在酸性环境里,可以用只含镍离子和次盐的溶液化学镀镍,但是为了使工艺稳定,必须加入缓冲剂和络合剂。因为化学镀镍过程中生成的离子使反应速度下降乃至停止。常用的有盐缓冲体系,也有用柠檬酸盐、羟基盐、乳酸盐等。络合物可以在镀液pH值增高时也保持其还原能力。当调整多次使用的镀液时,这一点很重要,因为在陈化的镀液里,上海环保化学镀镍层,的积累会增加,如果没有足够的络合剂,镀液的稳定性会急剧下降。酸性体系里的络合剂多数采用的是乳酸、柠檬酸、羟基及其盐。**添加剂对镍的还原速度有很大影响。其中许多都是反应的加速剂,上海环保化学镀镍层。如丙二酸、丁二酸,上海环保化学镀镍层、氨基、以及氟离子,但是添加剂也会使沉积速度下降,特别是稳定剂,会明显下降沉积速度。化学镀镍的分类:按所用还原剂分类:有Ni-P、Ni-B等。上海环保化学镀镍层
用化学镀镍沉积的镀层:化学稳定性高、镀层结合力好。在大气中以及在其他介质中,化学镀镍层的化学稳定性**电镀镍层的化学稳定性。与通常的钢铁、铜等基体的结合良好,结合力不**电镀镍层和基体的结合力。由于化学镀镍层含磷(硼)量的不同及镀后热处理工艺的不同,镀镍层的物理化学特性,如硬度、抗蚀性能、耐磨性能、电磁性能等具有丰富多彩的变化,是其他镀种少有的。所以,化学镀镍的工业应用及工艺设计具有多样性和**性的特点。上海环保化学镀镍层化学镀镍层是磷呈弥散态的镍磷合金镀层。
化学镀镍物理特征:传统上,化学镀作为一种表面处理方法应归属于电镀,是电镀的一个镀种。但化学镀不同于电镀,主要是因为化学镀不需要外加电源,而且操作方法与不同于电镀,其特点如下:⑴镀层厚度均匀,化学镀液的分散程度接近90%。化学镀本身是一个自催化的氧化还原过程,只要催化基体与溶液接触到就可以施镀,几乎是基体形状的一个复制,达到仿形的程度,不会像电镀一样,出现由于电力线分布不均匀而引起的镀层厚度不均的现象。⑵化学镀不仅可以在金属表面施镀,通过特殊的活化、敏化处理,也可以在非金属表面上进行。
航空航天工业为化学镀镍的使用大户之一,原因是:一种高磷,压应力的化学镀镍技术用于修复JT8D六种型号的喷气发动机的叶轮,确保了这种发动机的重新使用。在航空发动机的涡轮机或压缩机的叶片上,通常镍磷合金化学镀厚为25~75um,以防止燃气腐蚀,其疲劳强度的降低比电镀铬少25%。采用**厚层化学镀镍修复飞机零件,镀厚达275~750um。原采用电镀工艺时的返工率达50%,采用化学镀镍后合格率达90%以上,可见**了明显的经济效益。飞机上的辅助发电机(APU)经化学镀镍后,其寿命提高3~4倍。重达8.2吨的涡轮发动机的主轴承面经化学镀镍100um,以防止开机和停机所引起的振动损坏。化学镀镍层兼备了良好的耐蚀与耐磨性能。
化学镀镍以它优良的镀层性能,如硬度高,耐磨性和耐蚀性都很优异,越来越为生产厂家所接受。以中磷化学镀层为例,其镀层性能如下:含磷量[ω(P)]:6%~9%;显微结构:非晶态Ni-P合金,非磁性;熔点:860~880℃;硬度:镀态为450~550HV(45~48HRC)热处理后为950~1050HV;结合力:钢或铝上结合强度为400MPa以上,**电镀镍、铬;内应力:钢上内应力**7MPa;电阻率:约为75μΩ·cm;耐蚀性:6~8μm可通过质量分数为5%的NaCl溶液24h9级连续盐雾试验。耐高温:该催化合金层熔点为850-890度。使用普遍化学镀镍的基底金属(Me1)是铜、铁和镍,而用得多的镀层金属(Me2)则是金和铜。上海环保化学镀镍层
化学镀镍现状可概括为:技术成熟、性能稳定、功能多样、用途普遍。上海环保化学镀镍层
用化学镀镍沉积的镀层,有一些不同于电沉积层的特性。①以为还原剂时,由于有磷析出,发生磷与镍的共沉积,所以化学镀镍层是磷呈弥散态的镍磷合金镀层,镀层中磷的质量分数为1%~l5%,控制磷含量得到的镍磷镀层致密、无孔,耐蚀性远**电镀镍。以硼化物或氨基硼烷为还原剂时,化学镀镍层是镍硼合金镀层,硼的含量为1%~7%。只有以肼作还原剂得到的镀层才是纯镍层,含镍量可达到99.5%以上。②硬度高、耐磨性良好。电镀镍层的硬度仅为l60~180HV,而化学镀镍层的硬度一般为400~700HV,经适当热处理后还可进一步提高到接近甚至**过铬镀层的硬度,故耐磨性良好,较难得的是化学镀镍层兼备了良好的耐蚀与耐磨性能。上海环保化学镀镍层
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