淄博船用不锈钢泥箱CB/T3198-94

上海欣汾船用阀门厂主要产品有各种规格，不同型号的船用阀门、工业阀门及其附件，材质有铸钢、铸铁以及不锈钢等，具有生产GB/CB/CMB多种标准的能力，产品齐全，应用广泛。所有产品实行一条龙生产流水线作业，并严格执行ISO90001:2000质量管理体系的标准，进行规范的生产与质检。本公司积极加强各类管理，以优良的产品和好的服务，赢得了广大用户的青睐，产品销往各地。　
多年来，严谨的管理机制，的和产设备，雄厚的技术力量，高素质的人才，完善的质量合格证，系统的营销网络以及好的服务质量构成了本公司持续、快速、发展的支撑系统，拥有广泛的赞誉与**，我们将以新的起点，锐意进取，敢为人先，开拓创新，秉承＂以质为根，以信为本，互惠共赢，合作发展＂的经营理念，积极弘扬企业文化，不断优化企业管理，不断提升品牌形象，始终不渝地打造具有特色的船用系列。
竭诚欢迎广大内外朋友惠顾洽谈。
目前船舶压载海水系统大都是采用双联海水滤器系统，海水过滤系统随着航行的时间和海域杂质的情况都需要定期清理，在清理双联海水滤器的时候需要切断双联海水过滤器前后的阀门，然而现在的双联海水滤器和阀门的安装通常是用法兰和螺栓将阀门和双联海水滤器上一体成型的水管连接形成一个水流通道，故当需要拆除它们时需要工人拧紧多个螺栓方可实现双联海水滤器和阀门的拆卸工作，这就给工人大大增加了工作量。故推出一种船用双联海水滤器安装结构来解决上述问题是很有必要的。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种船用双联海水滤器安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用双联海水滤器安装结构，包括滤罐和*二滤罐，所述滤罐和*二滤罐侧壁上端设有连接管体，所述连接管体的端口位置处设有圆形凸台，且两个连接管体的圆形凸台之间安装有阀门，所述阀门的两端也设有圆形凸台，所述连接管体的上下侧壁固定焊接有连接块，所述阀门两端圆形凸台上下侧壁焊接有*二连接块，所述连接块和*二连接块的内侧壁均焊接有固定杆，所述连接块和*二连接块的内侧壁还开设有限位凹槽，所述固定杆插接在与之相对齐的限位凹槽内部，每个所述限位凹槽的**部均螺接有螺纹柱，且螺纹柱的下端插至限位凹槽内的固定杆中。
优选的，所述连接管体的圆形凸台上下对称的开设有梯形插孔，所述阀门两端的圆形凸台上下对称的焊接有与梯形插孔相匹配的梯形凸起。
优选的，所述连接管体和阀门接触面的内壁上通过螺丝安装有密封圈，所述连接管体和阀门的内壁均开设有和螺丝相螺接的内螺纹孔。
滤罐和*二滤罐的底部共同连接有排污管。
滤罐和*二滤罐**部均通过螺栓安装有罐盖，且罐盖的中部位置处安装有手提。
本实用新型的技术效果和优点：该船用双联海水滤器安装结构，阀门、滤罐、*二滤罐的连接，即为两个连接管体和阀门的连接，通过把固定杆插接在限位凹槽中，在利用螺纹柱来对固定杆进行锁紧，可实现连接管体和阀门快速连接，本实用新型结构简单，使用方便，能够将双联海水滤器和阀门进行快速的连接，节省时间，提高安装效率。
型式：A型（直通海水滤器） AS型（直通海水滤器）B型（直角海水滤器）BS型（直角海水滤器）BR型（右式直角海水滤器）BRS型（左式直角海水滤器）
公称压力；PN0.1MPA
公称通径DN40-D**00（非标定制：DN20-DN1000）
适用介质；海水，淡水
材料：阀体：碳钢，阀盖：碳钢，螺纹；不锈钢304#
可以 根据客户要求将海水滤器的滤网使用不锈钢304或者不锈钢316或者不锈钢316L来制造。
▲船用海水滤器CBM1061-82 （仿日标：JIS F7121 日标筒形滤器）
中文名称：海水滤器              形式有：A型直通海水滤器    B型直角海水滤器
英文名称：sea water filter
定义：过滤海水中杂质的滤器。
▲船用日标海水滤器JIS F7121船用筒形滤器
阀体；球墨铸铁/铸钢，滤网；不锈钢304#
公称通径；DN25-D**00
型式有：A型直通海水滤器    B型直角海水滤器
公称压力；PN   5K   10K
适用介质；海水
订货须知：客户在订货的时候，需要说明海水滤器本体的材质，海水滤器滤网的材质。
随着客户的要求，此款海水滤器/粗水滤器/吸入海水滤器 均可以采用不锈钢材质进行生产：
海底门海水滤器/海底门进口吸入粗水滤器/海底门出口海水滤器  放气阀作用及工作原理简介：
海水箱之后的滤器是没有要求安装透气管的, 但需要安装透气考克(小球阀), 目的是一旦清洗滤器后, 盖上盖子后需要把空气排掉, 以免泵抽到空气.
海水箱之后的滤器盖上装有透气考克(小球阀)及一段小铜管, 目的是排气，有时也可以检查吃水情况。
粗水滤器/海水滤器上的透气管主要还是在清洗滤器时使用的。
清洗完滤器之后，打开海水进口阀，同时打开**部的透气阀，让滤器里面的空气全部排掉，等到看到有水出来的时候便可以关掉透气阀了，这时说明里面的空气已经全部排空了。
假如说里面的空气没有排掉，那管路里面就会有空气，泵就会出现吸空，对系统的运行会有比较大的影响。所以说滤器**部的透气阀还是起着很重要的作用的。
船用海水滤器，船用吸入粗水滤器，船用海水过滤器统称为：海水滤器！
船用海水滤器/粗水滤器 CB/T497-94  简介：
扬州飞航船舶附件厂 生产的海水滤器:适用于各类船舶的海水冷却系统及淡水泠却系统、压载消防系统、给水/供水系统。适应的介质为海水或淡水。
产品的设计与制造是根据船舶行业标准CB/T497-94船用海水滤器/吸入粗水滤器，并结合现代船舶的要求，进行改进设计而形成本公司系列化的企业产品。

