车载终端设备办理交通部794认证808认证机构

现在国家对与GPS终端设备的标准又进行了进一步的扩展，要求必须要加上指纹等身份识别的读卡器，强制性加，不低。 平台软件开发商和GPS设备开发商安装标准开发后，需要通过交通部的部标检测和认证，获得部标认证后，这样才可以参加各地的软硬件招标。

为规范产业发展，引导行业有序提升，交通部颁发了《关于认真贯彻<道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求>和<道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求>两项标准的通知》（交运发〔2011〕158号），并相续了《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》(JT/T 808)、《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》(JT/T 809)和《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（GB/T 35658-2017）部级标准，又称“标准”。 “部标”是交通部制定的行业高标准，是为了落实国家《十二五》关于物流的规划，加快物流信息化建设，推动物流技术创新， 增强跨地区道路运输安全管理、市场和服务能力而设立的标准。 要达到“部标”标准必须通过JT/T808-2019、JT/T 809-2019和GB/T 35658-2017标准的符合性检测及符合性企业资质审查，并接入到全国营运车辆联网联控系统。其技术要求与世界接轨，可以实现跨地区、跨国界的物流信息无缝对接，**了物流行业的信息化的方向，开启了行业标准化的新篇章。
“部标”作为行业的标准，对各项指标有着较高的要求，要想通过“部标”，绝非易事。标准一出，全国数千家运营商纷纷“应考”，但通过认证的了了无几。 国家交通通信信息中心对系统平台进行五个阶段的符合性检测和企业符合性资质审查，对送检企业的系统平台及GPS硬件设备进行严格检测测试，确保平台达到功能完备、高安全性、高稳定性、高可靠性，确保部标的高标准、高技术、高规范。
GPS  EDI技术：
GPS  EDI技术，覆盖车辆整个运输业务过程的精细化管理，实现物流运输的智能化，且具备强大的兼容性、扩展性。
安全保护：
利用的安全技术架构确保数据信息的安全，安全标装达《国家计算机信息系统安全等级保护》，等同银行信息系统安全级别。
**信息处理：
定制的数据库应用，具备**以上终端接入能力，实现跨平台、跨区域间交互性通信，自动将业务数据同步至数千种移动计算设备和远程办事处。
高稳定高可靠达**标准：
采用国家加密互联网电子地图，信息平台7X不间断运行，达到系统可靠性高的**标准。
“部标”对企业的研发技术与实力进行了全方面的考核与检验

1.为什么部标平台的开发周期长？
1.首先对于交通部部标标准文档的阅读、理解和消化需要很长时间，你面对的是冷冰冰的交通部信息中心颁发的GB/T 35658-2017、808、809协议文档，面对文字的歧义，这个消化、曲解、走弯路的时间成本，伴随在整个软件开发周期当中，一直到你赶考，进行部标检测，终过检。所以这个时间是无法估计的，理解完毕，将理解的文档转化成开发团队必须要完成的功能用例，中间的误差较大，这也是很多开发者容易自信、乐观冒进的原因。
你必须需要阅读和理解的协议文档有四份：GB/T 35658-2017文档、808协议文档、809协议文档、GB19056文档。参见交通部道路运输车辆卫星定位系统部标JTT808、809、GB/T 35658-2017标准大全
2.对于标准的严酷性准备不足，正常自己公司开发一个系统，功能标准是自己的写的，差不多，八九不离十就行了。很多开发者用这种习惯开发部标平台，很多功能看似都是八九不离十，结果到后，结局就是通不过。在检测中心，检测人员进行检测主要是依靠检测工具和检测用例文档，特别是测试用例文档，比自己公司测试部门写的黑盒测试用例都写的细致和充分，可惜你看不到这个文档，开发人员就像一个瞎子不断的拿着自己脑袋硬碰才找到门在那里。
3.联调难度大
考不容易开发出来一个东西，需要测试，从客户端到服务器再到gps终端这样一个双向联调测试，服务器有服务器的问题，客户端有客户端的问题，网络通讯有网络通讯的问题，合在在一起联调，就像一群坏孩子集中在一个班里，乱成一锅粥了。由于互相影响，耽误的时间都是叠加在一起的，而不是并行开发所能解决的了得。
4.**问题，是部标平台开发不同于常规的信息化软件开发之处，这些不同之处加大或者恶化了计划失真的问题，就是无知者无畏，容易乐观、轻视、冒进、准备不足，反而较容易拖延整个开发交付的周期。我增经见过一个激进的部标平台的开发计划，整个平台计划50多天完成，设计一周时间，部标808gps服务器一个月完成，web客户端20多天就要完成，809运管平台接入10多天就完成，留给测试的时间就5天。当时我就**了。估计是根据市场情况强加的，这简直是要人命的。项目经理很据或自己的意志写项目计划，反正计划归计划，让写几天就写几天吧，到时间完不成，就继续延期呗，难不成还开除不成？
5.企业在运作过程中，刻舟求剑的静态思维往往低估软件项目开发的复杂性，待到项目开发周期**出原来的乐观估计的时候，往往温水煮青蛙，原来的3个月变成6个月，6个月变成年底，年底变成过完春节，这个时候进退两难，停止开发又难以交代，继续开发，还要继续投入成本。企业的目的并不是为了要开发一款软件产品，而是要用这款软件产品进行运营或者做某种业务，但是往往软件还没开发完，已经元气大伤，后面的事情就不用说了，就算开发出来，十几个月都过去了，黄花菜都凉了。

