枣庄桥梁伸缩缝快速结构修补料 高聚物快速结构修补料

养护
   待混凝土表面不粘手时，立即用塑料薄膜覆盖养护，若表面用拇指甲割不动，可立即洒水养护。等达到设计强度70%以上(2-4)小时即可通车使用。
抢修宝RT-2型快速修补料，也称做高聚物快速结构伸缩缝修补料，是以水泥为基础结合剂，高强度材料（石英砂）作为主骨料，辅以高分子胶粉、减水剂、早强剂、膨胀剂、防离析等物质配制而成的**早强型混凝土结构修补材料。针对水泥混凝土路面水泥混凝土路面、桥面、坑洞、裂缝及伸缩缝破损等病害修补，修补后色差较小，抗压抗折能力较强，具有较强的耐磨性。
   施工流程：
   1、确定修复区域、
   对混凝土路面待修复区域放线定位，注意修复区域应稍大于病害区域
   2、切割清理
   对需修补的混凝面切割，并使用吹风机或高压水枪进行冲洗清理，处理后的凹层表面不得留有松动的碎石及浮灰、油污、污水等杂物。
   3、洒水润湿
   为了增强修补层与混凝土路面的粘结力，应在铺设修补层之前对混凝土表面进行洒水，保证界面表面饱水且无积水或者明水。
   4、配制材料
水泥路面坑洞是因为水泥道路材料的破碎和磨损所致,需要重新使用水泥路面修补料来填补破碎和磨损的地方,通过水泥路面修补料的粘结力使其与原路面粘结在一起,这时如果水泥路面修补料的粘结力度不够的话,那么,修补料在终凝后很容易发生脱落现象,材料脱落又会再次发生坑洞病害。而选用粘结力强的水泥路面修补料,因为材料本身具备较强的粘结力,能够与原路面牢牢地粘结在一起,不易发生材料脱落现象,进而使得水泥路面坑洞得到彻底的治理。
　　水泥路面坑洞是一种病害程度较为严重的水泥路面病害，在水泥路面坑洞修补施工时，我们一定要控制好水灰比，否则会影响混凝土的强度。
　　德邦路桥科技公司表示：要想彻底解决坑洞问题,就需要使用抗压耐磨性强的水泥路面修补料。这样可以防止因路面磨损而导致坑洞现象的再次发生。
　　德邦路桥针对水泥路面坑洞的治理方案,主要是以填补坑洞为主,当然这种填补并不是单纯的填补,而是要从水泥路面修补料的粘结力和抗压耐磨性各方面来综合考虑。
　　在材料的选择上,可以选用德邦路桥sc型水泥路面裂缝坑洞修补料,该材料具有较强的粘结力和抗压耐磨性,适用于水泥路面坑洞的修补,修补后,材料不易脱落,不易碎裂,是水泥路面坑洞修补的材料之一。

在桥梁伸缩缝切割前，需要对沥青路面平整度进行检测。根据实际的均匀度，切削表面的宽度适当扩大（要求30cm大于设计要求）。如果加宽后路面平整度仍达不到伸缩缝的安装要求，则路面的返修段将在路面上进行。然后，对施工缝，以避免沥青路面的粗糙度和伸缩缝施工质量的影响。如果平整度是没有问题的，在开槽的宽度是根据施工图纸要求确定，放样，开槽切割机的上线和沥青混凝土路面锯线外的胶带或塑料布保护，在看到接缝产生的石粉防止路面污染。一个人应该是整洁和直的。切割后，应立即用清水清洗石粉。如果切口是用干切削直接切断的，即开槽时不加水，则应立即清理鼓风机。否则，很难清洁和造成污染。
一、应用范围
水泥路面修补料主要用于高低速、收费站、服务区、加油站、飞机场、桥梁伸缩缝，厂区地面等水泥混凝土路面的破损、蜂窝、麻面、起砂、起皮、露骨、冻融及微细裂缝的修补，修补后2-3小时能实现快速通车。
二、产品特点
常温下快速固化，路面修补后2-3小时后便可开放交通。
体系为碱性体系，与水泥相容性好，并且对钢筋无锈蚀。
粘接力强、抗剥落、耐久性优异，热膨胀系数与砼接近。
可使混凝土路面恢复原有性能，同时具备良好的抗渗性。
抗冻融性、耐磨性、和耐腐蚀性（耐酸碱及耐融雪剂）。
水泥路面抢修料的材料简介，高聚物快速结构修补料是以水泥为基础结合剂，高强度材料（石英砂）作为主骨料，辅以高分子胶粉、效率高的减水剂、早强剂、膨胀剂、防离析等物质配制而成的**早强型混凝土结构修补材料。高聚物快速结构修补料具有是自流性好、快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀；无害、**化、对水质及周围环境无污染，自密性好、祖秀等特点。高聚物快速结构修补料是针对混凝土结构破损的特点而开发的高性能**早强型混凝土结构修补材料。泰安力森新型建材有限公司具备雄厚的实力和丰富的实践经验。济宁水泥路面修补料价格
缩缝坏损处及破损路面的混凝土基层要去掉疏松部分，去掉老混凝土表面面层至露出混凝土新碴，用高压水将表面冲洗干净，灌注的伸缩缝处或修补的混凝土面不得有积水。(在修补平面破损的混凝土路面时涂刷界面剂，铺设钢丝网或网格布起到软钢筋效果并提高整体抗裂性。严格按照提供的加水比例拌合路桥伸缩缝【型快修料，机械搅拌或人工搅拌均匀的材料需要静止2分钟后，经二次搅拌均匀后在进行修补部位浇筑【料。摊铺好后，用木刮刀压实、刮平，以达到路面平整度的要求，当水泥混凝土路面存在低洼、不密实时，应在短时间内用原浆补齐压实，确保浇筑的连续性。常温条件下养护3-4小时后开放交通。如有要求提前开放交通请选择对应功能的材料进行施工。

