单向土工格栅 高铁高架桥用涤纶格栅 整体连续性好

由于玻纤土工格栅是网状结构，沥青混凝土中的集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁。这种限制阻碍了集料的运动，使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到较好的压实状态。较高的承重能力，较好的荷载传递性能及较小的变形。土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有*特的性能与。土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅类。
不同的道路中间往往产生沉降量不相同的情况，盲板涵洞跳车就是一个典型的例子。土工合成材料的加固被认为是解决这一问题的一种比较成功的新。塑料土工格栅在涵洞及其邻近地面的应用，可以大大提高路基工程的抗弯刚度，显著降低路基工程的变形，减少车辆跳跃的情况。
塑料土工格栅可以用来控制土壤侵蚀。土工格栅通过直接覆盖具有严重风化层的软塑性岩质边坡或新基坑开挖时的陡坡坡面，可以通过固定其中一部分来减少地下水侵蚀，放松农田，从而**出了水土流失控制的目标。格栅保护的斜坡可以种植花草。格栅与藤根交织，可进一步增强安全防护效果，自然环境可绿化。

由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向，加强了分子链间的联结力，达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。

与传统格栅相比较具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。较适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等难题。
能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。钢塑格栅的幅宽可达6m，实现、经济的加筋效果。

一般根据当地土质问题不同，在道路上铺设塑料土工格栅，铺设层数不同。一般情况下，格栅会铺设在沥青下面，在处理底层软基时，会上下与土工膜相邻铺设，但铺设位置应根据工程设计确定。塑料格栅一般铺设在沥青下面，软基处理的塑料格栅根据工程设计是在水稳层下面层层铺设。
土工格栅是采用聚丙烯（英文名称：Polypropylene 国内简称为PP）为主要原材料，通过挤出、冲孔、然后再纵向、横向拉伸形成的一种近似网格状的高强度土工材料。该产品在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度，这种结构在土壤中能够提供一个较为有效的力的承担和扩散的理想连锁系统，适应于大面积性承载的地基补强。

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