为落实《关于加强道路运输车辆动态工作的通知》（交运发〔2011〕80号）文件的相关要求，推动《道路运输车辆卫星定位系统》系列标准的贯彻实施，中国交通通信信息中心组织实施了《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809-2019）和《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（GB/T 35658-2017）标准的平台符合性检测工作。 为确保受检平台「含平台与平台】的检测质量，将平台符合性检测工作分为五个阶段。五个阶段检测合格后，出具平台检测检测结论，具体检测步骤如下：
一、功能完备性检测：阶段
该阶段检测工作主要检测受检平台是否具备《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（GB/T 35658-2017）标准中对平台功能性的要求，主要实现平台功能完备性检测。本部分的检测需要检测人员与平台送检人员对送检平台的功能的逐一确认，并将检测结果如实记录。
二、工具检测：*二阶段
该阶段检测工作主要通过检测软件来完成检测的，为了确保*三阶段能顺利进行，本阶段主要完成单项协议检测。
本阶段主要利用检测软件完成《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809-2019）标准中对通信协议部分的检测，主要实现受检平台的通信协议正确性检测。检测完成后，检测软件将生成“《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》单项协议检测报告” 。
从中可以看出，受检平台不管是类的平台还是类的企业平台，都将由检测软件来完成检测工作；检测软件根据检测的情况在数据库中生成检测结果与报告。
三、运行检测：*三阶段
该阶段检测工作主要通过检测软件来完成检测的，为了确保*四阶段能顺利进行，本阶段主要完成运行检测。 本阶段主要利用检测软件完成《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809-2019）标准中协议流程检测，实现对平台间通信交互性检测。检测完成后，检测软件将生成“《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》流程检测报告。
标准终端是一个关键的模块；作为待检的平台而言，必须具备标准终端的接入能力。
四、实际检测：*四阶段
本阶段主要将送检平台置于真实运行环境中，利用“标准部级平台”、“标准企业平台”以及标准终端，以四位一体或五位一体的方式实现对受检平台在真实运行坏境中进行“协议流程检测”检测结果的验证。检测完成后，部级标准平台将生成“《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》实际运行检测报告。
从以上可以看出，整体的检测过程中，完全按照真实的平台来进行检测；确保部平台能得到终的数据。 
五、压力与异常测试：*五阶段
本阶段主要针对GB/T 35658-2017标准中对于平台的性能要求；基本上压力测试主要完成数据通信层面平台接入终端设备的并发能力测试。
在标准的终端上进行大量的终端实验，以多线程、多实例模式实现对受检平台的接入；通过观察压力测试的界面显示数据，观察压力测试的效果。
为了很好的实现上述要求，受检平台人员可选择以下两种模式接受压力测试：
1、搭建一套与原运行平台一样的压力受检平台；
2、在现有的运行平台上直接接受压力测试；
另外，针对异常测试，主要是在并发访问的过程中，采用不合法数据模式进行对受检平台的测试，以初步确认平台的处理异常的能力。
部标平台的检测已经恢复

航天检测技术（深圳）有限公司（Aerospace Testing Services （Shenzhen） Co., Ltd.简称“AST”）是一家专业从事产品检测与认证咨询服务的第三方认证机构，是国内较早从事进出口商品检测、检验、认证及技术服务为一体的综合性立第三方检测机构，在范围内为企业提供一站式解决方案。竭诚帮助客户的产品达到不新的**标准要求，在**市场受到广大客户的认同，在**业具有一定的度。公司严格按照ISO/IEC17025检测和校准实验室管理体系要求进行规范管理和运行。航天检测技术（深圳）有限公司通过了中国合格评定认可会（CNAS）认可的实验室，CNAS编号：L11965；同时通过了计量认证（CMA），证书编号：201819013737，具备出具第三方检测报告的资质。我们秉承、科学、专业、的原则，凭借的测试设备和富经验的检测认证工程师，为数千家企业提供专业优质的检测认证以及咨询服务。优势项目：交通部794/808/1076/1078/35658/905/883/粤标/湘标/115号文件等，CCC/SRRC/CTA/质检报告（插头插座），EMC整改、ISO体系，CE/FCC/CEC/DOE/印度BIS/韩国KC/ 日本TELEC认证PSE认证/**CB等 。