桥梁伸缩缝：清理：对于水泥混凝土路面破碎板或混凝土结构严重损坏部位，用风镐将破碎板体破碎成小碎块后消掉，将周围的板体基面松散物去除彻底，并用空压机将基面和槽内灰尘吹净。基面浸润：在浇筑前2～3小时将基面用水分湿润并除去明水；冬季施工时应在浇筑前将基面用不**过65℃的温水充分湿润并除去明水。界面处理：在基面上均匀涂刷一层混凝土界面处理剂。支模：对于待修补的位于道路的水泥混凝土路面板，可利用周围板边作为模板；对于待修补的位于道路边部的水泥混凝土路面板，其三条边可利用周围板边作为模板，边部应支立木模或钢模，并采取防漏浆措施。
制拌：JZ型用水量为16±1%。根据实际修补面积与修补速度，将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中，干拌10秒后，分两次加入规定的用水量拌和加2/3水，拌合30s；*二次加剩余的1/3水，拌合150s。冬季施工应采用不**过65℃的问水拌合，拌合料温度应在10℃以上。
浇筑：用浇筑容器缓慢、匀速浇筑密实，浇筑时应避免空鼓现象。浇筑结束后将修补料**部抹平。每次制拌的修补料，从制拌开始至修补结束，时间不得**过30min。**时或和易性不满足施工要求的修补料不得继续使用。
设备二次灌浆料设备基础灌浆料厂家
设备二次灌浆料设备基础灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用了多种**、无机添加剂，具有**早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。
用途：
1设备基础二次灌浆料：适用于机器底座，发脚螺栓等；以及钢结构（钢轨，钢架，钢柱等）与基础固定连接的二次灌浆料。
2地脚螺栓锚固及钢筋栽埋 ：
（1）建筑物的桥梁，板柱基础，地坪和道路的补强。
（2）可进行地脚螺栓和螺栓和钢筋的锢固及结构补强。
（3）地铁，隧道，地下等工程逆打法施工缝的嵌固。
3混凝土结构加固和修补：
（1）使用高强无收缩灌浆料进行混凝土梁，板，栓等构件的截面加大加固处理。
（2）使用CGM高强无收缩灌浆料进行混凝土孔洞修补。
（3）使用CGM高强无收缩灌浆料进行混凝土路面的修补。

JZ桥梁伸缩缝主要应用于：水泥路面坑洞处治、水泥路面裂缝处治、桥面裂缝处治，桥面坑洞处治、桥面伸缩缝的修补。
XB主要应用于：高铁（高速）箱梁、T梁、**桥梁、桥墩、护栏等表面开裂、蜂窝、空洞、吊块、露筋的修补。
护砼1号主要应用于：水泥路面的蜂窝麻面、水泥路面起皮、水泥路面起砂、水泥路面冻融盐蚀、水泥路面露骨、水泥路面细小裂纹等表层病害。
公路高速桥梁伸缩缝在更换和维修过程中进行混凝土浇筑时由于施工时限要求及安全作业需求，需要使用能够快速开放通行的修复材料，而且由于高速公路的性，要求快速修补材料需具有自流性好，快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀；无毒、无害、**化、对水质及周围环境无污染，自密性好、阻锈等特点。
修补（XB）型修补料
A.基面清理：对原结构混凝土基面，用钢丝刷将松散物清除彻底，并用空压机将灰尘吹净。
B.基面浸润：在浇筑前2~3小时将基面用水充分湿润并除去明水；冬季施工时，应在灌注前将基面用不**过65℃的温水充分湿润并除去明水。
C.界面处理：在基面上均匀涂刷一层聚合物类界面剂。
D.制拌：根据现场修补面积与修补速度，将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中，干拌10s后，按产品规定的加水量称量后，分两次加水拌和：**次加2/3水，拌和30s；*二次加1/3水，拌和150s。冬季施工时，应采用不**过65℃的温水进行拌和，拌和料温度应在10℃以上。
E.修补：用灰刀或抹刀将修补料分层、均匀地将破损面修补平整、密实。每次制拌的修补料，从制拌开始至修补结束，时间不得**过30min。**时或和易性不满足浇筑要求的修补料，不得继续使用。
F.：用塑料条将修补料**面覆盖，然后用草袋完全遮盖在塑料条上保持湿润。常温下，3~4h后可结束，或根据结构强度要求和预留试件强度试验结果决定是否结束。冬季应采用保温措施，期适当延长。
注意事项
（1）修补料拌制用水宜用饮用水。
（2）JZ型应遵照产品要求选择适宜的用水量控制塌落度和塌落扩展度。
（3）桥梁结构的修补所用模板，宜采用全新模板，保证拆模后外观美观。
（4）施工后的机具应及时用水清洗干净，以备下次使用。
（5）材料运输过程中，应采取防雨措施。
（6）材料应置于阴凉、干燥处贮存，保质期6个月，**出保质期复检合格后方可使用。
（7）现场使用时，严禁在材料中掺入任何外加剂、外掺料。

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