安庆pvc波纹管厂家

如何识别塑料波纹管
塑料波纹管主要用于机床机械的走线连接中，并且有塑料接头搭配，从外观上来看，它呈现本色或者黑灰色，是一个轻便，美观，耐用的产品，在电子，汽车线束，机械线束等领域中应用，从而把原来的金属护套和PVC产品给成功替代。我们来详细了解下如何识别哪些是塑料波纹管呢?
首先，塑料波纹管有两种，种就是用带料连续卷绕的，它可用于保护电缆，*二种就是完全水密，气密的，用于热水器和煤气中。其次，如果按照成形工艺来分类的话，综分为液压成形波纹管，滚压成形波纹管和沉积成形波纹管，机械胀形波纹管。其中常用的成形方法就是液压成形波纹管，它是利用先管坯中的压力，把它限制在环中，从而胀形，沿着环向屈服，一般情况下，小直径的波纹管会采用这种方法。
后，如果按照层数来区分塑料波纹管，也会有两种，分别是多层波纹管和单层波纹管，所谓的多层波纹管就是很重要的管线，大多会选择两层以上的多层波纹管，具有强大的承载力，较好的抗疲劳性能。而单层波纹管是对于静载荷下起位移补的波纹管，它的成本很低，制作相对于比较简单，因此不同的塑料波纹管，会有不同的作用，你在选择时，一定要根据多方面仔细对比，才能识别出哪些是优质的波纹管。

塑料波纹管的主要用途
什么是塑料波纹管?，简单来说波纹管就是说用塑料制作的可以折叠的又可以伸缩的一种元件，它在很多的仪表行业中的应用是特别的广泛，下面就从用途和分类方面来为大家介绍。
一、主要用途
在工作中的表现可以将塑料波纹管内部的压力沿着管子的长度来变长，这样的就让活动的一端产生了与压力有关系的位置移动。在活动一端带的指针就可以直接批示出压力的大和小，而且它常常依靠一些传感器来组合，这样就可以成为输出的压力的感应器。当然有的时候它也是可以作为隔离的元件来使用的。
塑料波纹管的主要用途就是用作压力的测量的表的元件，可以将这里的压力转换成为位移或者是力，因为这个管子比较薄，而且灵敏度还是特别的高的，所以说它的测量范围也是非常大，一般可以到达十兆帕。它的一些开口端是固定的，密封的过程中是处于自由的状态，而且可以用的螺旋弹簧或者是簧片来增加它的弹性。
二、常见分类
现在的塑料波纹管可以分为两个种类，一种是完全的气密和水密。现在用在运载火电厂箭的推进剂的输送，煤气和热水器中，还有一种就是用带科的连续的卷绕的，这种常用于对电缆的保护上，比如电话机上会经常遇到。
以上就是对塑料波纹管的一个简单的介绍，通过这个介绍相信大家一定清楚的知道了这个东西的用处以及作用，那么这样才能较方便的进行使用。如果有需求的话，一定要找专业的商家进行购买，千万不要为了便宜购买一些劣质产品，以免会影响到后期的使用效果。

