湖南检测机构汽车材料及零部件检测中心温度冲击测试

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概述
　　20世纪90年代，人们对汽车产品环保问题的关显增强，为减少汽车产品对环境的破坏，并致力于环境和资源的保护，及能源节约，各个国家或地区纷纷制定各种环境法律法规，加强对报废汽车回收利用的管理、提高报废汽车回收利用率指标、切实减少报废汽车对环境的影响、实现汽车产业的可持续增长。如何环保而又经济地处理报废汽车，促进汽车行业的可持续发展，已成为全世界汽车行业关注的热点，同时有关废弃物管理的各项法规也逐步严格。

2000年10月24日，欧盟正式颁布ELV废弃车辆指令2000/53/EC，欧盟成员国在2002年4月21日之前已经将该法规转化为各自的国家法律。该指令的范围覆盖了汽车类、汽车类废品以及汽车配件和材料。根据该指令规定，欧盟成员国应确保从2003年7月1日起，投入市场的车辆(包括材料和零部件)四项重金属含量不得**过2002/525/EC 规定的浓度，即均一材质中所含的铅、汞、六价铬，浓度限值不得**过0.1﹪；所含的镉，浓度限值不得**过0.01﹪。
　　2006年2月6日，国家发展和改革会、科学技术部和国家环保总局联合颁布了《汽车产品回收利用技术政策》（以下简称中国ELV），明确要求将汽车产品回收利用率指标纳入到汽车产品市场准入许可管理体系，要求自2008年起，我国汽车生产或销售企业要开始进行汽车产品的可回收利用率登记备案工作，为实施阶段目标进行技术准备。2010年起，我国汽车企业或进口汽车总代理商要负责回收处理其销售汽车产品及包装物品。汽车在设计生产时禁用有毒物质和破坏环境的材料，减少并终停止使用不能再生利用的材料和不利于汽车环保的材料，限制使用铅、汞、镉、六价铬、（PBB）、醚（PBDE）等有害物质。

机械杂质残留物对发动机的有害影响主要有以下几个方面:
a) 擦伤: 发动机缸孔擦伤呈条状，有不同的深度和宽度的直线伤痕;
b) 拉缸: 发动机不能进行工作，部位不规则;
c) 打活塞环;
d) 损坏曲轴和轴瓦;
e) 影响整机寿命和性能，如油压降低、整机抱死等;
f) 阻碍冷却水流动;
g) 缸孔的磨损、气门导管及油封的磨损会造成烧机油;
h) 对正时齿形带或齿轮造成的磨损会损坏整个发动机。

汽车车身附件性能测试
基本误差、指针响应时间、电流表指针的阻尼、磁感应式车速里程表转矩
汽车车身附件耐久测试
耐久性
汽车车身附件电学测试
电压影响、绝缘耐压性、电源反向连接、电源过电压、电压干扰、电磁抗干扰、过载
汽车车身附件耐环境测试
耐盐雾、防尘、防水、耐温度变化、温度影响、耐温度、湿度循环变化、耐振动
深圳市宝安区航城街道九围社区强荣东工业区E2栋2楼

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