间内，直接**升梁体，利用百分表观测梁体上升的速度，以保证桥跨各梁体受力均匀同步提升。该方法是目前使用广泛的**升方法。
2.鞍型支架法 
用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架，设计成“鞍型支架”，放置千斤顶来**升梁体。
3.枕木满布式支架法
在地面上设置枕木，以枕木为基础，设置满布式或部分木支架至桥梁梁体处，在支架上安置千斤顶**升梁体。
4.鞍型支架法
用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架，设计成“鞍型支架”，放置千斤顶来**升梁体。
三、 路桥公司方案的实施
配载计算及配载车布置
为保证一孔桥梁的整体受力及同步**升，首先应按照设计文件计算桥面、中梁、边梁、护栏等上部构造的重量，然后根据整体重量均衡的原则进行配载，通常选用车辆均匀布置配载，保证**升过程中受力均衡。

桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则： （1）支座必须能可靠的传递垂直和水力； （2）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形； （3） 路桥公司支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；  （4）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；
（6）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；  （6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的**桥台上；  （7）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；  （8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；  （9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。 总之，桥梁支座的布置原则是既要便 于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
   路桥公司桥梁支座是连接桥梁上下部结构的重要构件。其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥梁墩台上，同时保证上部结构在荷载、温度变化和砼收缩徐变等因素作用下自由变形，使结构的实际受力情况符合设计意图，并保护梁端、墩台帽梁不受损伤。在早期建设的一些桥梁中。**过 20％的桥梁支座存在较为严重的病害。橡胶支座日趋老化，钢板支座锈蚀失效，还有一些跨径较小的简支桥梁原本就没有设置支座。近年随着经济及运输物流业的发展，桥梁支座受到周期性荷载特别是**载的影响，势必加速老化或变形破坏，直接危及桥梁结构的寿命与交通安全，迫切需要定期更换。 
    路桥公司随着改建、扩建工程的增多，一些旧桥加固改造的步伐也逐步加快，一些主梁尚好的桥梁仍需利用，桥 梁支座的更换就迫在眉睫，因而支座的整体更换显得尤为重要。     由于整体更换支座一般是在保证交通的前提下进行的，所以在施工中要确保施工中整个桥梁结构完整且 不受损伤；要确保人身和设备的安全。
梁体的主拉应力5。一3.33MPa，大于正常使用阶段荷载组合Ⅱ下的c40混凝土容许主拉应力[d：-]一2.34MPd；与施工阶段受弯构件中c40混凝土容许主拉应力[鳓]一3.38MPa非常接近。但考虑到出现较大主拉应力的范围较小，并且计算时采用了比较保守的纵桥向只有70cm的梁体参与受力的假定，所以**升过程中，梁体主拉应力基本处于安全范围内。梁体主压应力S。：==2.73MPa，远小于正常使用阶段c40混凝土的容许主压应力一18.2MPa。因此，梁体的主压应力满足规范要求。
为了解决这个问题， 路桥公司根据多年的预力施工经验，依据 路桥公司现有的技术优势，成功的研制开发了分离式可控起**系统，该系统在保证桥梁不间断交通正常营运下，不要破坏桥梁结构(且不破坏桥面连续系统)段时间单边断交通的情况下安全，快捷的更换受损支座。该系统可分为液压分离式可控全自动起**系统和气压分离式可控全自动起**系统。
现浇梁安装橡胶支座比较方便。施工程序如下，保持墩台垫石**面清洁。如果支承垫石标高差距过大，可以用水泥砂浆进行调整。在支承垫石上按设计图标出中心， 路桥公司安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合，以确保支座就位准确。当同一片梁需两个或四个支座时，为方便找平，可以在支承垫石和支座之间铺一层水泥砂浆，让橡胶支座在桥梁体的压力下自动找平。
  在浇注梁体前，在橡胶支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接，并把支承钢板视作浇梁模板的 一部分进行浇注，按以上方法进行，可以使支座与梁底钢板及垫石**面全部密贴。
 预制梁橡胶支座的安装：安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石**面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下：处理好支撑垫石，使支撑垫石标高一致。 路桥公司预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时，要预先用水泥砂浆捣实、整平。 橡胶支座的正确就位，先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座中心线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确，在架跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置中心，在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线，落  梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。 路桥公司以后数跨可依照跨梁为基准进行。

高速公路//客运专线//高铁//铁路板式橡胶支座的适用范围
1、普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.
2、 四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁**推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同.
