贵州600kw柴油发电机组

柴油发电机组温度过高是什么原因？
柴油发电机组使用过程中因为燃烧的原因会出现高温，但异常的高温就值得大家注意了，可能是柴油发电机组内部出现了一些问题故障。
经过系统分析，引起柴油发电机组温度过高的主要原因有：
1、柴油机长期使用硬水，水箱及水道各处形成大量水垢，导致散热不良。
2、机体与缸盖的水道里杂质沉积太多，使水循环不畅通，引起散热不良。
3、严重烧机油，造成积炭过多、散热不良。
4、操作使用不当。启动柴油机应先用中小油门预热一段时间，不能突然加大油门，猛加负荷，否则会使柴油机工作粗暴，温度猛增。或者柴油机长时间**负荷运行，也会导致柴油机温度过高。
5、供油时间过迟引起柴油机过热。
6、维修后马上投入全负荷作业，引起运动件过热，或因配合间隙过小而卡死。
7、冷却水不足，而引起柴油机过热。
柴油发电机组的柴油机温度过高，将导致运动部件的配合间隙减少、强度降低、润滑不良、严重时可能造成拉缸、抱轴事故，因此当柴油发电机组温度过高时要及时维修。

柴油发电机的噪音来自于哪里？
一般而言，柴油发电机的噪音来源于：
1：从引擎壳体散发出来
一般频率约为 500-3KHz，在不同的引擎转速下而不同的噪音值，一般转速增加 2 倍时，噪音值约增加 9-12 分贝。
2：从空气进气与口溢散出来
有没有负载之下相差约 10-15 分贝，比噪音特性为 2k-4k 频率的噪音值，其大小可由图一查出来。一般进气风量有 90%用来冷却，10% 用来燃烧。空气需求量可由原厂厂商提供，若原厂厂商无法提供，或已查无资料，可由图二查出。(如果引擎有额外的冷却系统，如冷却水与水冷式系统来带出引擎的热气，其冷却空气量只要降为原来的 10% 即可。)一般发电机的引擎大于 1000HP 时经常有用冷却水塔与冷却水系统的考量。
正常的一般进气其面速度为 2.5M/S-3.5m/s ,但是若有冷却风扇加强冷却，可以增加面速度到达 7.5m/s。
3：从引擎排放口
有没有负载之下相差约 10-15 分贝，主要频率噪音为(转速/60)x(汽缸数/2)，其大小可由图三判断出来。另外一般若需要二个排放型的话，一个为降低低频的反应型，一个为吸收高频音的吸音型。前者可置于隔音罩之内，后者可置于隔音罩之外以节省空间。
4：从冷却风扇和其他附属设备
此部份噪音值与前所述的相较值不大，一般都可以忽略不计。

柴油发电机散热不可不知的方法
一、联机式散热器
当散热器装于发动机尾端，机组定位应使散热器尽可能靠近排气口，否则可能产生的热空气回流，建议散热起离出口的距离为150。
若此发电机组不能按上述方法定位，则必须在系统中设计一条排风槽。该风槽的小截面面积必须与散热器的冷却面积相等，一般可采用一条配有钢制法兰以便连接散热器及排风百叶的帆布风槽。风槽的弯头必须为完好的半径如需长流程管道，则管道的界面面积必须放大以降低散热器的背压。
二、远置散热器冷却系统
在平面以下安装的发电机组，空间限制了风槽的运用，但可采用其他冷却方法。远置散热器冷却系统中散热器是与发动机分开的，并由电动风机做散热之用，此系统可作为一个全封闭的单元组件供户外使用，亦可做开放形式供室内装置用。
当散热器安装于**机组3米以上时，大多数发动机要求装一个分置的水箱和电动水泵，分支水箱的尺寸取决于整个冷却系统的容量，即需要的管道总量加上冷却水用量。冷却水由一台电动循环泵带动，从分置水箱经过散热器和发动机进行循环。一般散热风机和水泵马达由发电机组供电，此部分需用负载功率应计入总的发电机组功率。
当机组处于停用状态，此时水将从散热器流入分置水箱，而当机组在运行中，此分置水箱必须具有足够的水以充满全部冷却系统，并长期保持足够的冷却水。以确保有效的循环。
散热器是柴油机**的一个部件，在维护的时候也不容小视这个步骤。

柴油发电机组燃油使用注意事项
柴油发电机组燃料系统要做到源源不断供应清洁的燃油给发动机。大多数的安装都有一个日用油箱，一个大型油箱和油泵及相关的系统。
固定发电机组的分体油箱安装，需符合当地规范。
在燃料附近不准吸烟，不准产生火花或火焰。挥发的燃料及机油是会爆炸的。
日用油箱
日用油箱直接向发电机供油，因而亦应放置在发电机房内。小型机的钢底架内设有钢制或塑胶制的日用油缸配备燃油管接驳至柴油机。此类“机底油箱”能为柴油机提供小8个小时全负载运行。或如配备特大机底油箱能运行大约。
大型贮油缸：为了要延长机组使用时间，则要一分体的大油缸，尤其对那些没有定期供应燃料的备用发电机组是特别需要的。
大油缸一般应安置在室外方便加油的地方，而且应便于清洁和检查，但不应暴露在冬天会结冰的地区，因为油将会因为黏度增加而流速减慢。油缸可安放在地面上或地下。
大油缸必须有通气孔以便释放因灌注油箱时产生的气压或因为挥发和膨胀产生的气压。也要防止因油料消耗而产生真空。油箱底部应是圆型，并放置时有2度倾斜便于积聚水和沉淀物。应在处设一排污的阀，以便排出水和沉淀物到一固定的地方。埋在地下的油箱则应经常排走这些水。
大贮油缸和日用油箱之间的高度差是很重要的。因为电力抽油泵抽油极限垂直距离为4米。因此，大型油箱的底部不要**日油箱水平高度4米以上。（以上油箱均由用户自备）
油路：发电机组燃料管可以用任何和燃料相容的物质如钢管或能适应任何环境因素的软管。
注意：燃油系统不能是使用镀铅水管装置。
燃料的输送及回流管道至少应和机上开的口一样粗细，而溢出管道则较应大一号，如管道较长，或四周环境温度较低，而这些油管要，确保其能顺畅流动。与柴油机接驳应使用软管连接以防止因机器的震动而造成损害或断裂漏油。
输送油管取油自油箱底部不少于50毫米及远离排放阀。
清洁的油是对发动机寿命及可靠性是重要的，级滤器应装在输送泵和发动机过滤器之间。排水及沉淀物的阀应在输送泵的逆端。

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