成都到益阳托运部 安全送达

推动物流行业的现代化水平，以网络化的经营模式取代原来传统物流业的发展模式。可以引导优化现有的成都市物流公共信息平台，提供整体化、一站式的物流信息化服务，以此加快物流信息整合，推动区域间经济的发展，提高物流信息化水平。在此基础之上，融入物联网技术，智慧物流理念顺应潮流，顺势而出。应能为物流服务提供商、货主／制造商、交通、银行及海关、税务等相关部门提供一个统一的沟通界面，为客户提供完整、综合的供应链解决方案。 在信息化如此发达的今天，现代物流业正以新的姿态在成都市的区域经济的增长中发挥着重要作用，而区域经济的发展程度也对现代物流业的发展有一定的限制作用，二者相辅相成。只有将两者有效的结合在一起，优化成都市的资源配置、改进经济政策体制，这样才能实现成都市现代物流业与成都市区域经济的双赢局面

中国现代整车物流发展了十年。回顾十年，看看我们的商业道德、市场秩序不尽人意。我们常担心承运了你的车，而到合同规定时间收不到回款；也常怀疑分供商的运力实力，承诺的运力**到时轿运车不到位；交车时，经销商也借着各种理由进行敲诈，如此等等。 中国整车物流市场为何不尽人意 ? 举个例子进行说明：假如一个人预期他只活一个礼拜，他发财好的办法是什么呢？去抢人的钱包。抢人东西是要判刑的，但是他不担心这些事，为什么呢？法院还没有来得及开庭，他已经死了，他何必在乎法律呢？但是当他预期要活很长的时间，抢钱则不是好的办法。所以，一个人的行为或者优行为与他的生命预期有关，一个人的预期越长他的行为就越规范，他就愿意坚持兑现自己的承诺。

铁路、水路由于诸多因素，制约了品质改善 水运：主要的原因是中国一部分高速公路的规划与长江、沿海的水运线路平行，另外水运项目的分段收费价格倒挂，特别是：两端短驳成本高，码头费高，扭曲了水运的成本优势，此外，航线设计、船驳运力不足等问题，也制约了汽车物流船运的发展。 铁路：操作人员需要具备两大行业的复合性知识，目前的铁路人员参与汽车项目的运作能力弱。多年的垄断经济，认识不到位；管理粗放，不够精细。区域分拨的能力不足，末端客户的服务意识、短驳船能力不足。有的地区需要地跑送货，客户无法接受。铁路到发两端受铁路运转体制限制，不能快速反应，运行时间相对公路要长；运行时间不稳定，季节性冲击大。多次倒运、存在更多的质损风险。

中国物流业已结束过去十多年的高速增长，增速逐步放缓至约6%，物流业进入全面转型时期，与内需相关的社会物流高速增长。在此背景下，中国物流业将趋于精细化发展，并面临深度整合。 《中国物流投资促进年度报告2015-2016》全面分析了2015至2016年中国物流产业的发展。德勤指出，随着制造业的发展、生产流通规模化和集约化程度持续提高，互联网时代对企业物流效率的要求也相对提高，特别是对以冷链物流、医药物流及汽车物流为代表的精细物流智能化要求较高。 报告认为，中国冷链物流市场高度分散，即便是规模较大的企业占据市场份额也不足2%，冷链上下游不乏小冷库，但中游断链明显。报告表示，目前冷链行业的竞争格局快速演变，企业应集中资源，通过准确定位来占据细分市场。 报告还指出，近十年，中国快递业迅速扩张，业务年均复合增长约达30%，随着快递业进入成熟期，预期未来两年将不断有快递企业上市。

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