高速公路//客运专线//高铁//铁路桥梁支座更换//调整（调平）反力架结构图 桥梁支座更换//调整（调平）/调整施工平台搭设     
在桥墩一侧沿盖梁通长搭设施工平台,施工平台由若干个按一定间距固定安装在桥墩一侧的平台架支撑，在平台架上铺设钢板形成施工通道。施工平台应有足够的操作空间，平台面距梁底1.7m,平台宽1.6m。脚手架和工作平台要求牢固安全可靠,工作平台在一个桥墩施工完毕后及时拆除,循环使用。施工平台结构形式。施工平台只用于施工人员通过，不得作为大吨位物件起重支架和堆放使用。
 路桥提供桥梁板式支座|盆式支座安装更换 桥梁加固单位施工安装
1)安装前按设计要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认。
2)安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核。
3)橡胶支座安装在找平层砂浆硬化后进行；粘结时，宜先粘结桥台和墩柱盖梁两端的支座， 路桥养护有限公司经复核平整度和高程无误后，挂基准小线进行其他支座的安装。
4)当桥台和墩柱盖梁较长时，应加密基准支座防止高程误差**标。
5)粘结时先将砂浆摊平拍实，然后将支座按标高就位，支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应。
6)严格控制支座平整度，每块支座都必须用铁水平尺测其对角线，误差**标应及时予以调整。 路桥养护有限公司
7)橡胶支座与支承面接触应不空鼓，如支承面上放置钢垫板时，钢垫板应在桥台和墩柱盖梁施工时预埋，并在钢板上设排气孔，保证钢垫板底混凝土浇筑密实。
高速公路//客运专线//高铁//铁路桥梁橡胶支座更换全国各地，主要涉及以下城市：北京-上海-天津-重庆-珠海
适用范围：梁，板正，负弯矩加固；柱子竖向承载力的加固；剪力墙开门洞加固；楼板开洞加固外包钢的加固。
GPZ公路桥梁盆式支座【适用于各种桥梁橡胶支座更换安装】适用于7度及7度以下地震区的桥梁:
1. 按使用性能分类：多向活动支座代号为DX；纵各活动支座代号为ZX；固定支座代号为GD。
2. 技术性能：1)支座允许活载转角为40'。2)支座反力（竖向承载力）分13级（1000～10000KN）：1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、5000、6000、7000、8000、9000和10000KN。
3) 支座可承受的水平力：4) 多向活动支座为支座反力的5%；5) 纵向活动支座在顺桥方向为支座反力的5%，横桥方向为10%；
6)固定支座在各方向均为支座反力的10%。 路桥养护有限公司7) 活动支座的设计位移量：8)DX多向活动支座横桥向设计位移为+40mm；
9) ZX纵向活动支座横桥向无设计位移，但有+1mm的安装间隙；10) DX多向活动支座和ZX纵向活动支座在顺桥向均按位移量+50mm设计；
11) 用户所需位移量不同时，可根据实际位移量对上支座板的长度进行变更。 路桥养护有限公司
12)活动支座的有关设计参数：13)聚板和承压橡胶的容许应力为30Mpa;14) 钢铸件的容许应力为130Mpa；15) 锚栓的容许剪应力为110Mpa。进行桥梁盆式支座在安装首先将支座预埋钢板在预制箱梁时进行预埋，预留锚固支座螺栓孔位， 路桥养护有限公司然后在预制箱梁出场前将支座固定在预制箱梁上，后等箱梁就位模板安装后再进行注浆，将支座固定在墩（台）位置。
桥梁加固之--- 粘钢加固
        结构外部粘钢加固法是根据结构构件受力分析计算结果和受力特征，应用建筑结构胶将钢板粘贴于强度不满足受力要求的混凝土构件外部相应部位，以达到构件满足承载力要求的一种补强加固方法，其原理是利用结构胶的抗剪切强度将混凝土构件承载的荷载传递给钢板，使后粘贴钢板和原钢筋混凝土构件共同承受外部荷载作用力的一种加固方法。粘钢加固前必须进行原结构卸荷（直接卸荷和间接卸荷）
粘钢加固特点
粘钢加固是在混凝土构件表面用结构件粘贴钢板及钢带，相当于体外配筋。它可在较短的时间内提高构件的承载力、刚度、稳定性、抗震性和使用寿命， 路桥养护有限公司并且有施工方便、造价低、缩短工期、节省空间等特点。

路桥公司支座安装
1 支座进场后，应检查支座上是否有制造商的商标或性标记。安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。
2 支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。
3  路桥公司桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装;在同一根梁(板)上，横向不宜设置多于两个支座;不同规格的支座不应并排安装。
