• 海口GH3044技术标准 高温合金 点击查看所有产品

    海口GH3044技术标准 高温合金 点击查看所有产品

  • 2021-02-22 00:39 46
  • 产品价格:185.00
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  • 唐小虎 经理
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    产品描述
    GH3044高温合金**发展
    从20世纪30年代后期起,英、德、美等国就开始研究高温合金。*二次世界大战期间,为了满足新型航空发动机的需要,高温合金的研究和使用进入了蓬勃发展时期。40年代初,英国首先在80Ni-20Cr合金中加入少量铝和钛,形成γ'相以进行强化,研制成种具有较高的高温强度的镍基合金。同一时期,美国为了适应活塞式航空发动机用涡轮增压器发展的需要,开始用Vitallium钴基合金制作叶片。
    此外,美国还研制出Inconel镍基合金,用以制作喷气发动机的燃烧室。以后,冶金学家为进一步提高合金的高温强度,在镍基合金中加入钨、钼、钴等元素,增加铝、钛含量,研制出一系列牌号的合金,如英国的“Nimonic”,美国的“Mar-M”和“IN”等;在钴基合金中,加入镍、钨等元素,发展出多种高温合金,如X-45、HA-188、FSX-414等。由于钴资源缺乏,钴基高温合金发展受到限制。
    40年代,铁基高温合金也得到了发展,50年代出现A-286和Incoloy901等牌号,但因高温稳定性较差,从60年代以来发展较慢。苏联于1950年前后开始生产“ЭИ”牌号的镍基高温合金,后来生产“ЭП”系列变形高温合金和ЖС系列铸造高温合金。70年代美国还采用新的生产工艺制造出定向结晶叶片和粉末冶金涡,研制出单晶叶片等高温合金部件,以适应航空发动机涡轮进口温度不断提高的需要。
    发展至今,**市场每年高温金属合金消费量在30万吨,广泛应用于各个领域:过去多年,**航天业对新能源飞机需求旺盛,空客与已有**万架此类飞机等待交付。而精密机件公司是**高温合金复杂金属零部件和产品制造的,也为航空航天、化学加工、石油和天然气的冶炼以及污染的防治等行业提供所需的镍钴等高温合金。精密机件公司就是、空客、劳斯莱斯、庞巴迪等航天企业的零配件制造商  。
    海口GH3044技术标准
    GH3044强度提高工艺
    ⑴固溶强化
    加入与基体金属原子尺寸不同的元素(铬、钨、钼等)引起基体金属点阵的畸变,加入能降低合金基体堆垛层错能的元素(如钴)和加入能减缓基体元素扩散速率的元素(钨、钼等),以强化基体。
    ⑵ 沉淀强化
    通过时效处理,从过饱和固溶体中析出*二相(γ’、γ"、碳化物等),以强化合金。γ‘相与基体相同,均为面心立方结构,点阵常数与基体相近,并与晶体共格,因此γ相在基体中能呈细小颗粒状均匀析出,阻碍位错运动,而产生显著的强化作用。γ’相是A3B型金属间化合物,A代表镍、钴,B代表铝、钛、铌、钽、钒、钨,而铬、钼、铁既可为A又可为B。镍基合金中典型的γ‘相为Ni3(Al,Ti)。γ’相的强化效应可通过以下途径得到加强:
    ①增加γ‘相的数量;
    ②使γ’相与基体有适宜的错配度,以获得共格畸变的强化效应;
    ③加入铌、钽等元素γ’相的反相畴界能,以提高其抵抗位错切割的能力;
    ④加入钴、钨、钼等元素提高γ‘相的强度。γ"相为体心四方结构,其组成为Ni3Nb。因γ"相与基体的错配度较大,能引起较大程度的共格畸变,使合金获得很高的屈服强度。但**过700℃,强化效应便明显降低。钴基高温合金一般不含γ相,而用碳化物强化。
    海口GH3044技术标准
    GH3044 相近牌号
    ЭИ686,ХН60ВТ,ВЖ90(俄罗斯)。
    1.3 GH3044 材料的技术标准
    GJB 2612-1996 《焊接用高温合金冷拉丝材规范》
    GJB 1952-1994 《航空用高温合金冷轧薄板规范》
    GJB 3020-1997 《航空用高温合金环坯规范》
    GJB 3165-1998 《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》
    GJB 3317-1998 《航空用高温合金热轧板材规范》
    GJB 3318-1998 《航空用高温合金热轧带材规范》
    海口GH3044技术标准
    GH3044组织结构
    经1200℃固溶后,基本上是单相奥氏体和少量的MC和M23C6型碳化物。经700~900℃长期时效后。MC变化不大,M23C6呈链状分布在晶界,随时效时间的增长,析出量增多,颗粒长大;同时在晶内和晶界又有WCr固溶体补充析出,呈颗粒状,随时效时间的延长,数量逐渐增加,尺寸不断长大。
    有关技术标准规定,冷轧薄板供应状态的晶粒度应在4~8级范围内。
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