随着经济的发展和技术的进步,各生产车间的工作量和效率不断加大和提高,这样对车间物流要求也有了进一步提升。先前靠单一的天车来搬动工件完全不能满足现代率的生产要求,同时这种大马拉小车的物流方式也成为了一种浪费。因此车间与车间以及车间内需要这种具有结构简单、使用方便、承载能力大、维护容易、使用寿命长电动平车来保证物流的畅通。
我公司利用国内外电动平车的制造经验,全面了天车、电动平车的行走和驱动结构,自主开发研制了适用于工业车间内安全、平稳、远距离搬运数量多、重量大的工件的免维护的新一代国内目前的遥控操作电动平车。
该设备综合运用的机、电一体化技术,可用手控板和遥控操作电动平的运行,严格保证电动平车运行的可靠性。针对铁道行业机电设备使用频率高,精度要求高,安全可靠性要求高的特点,为保证高标准的交货质量和优良的产品性能,我公司在设备生产制造过程中采用了如下生产技术和工艺:
1、GB 443 机械油
2、GB 699 碳素结构钢技术条件
3、GB 700 碳素结构钢
4、GB 985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸
5、GB 986 埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸
6、GB 3177 光滑工件尺寸的检验
7、GB 5117 碳钢焊条
8、GB5676 一般工程用铸造碳钢
单相电机原理,接线以及电容的匹配等等,一篇文章都告诉你!
单相电机一般是指用单相交流电源(AC220V)供电的小功率单相异步电动机。这种电机通常在定子上有两相绕组,转子是普通鼠笼型的。两相绕组在定子上的分布以及供电情况的不同,可以产生不同的起动特性和运行特性。这就跟单相电机的接线有关系了,下文我们将详细介绍。
电机的运行指标
标准规定了电机产品的起动力矩和大力矩与额定力矩比,起动电流与额定电流比等保证值。其目的是保证电机产品在驱动机械设备的条件下安全起动和稳定运行,尤其是在暂态扰动或过载运行状态下电机产品应具有强劲地承受能力和性能。
单相电机正反转接线图
单相电机里面有二组线圈,一组是运转线圈(主线圈),一组是启动线圈(副线圈),大多的电机的启动线圈并不是只启动后就不用了,而是一直工作在电路中的。启动线圈电阻比运转线圈电阻大些,量下就知了。启动的线圈串了电容器的。也就是串了电容器的启动线圈与运转线圈并联,再接到220V电压上,这就是电机的接法。当这个串了电容器的启动线圈与运转线圈并联时,并联的二对接线头的头尾决定了正反转的。比起三相电动机的顺逆转控制,单相电动机要困难得多,一是因为单相电动机有启动电容、运行电容、离心开关等装置,结构复杂;二是因为单相电动机运行绕组和启动绕组不一样,不能互为代用,增加了接线的难度,弄错就可能烧毁电动机。
单相电机为什么需要电容才能启动?功能和原理你知道吗?
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三,单相电机绕组接线图
单相电机有两个绕组,主绕组又称工作绕组或运行绕组;副绕组又称启动绕组。有的小负载单相电机这两个绕组完全一样,互相可以交换。但多数单相电机为了启动力矩,副绕组线圈细、匝数多、阻值大。副绕组与主绕组之间有一启动电容。只要交换两个绕组中的一个绕组的首尾接线就可实现单相电机的反转,交换电源L/N是无效的。
单相电机的磁场本身就不均匀,他不同于三相电机的磁场,三相电机的磁场是一个正弦波,
理想的情况(排除损耗、涡流)转子在360度的空间上,得到的力是相同的,而单相电机的磁场是一个类似椭圆的磁场,如果除去启动线圈光说主线圈形成的磁场,在空间上是水平方向的,在90度的地方是有死点的,因为电流交变要过零点的。
所以单相电机要靠那个电容把电流移相,然后再加给启动线圈,启动线圈产生的磁场也是在空间上是水平方向的,只不过经过电容移相,这个水平方向的力和主线圈产生的力,有一个夹角,(如果理想这个夹角是90度,因为主线圈的刚好在90度的位置是0,电流过零点造成的)。
这两个力就形成了一个椭圆的旋转磁场,单相电机就有启动力了, 电机启动以后,可以去掉启动线圈,因为转子靠惯性可以克服那个死点.
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