4  路桥公司支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、位置(与预埋钢板的接触、支座中心线位置)、支座规格型号是否有错，临时固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油(严禁使用润滑油代替硅脂油)等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。
5  路桥公司支座使用阶段平均压应力σc=10MPa。支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。
支座与混凝土接触时，摩擦系数μ=0.3;与钢板接触时，摩擦系数μ=0.2;聚板与不锈钢板接触(加硅脂时)摩擦系数μ小于等于0.03,当温度**-25℃时，μf值30%，滑板支座必须安装时候给四氟板表面加硅脂时。
6 矩形支座安装时以短边尺寸顺桥向放置。
 路桥公司养护
1 )、 板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查，一旦发现问题，应及时进行修补或更换。
2)、 板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座应检查如下内容:
a: 支座是否出现滑移及脱空现象; 路桥公司
b: 支座的剪切位移是否过大(剪切角应不大于35°);
c: 支座是否产生过大的压缩变形;(压缩变形量不得**过0.07te, te为支座的橡胶层总厚度)
d: 支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象，并记录裂缝位置、开裂宽度及长度;
e: 支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常; 路桥公司
f: 对四氟滑板橡胶支座，应检查支座上面一层聚滑板是否完好，有无剥离现象，支座是否滑出了支座**面的不锈钢板，5201-2硅脂是否涂放并且注满四氟滑板橡胶支座的储油坑。 路桥公司
3)、 支座各部应保持完整、清洁。及时清除支座周围的垃圾杂物，冬季清除积雪和冰块，保证支座正常工作。同时应经常清扫污水，排除墩台、台帽积水，要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。防止因橡胶老化、变质失去作用。
1.    路桥公司桥梁支座及伸缩装置的重要性： 
桥梁支座是连接桥梁上下部结构的纽合点，负责将上部构造的反力可行的传递给墩台。即要支承上部构造的重力和通车时的冲击力，又要适应梁端的转动和由于梁体热胀冷缩引起梁端的位移量要求。其构造  精微，被称为桥梁的“腰椎骨”。 
 路桥公司桥梁伸缩装置是为了使车辆平稳通面并满足桥梁上部结构变形的需要在桥梁  伸缩缝处设置的。若伸缩装置出现问题，将造成车辆通过时发生跳车、桥梁上部结构不能正常变形  等不良后果  。严重者甚至导致车祸及桥梁  主体损坏。帮，桥梁支座与桥梁伸缩装置的工作状况是否良好将直接影响到桥梁的正常使用及寿命。 
2.  及时对 路桥公司桥梁支座及伸缩装置进行更换的必要  性： 
由于车流量增加和大型货运车辆的**载及野外环境的影响，大部分桥梁会出现桥梁支座严重变形或伸缩装置脱落等问题。如果不进行及时维修或更换，其变形和脱落情况会越来越严重，直至彻底损坏。部分人员认为支座或伸缩装置出现一点小问题对桥梁的影响并不大，还可以等一段时间进行维修。 
事实， 路桥公司桥梁支座或伸缩装置开始出现小问题的时候就已经对桥梁的结构及性能造成了严重的影响。等其彻底损坏的时候，就已经对桥梁的主体造成了破坏。 
如果这时候才进行维修或更换已经不能挽回对桥梁的破坏。所以，桥梁支座或伸缩装置要定期进行维护和观察  ，一旦出现问题要及时进行维修或更换  ，以避免对桥梁造成较大的危害。

河北天阔橡胶制片有限公司位于河北省衡水市，是一家致力于橡胶产品研发、生产、销售为一体的综合性企业。占地面积两万多平方米，现有员工118人，其中专业技术人员16人。公司下设办公室、财务部、技术研发部、生产部、质检部、供销部等部门，设有轧胶、化、焊接、机床、铸造等多个生产车间，职能齐全，管理细化。公司主要产品：网架橡胶支座、网架抗拔球铰支座、橡胶拉压支座、盆式拉压支座、GJZ板式橡胶支座、GJZF4板式橡胶支座、GYZ板式橡胶支座、GYZF4板式橡胶支座、GPZ盆式橡胶支座、QZ球型支座、LRB铅芯橡胶支座、HDR高阻尼橡胶支座、板式橡胶伸缩缝、GQF桥梁伸缩缝、桥梁波形伸缩缝、桥梁护栏支架、橡胶充气芯模、管道堵水气囊、闸门橡胶水封、橡胶止水带、注浆管、腻子型遇水膨胀止水条、制品型遇水膨胀止水条、遇水膨胀止水胶、对拉螺栓遇水膨胀止水环、双组份聚密封胶、双组份建筑密封胶、塑料盲沟、软式透水管、土工布等异型橡胶制品。公司以科学的管理方式、专业的生产技术、**的生产设备，在竞争中稳步发展；以可靠的质量、合理的价格、完善的售后，赢得了广泛**。“品质至上、信誉**”以优质产品铸诚信长城。