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地铁铁路隧道渗漏水方位：根据现场情况，管片地铁铁路隧道渗漏水首要会合在管片的纵缝环缝、管片蹦块、螺栓孔、吊装孔部位，水源为洞身围岩基岩5、配制环氧树脂胶液
环氧树脂粘度很低（在25℃时为500mpa.s左右），因此，按前述配方配制很简便。同时，KN-810和水性固化剂与环氧树脂混合后没有明显的放热峰温度出现，因此，每次配胶可在3～5公斤左右，而且，混合后的环氧树脂胶液有1～2小时的操作时间，足够在修补现场操作和修补施工。但是，配方组份的比例要正确，要严格的进行称重，并要充分的进行搅拌，使配方中的各组份混合均匀，才能达到环氧树脂固化物的佳性能。配方组份的混合、搅拌，好采用半机械搅拌工艺，即电动手钻带强力搅拌器。
配制环氧树脂胶液时，要按如下顺序进行：先将环氧树脂、增韧剂和填料混合，充分搅拌均匀，后加入固化剂，继续搅拌均匀，保证填料的每 一颗粒都能被环氧树脂胶液浸润湿透。环氧树脂胶液的粘度，可以按填料加入量的多少来加以调节，应按实际施工要求而决定；但请注意：配方组份中的反应性组份的比例不能更改！

后浇带、施工缝漏水
后浇混凝土与先浇混凝土接缝处，由于先浇混凝土跑浆不密实形成漏水。外墙水平施工缝埋设钢板止水带后一般不渗水，而竖直施工缝设置钢板止水带后仍会漏水、渗水；原因是竖直施工缝支模时端头不易封严，特别是用2层钢板网封堵，经常跑浆；仅留下砂石和少量水泥浆，形成类似泡沫混凝土，不能防漏渗。因此，该部位支模时应采用木模或竹编模板严密封堵。

堵漏施工方案的选定
（1）原来收缩缝个别渗水部位重新复盖环氧树脂砂浆，加压支撑固化后，再用环氧树脂砂浆抹平。对较规则的环向裂缝，凿槽打毛，灌注弹性环氧树脂，作伸缩缝处理。
（2）对较不规则的裂缝，先在裂缝两端各凿一止裂孔，孔深约为管壁厚的10厘米,下底宽约5厘米，上底宽约10厘米，槽型为漏斗形。其目的是为了防止裂缝继续延伸然后沿裂缝开出宽3—5厘米，深 3厘米的V形槽，再用环氧树脂砂浆修补补强处理。
（3）对渗水点的修补处理采取两个办法：一是凿槽清洗后，立即用水下环氧树脂砂浆修补；二是先将一定范围内的渗水集中，用导管引出，待周围环氧树脂砂浆固化后，扎紧导管，然后，用快速固化环氧树脂胶泥封堵并加玻璃纤维布扎紧增强。

外墙防水层做法不合理形成渗漏
外墙做涂料防水层前，必须先抹水泥砂浆找平层，并且赶平压光。因为拆模之后混凝土表面存在较多孔眼，若直接做涂料防水层；涂料表面同样会形成许多孔眼，这是造成地下室漏水的根源。另外，若抹找平层，但不赶平压光，做涂料防水层后会造成涂膜厚薄不均，表面有孔眼。在回填土之前砌筑防水保护层，以免回填土砸坏防水层。

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