北京侧窗车窗 大货车车窗 苏泰铝业-一生呵护

泰州市苏泰铝业有限公司是一家从事玻璃深加工和批发销售为一体的大型玻璃企业。公司拥有国内的生产设备，高素质的人才及团队，*特的管理理念将公司上下凝聚成一股强大的力量。不断挑战自我，勇攀高峰，以顾客满意为宗旨，以可靠的质量，良好的信誉竭诚为广大用户提供全程的服务。
车窗玻璃由材料制成，被击碎不会划伤人，铁路局工作人员说，根本不用有这种担心。高铁列车的车窗玻璃都是材料制成的，即便遭遇飞鸟、碎石等近地面物体的后被打碎，也不会划伤手脚，较何况，这种材质的玻璃根本不容易被撞碎。

据新闻介绍，高铁车窗不能随意开启的原因是因为它的气密性要求。当列车处在高速行驶时，周围的空气流速和压力都会急剧变化，形成空气压力波。如果车有缝隙，压力波进入车内，会冲击乘客耳膜，造成车窗损坏，也会带进灰尘和噪音，为了高速列车的舒适度考虑，世界各地都对列车的气密性都有一些要求。行驶速度越快，对气密性的要求度也会较高。

高铁前挡风玻璃是由外向内安装固定再注入密封胶，玻璃其实不是由二氧化硅制造，有五六个夹层主要材质都是各种不同材质的高强塑料，可以抗1kg圆球铝弹/禽类以400kph的速度冲击破裂而不破碎（常规倾角），据所言CRH380ACRH2a每块造价在30w币左右，具体可以查阅GB∕T 32058-2015 高速高铁风挡玻璃及车体材料抗鸟撞、抗硬物冲击试验方法以及《高速高铁车辆玻璃性能检测方法》或者国家铁路局内部标准。

坐过火车的人都懂，想用手机上网打电话都很困难，常常会出现没有信号的情况。据研究表明，列车近 1/3 的能耗被用于车厢的温度控制，其中约有 3% 的能量通过车窗流失。为了阻止热量流失，保持车厢内温度，车窗的双层玻璃上常常涂有一层**薄金属涂层，可以让光线通过，热量却会被反射回来。比起普通玻璃，这些涂层玻璃让能源利用效率提高了将近四倍。
是目前规模较大，拥有自动化生产线的企业，主要为客户量身定制：特种工业玻璃、高温高压玻璃、防爆钢化玻璃。

我公司位于泰州市国家医药城，占地面积26000千余㎡,现有厂房18000余㎡,公司现拥有1100T、800T、600T铝型材挤压机,各类冲压、折弯、焊接等加工设备若干，我公司拥有从原料熔铸到成品表面处理的全套生产能力，年产各类铝材4000吨、各型车辆侧窗总成10万套，目前主要配套于各大车辆厂、驾驶室厂、铁路列车厂、文体教学器材厂、灯具厂、舞台设备厂等，我们秉承优质的产品质量和售前/后服务、合理的产品价格，欢迎国内外客户朋友前来考察洽谈。