波纹管破裂、断裂、开裂原因分析
由宏观形貌观察和化学成分分析结果可知：在波纹管裂纹周围未发现夹渣、气孔、疏松等冶金缺陷;波纹管的化学成分符合标准要求。奥氏体不锈钢的敏化温度区间为450~850℃, 在该温度范围内铬元素容易在晶界附近富集, 形成M23C6型碳化物, 从而导致晶界附近出现贫铬区, 使晶间的耐腐蚀能力急剧下降, 在腐蚀介质作用下产生晶间腐蚀。研究表明, Inconel 800合金退火温度在550~800℃范围内, 随退火温度的升高, 敏化度先上升后下降。失效波纹管的工作温度为500℃左右, 接近于敏化温度区间, 同时晶界处的析出物主要为富铬的M23C6型碳化物, 这符合"贫铬理论"。
由裂纹和断口形貌的分析可知:波纹管裂纹的发生是晶间腐蚀和应力腐蚀联合作用的结果, 且**发生晶间腐蚀;波纹管断口主要为沿晶断裂特征, 断口腐蚀产物中硫元素含量较高。在石化行业中, 连多硫酸环境容易引起设备产生应力腐蚀裂纹, 连多硫酸一般是加工含硫的装置在停工期间, 残留在设备中的含硫腐蚀产物与水和氧反应生成的。由连多硫酸引起的应力腐蚀裂纹呈沿晶特征, 并且波纹管的工作介质中含有烃类、水蒸气、一定量的含硫物质, 这就为连多硫酸的形成提供了条件, 因此该波纹管失效的原因为连多硫酸造成的应力腐蚀开裂。在连多硫酸介质中, 铬在晶界上富集而形成贫铬区后, 基体和晶界上的碳化铬之间所形成的微电池使贫铬区**溶解, 从而发生晶间腐蚀。
与普通的压力容器相比, 波纹管的工作状况较恶劣, 除了要承受工作温度、压力、介质的作用, 还会产生较大的变形。波纹管通过变形来提供管道补偿所需要的位移, 位移导致波纹管产生较高的轴向应力和弯曲应力, 使得裂纹以横向裂纹为主, 并存在一些与横向裂纹呈一定角度的斜裂纹。在很多情况下, 波纹管还会受到机械振动以及管道内介质流动时所引起的振动作用, 同时管道、介质、保温材料的自重作用会引起波纹管产生一定的弯矩, 因此波纹管在工作时的应力状态十分复杂。由此可知, 晶间腐蚀所产生的微裂纹为裂纹源, 在应力作用下, 微裂纹扩展并导致应力腐蚀裂纹的形成。
此外, 波纹管组织的晶粒比较粗大, 对材料的性能会产生不利的影响, 同时晶界的强度也急剧下降。因此, 在应力和腐蚀介质的共同作用下, 晶粒粗大将增大晶间腐蚀倾向, 并加速裂纹的扩展。
结论与措施
(1) 波纹管裂纹产生的主要原因是由于波纹管在使用过程中发生敏化现象, 并处于停工期间所产生的连多硫酸介质中, 沿晶界析出M23C6型碳化物, 铬在晶界上富集并形成贫铬区, 从而产生晶间腐蚀, 所产生的晶间微裂纹为裂纹源;在应力作用下, 微裂纹扩展并导致应力腐蚀裂纹的形成。
(2) 建议提高该波纹管的工作温度, 避开敏化温度区间, 减少铬在晶界上的聚集;停工期间保持设备干燥, 控制氧含量, 避免连多硫酸腐蚀环境的产生。

管径对钢波纹管变形的影响
目前，关于钢波纹管现场试验多是基于低填方和小管径条件下进行的，对于较高填方和较大管径的研究较少; 数值模拟则多是建立小尺寸( 单位长度) 有限元模型或二维模型，不能够完全反映出现场钢波纹管涵洞整体变形情况。在高速公路钢波纹管填土施工过程中，沿波纹管纵向常出现不同程度的变形情况，对控制填土速率、钢波纹管的内支撑等施工过程产生不良影响。因此，本文采用钢波纹管波纹的简化方法，通过构建能模拟施工全过程的数值计算模型，并结合现场试验研究，验证该简化方法的可行性，后分析不同填土高度下不同管径钢波纹管的整体变形情况。
钢波纹管壁厚4 mm、填土高度16 m 时，管径分别为3、4、5 和6 m 时钢波纹管整体变形情况。图9 为钢波纹管壁厚4 mm、填土高度16 m 时，A-A 横断面和B-B 横断面的变形量与管径的关系曲线。
钢波纹管竖向和水平向变形量均在管径为6 m 时达到值，且不同管径情况下变形值均位于管中位置，值分别为136. 1 和97. 3 mm。当填土高度一定时，钢波纹管各横断面变形量随着断面与管口距离增大先呈线性增大，管径越大，变化速率越大，后趋近于水平变化，水平变化段起始位置大致位于路肩处。这主要是因为钢波纹管在路肩处断面至路堤中心处断面承受荷载以及整体变形的影响，导致钢波纹管变形量发生在路堤中心处断面，即A-A 断面。
钢波纹管变形量发生在A-A 断面，管径为3、4、5 和6 m 时竖向变形量分别为46. 6、86. 0、113. 2 和136. 1 mm，水平向变形量分别为39. 4、60. 6、80. 3 和97. 3 mm，
水平向变形量分别为竖向变形量的84. 55%、70. 47%、70. 94 和71. 49%。因为钢波纹管涵受土体的约束作用，水平向变形量要小于竖直向变形量，在管径较大( ≥4 m) 时，水平向变形量约为竖向变形量的71%，不会随着管径的增大而产生明显的变化。对于B-B 断面，管径为3、4、5 和6m 时竖向变形量分别为44. 0、81. 2、106. 5 和124. 3mm，分别为竖向变形量( A-A 断面) 的94. 42%、94. 42%、94. 08%和91. 33%; 水平向变形量分别为37. 4、57. 3、76. 0 和90. 6 mm，分别为水平向变形量( A-A 断面) 的94. 92%、94. 55%、94. 65% 和93. 11%。不同管径下，B-B 断面竖向变形量和水平向变形量均约为A-A 断面的94%，A-A 断面与B-B断面填土高度一致，A-A 断面变形量较B-B 断面大是因其受整体变形的影响，表明在同一填土高度下，钢波纹管竖向变形量和水平向变形量受整体变形的影响而增大的部分为6%，不会随着管径的增大而产生明显的变化。

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