徐州本地水下加固

碳钎维加固技术
技术简介：本方法适用于承载力幅度提高不**过40%的钢筋混凝土受弯、轴心受压、大偏心受压及受拉构件的加固。被加固的结构构件混凝土强度等级不得**C15且砼表面的正拉粘结强度不得**1.5MPa。设计时受力方式仅能设计成承受拉应力作用，长期使用的环境温度不应**60摄氏度，碳纤维复合材料的性能指标应满足《G367-2006》中相关要求，以防假冒碳纤维诸如玄武岩纤维和石英纤维混入实际工程中造成隐患。
优点：张力；自重轻、厚度小、裁剪方便、应用灵活；模量可选；抗酸碱、耐腐蚀、耐疲劳；施工便捷、工期短、不需维护；无应力松弛、无徐变等等。
施工工艺：砼表面处理--〉涂刷底胶--〉涂刷找平胶找平--〉粘贴胶配制、涂刷--〉粘贴碳纤维--〉表面防护
水下大坝加固(施工方案)--管道采用整体浮运，下水前管道两端管口采用堵板封堵，并在堵板上设置进水管、排气管和阀门。管在水中采用浮运时，应保 护外防腐层不受损坏，当外防腐层局部损坏时应及时修补。按设计图 纸要求，采用预制管构件，按设计管道尺寸、质量要求，验收预制管 （钢管的管道防腐处理在加工厂完成，验收合格后再运至现场安装， 焊接部位的防腐处理则在现场焊接完成后同步完成） 。
预制管机械运输到现场基坑旁边，人工配合管道就位、安装。 管道下沉时应注意事项：1、测量定位准确，并在下沉中经常校测；2、管道充水时同时排气；3、下沉速度不得过快；4、两端起重设备在吊装时应保持管道水平，并同步沉放于槽底 就位，将管道稳固后，再撤走起重设备。水下铺设管道允许偏差(mm) 允 轴线位置 50 50 许 偏 差 高程 0 -200 0 -100 项 给水管道 排水管道 目 下管以后，对线校正。
检查管底与沟底接触的均匀程度 和紧密性，管下如有冲刷，应采用砂或砾石填铺。管道稳定后，再复核一次流水高程，并检查接口情况， 发现问题及时采取措施处理。管道焊接 钢管采用焊接方式连接，钢管焊接施工技术措施如下：焊接方式连接 1、管材的质量控制1）、钢管必须具有制造厂的合格证书。钢管表面应无显著锈蚀，无裂缝重皮和压延等不良现象；不得有扭曲，损伤，不得有焊缝根部未焊透的现象；不得**械损伤 等。3）同一管节允许有两条纵缝，管径大于或等于 600mm 时，纵 向焊缝的间距应大于 300mm。4）管节下坑前必须检查管节的内外防腐层，合格后方可

水下植筋加固(技术)--拖管拖航全过程必须由港监部门负责担负监护、清道工作，指挥来往船舶避让等工作，拖管前以书面报告知会港监部门，申请拖管工作所需的水上施工有关批准手续以及拖带期间港监监护、清道和其他配合工作。拖航由300HP拖轮担任主拖，两艘45HP锚艇分别在管尾两侧协助调整尾端方向和到达锚泊位置后带缆、交通等工作，控制拖运方向，保证拖运安全。  根据拖航作业规范及管道阻水面，选用2条φ14—L=l00m钢丝绳或2条φ50—L=100m尼龙缆。

水下植筋加固(技术)--水下沟槽爆破是水下施工中的重点，关系到整个工程能否圆满完成。工程的难点在于 水下爆破的安全问题。由于距爆区7m处有由相距5m支墩支撑的清镇市自来水厂输水管 路通过，管路在距爆区近处由于前期施工需要已挖掉三个支墩，两端由两个钢结构 支架支撑，从而增加了管路跨度（16m）。钢结构支架置于原陆地开挖边坡边缘，受 前期爆破及长期浸泡的影响，钢支架抗震能力相当低。另一方面，水下爆破其振速衰 减规律与陆地爆破没有什么不同，经计算爆破地震对周围构筑物影响很大。再加上水 下冲击波又是陆地上空气冲击波的4倍，冲击波对周围构筑物的影响同样不容忽视。 这给水下爆破设计和施工提出了相当高的要求。
 经试验合格后，在一端完成喇叭口的联接。另一端焊一盖板 （厚10mm）。盖板上，开两通孔，并分别装设两阀门，其中一个为进排气阀门，另一 个进排水阀门。在两阀门都关闭的情况下，使整个管体成密封状态。利用涨水的机会 ，使整密封的管体成为一个大的浮体浮于水面。利用动力船的牵引，至安装部位。在 确定方位后，打开两阀门，让排气、进水同时进行，使管体慢慢下沉，当进水到一定 程度，管体（包括内部水）的重量与整个管体的浮力相等时关闭阀门，使其成为水中 的自由体，在水下潜水员的操作下，完成安装工作。如由于进水过多或其他原因要求 管体重新上浮时，则可以通过进气阀门利用空压机压入空气，打开排水阀门排出管体 内的水，减轻管体的综合重量而实现。

水下加固(水下埋设管道)--沉管随过基础处理基柑淤泥基拙沉降,基础处理是沉管隧道特别是矩形沉管隧道施工的难题之一沉管隧道在地基开挖。洲传统上习惯喷砂法和压砂法美国大多数采用刮铺法而压浆法在日本采用多截止至。管段沉放基础处理和回填覆土后抗浮系数仅。年在**建成的座喷砂法的,,座沉管隧道作用在地基上的荷载一般,中用刮铺法的法的,座压砂座,,比开挖前要小些所以对各种地质条件的适座压浆法的,座灌砂法的,应性很强但在管段沉放前基槽开挖相当不桩基法的座沉箱桥台基础的。我国宁平整使基槽底面与沉管底面之间存在很多不规则的空隙而使地基受力不均易产生应力集中而破坏同时地基受力不均也会使管段受到较大的局部应力而开裂因此在沉管隧道施工中需要对基础进行必要的处理使管段底与地基之间的空隙充填密实,波雨江沉管隧道为压浆基础广州珠江隧道则为压砂基础。
 砂浆压浆法压浆法除具有压砂法的不干扰航道通行不受水深流速和潮汐等水文条件影响的优点外还有如下特点，管底压浆机现分析压注具有一定和易性和扩散度的膨润土水泥砂浆能充填因基床抛石引起的不平整空隙防止地基不均匀沉降对管段防水接头及结构本身产生的不利影响。散半径均达到值。管段允许浮托力的大,小确定方法为管段就位后进行压浆时管段的**搁置在已沉放管段的托座上后端支承在钢筋混凝土的临时支垫上,故管段可简化成简支。

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