在各种污水、油质、除尘等设备中通过需要使用过滤器，用以过滤到介质中得杂质，避免机器的损坏，但目前采用的过滤器容易产生堵塞现象，容易造成流量计的损坏，造成很大的经济损失，而且在清理时，以致由于清渣不及时经常产生堵塞，给正常的维修和清洗工作带来相当困难，势必影响用户的正常生产运行，为解决上述问题，特提供
本发明的目的是提供一种改进的直通蓝式过滤器。本发明采用的技术方案是
一种改进的直通蓝式过滤器，包括壳体、法兰和过滤装置，所述壳体一侧设有介质进口，所述壳体另一侧设有介质出口，所述介质进口与介质出口位于同一平面上，所述壳体**部设有法兰，所述壳体内设有过滤装置，所述过滤装置包括支架、固定在支架上的提手和纵向排布有多个蓝式过滤筛，所述每个蓝式过滤筛之间设有中空封板，所述过滤装置底部设有集渣槽，所述过滤装置相对介质进口制成倾斜面。所述过滤装置的倾斜面倾斜角度为30飞0°。所述壳体底部设有排空阀。本发明的优点是结构简单，使用方便，方便清洗，不易造成堵塞现象，减少了维修量，方便杂质的排空，提高了工作效率。
低压双联粗油滤器,双联低压粗油滤器AS4100-0.4/0.22 CB/T425-94
燃油输送泵双联油滤器,双联可切换粗油滤器AS100-0.75/0.26 CB/T425-94
AS100-0.25/0.16 CB/T425-94滑油压人泵双联油滤器,双联粗油滤器
净油机出口双联油滤器AS100-0.75/0.26  CB/T425-94
燃油分油机出口双联油滤器 AS100-0.18/0.13  CB/T425-94
柴油分油机进口双联粗油滤器AS100-0.4/0.22 CB/T425-1994
S-type法兰连接尺寸按CB/T46的直通单联油滤器S5200 CBM1133,船用直通单联油滤器S5200 CBM1133-82；
SS-type：法兰连接尺寸按GB2506的直通单联油滤器S5200 CBM1133,船用直通单联油滤器S5200 CBM1133-82；
-type：法兰连接尺寸按CB/T46的S5200 CBM1133直通单联油滤器,船用直通单联油滤器S5200 CBM1133-82；
LB-type：法兰连接尺寸按CB/T46的直通单联油滤器S5200 CBM1133,船用S5200 CBM1133-82直通单联油滤器；
LAS-type：法兰连接尺寸按GB2506的S5200 CBM1133直通单联油滤器,船用直通单联油滤器S5200 CBM1133-82；
LBS-type：法兰连接尺寸按GB2506的直通单联油滤器S5200 CBM1133,船用直通单联油滤器S5200 CBM1133-82；

船用海水滤器广泛应用于海上石油钻采平台以及FPSO，同时也是海洋船舶的*设施。由于海水中含有各种各样的固体杂质，如果让这些固体杂质伴随一些海生物进入海水系统，将会对海水滤器、海水管系以及阀门等造成堵塞及生物腐蚀，因此经常需要定期清洗，工作量比较大，对下游设备系统也不利。
技术实现要素：
船舶用海水过滤器，包括底座，所述底座的上端设有壳体，所述底座的上端位于壳体的左侧安装有水泵，所述水泵的左侧连接有进水管，所述水泵的**部设有出水管，所述出水管的**部右侧连接有注水管，所述注水管伸入至壳体的内腔，所述壳体的内腔左侧设有过滤箱，所述过滤箱的**部通过法兰连接有过滤芯管体，所述过滤箱的内腔壁位于过滤芯管体的下方左右对称设有定位板，所述定位板的上端通过螺栓连接有过滤网，所述过滤箱的右侧位于定位板的下方设有*二出水管，所述壳体的内腔右侧设有*二过滤箱，所述*二过滤箱的**部固定设有固定板，所述固定板的**部设有活动连接板，所述连接板的底部安装有*二过滤网，所述*二过滤箱的右侧设有*三出水管。
水管和过滤芯管体通过法兰连接。
*二过滤箱的**部安装有密封盖。
固定板的形状呈L型。
*二过滤网由上至下依次设有的杀菌抑菌层、初级过滤层、吸附异味层。
过滤箱和壳体的前部均设有箱门和壳门，所述箱门和壳门上均设有把手和*二把手。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种船舶用海水过滤器，通过水泵的设置，便于经过滤芯管体将海水输送到过滤箱的内腔，通过滤芯管体的设置，便于将注入的海水做初步的过滤，通过法兰的设置，便于对滤芯管体进行拆卸与更换，通过过滤网的设置，便于将水进行*二次过滤，通过螺栓和箱门的设置，便于将过滤网进行拆卸，避免长时间使用留太多残留物，通过过滤网的设置，实现将海水进一步的过滤，通过固定板的形状呈L型的设置，便于对连接板很好的固定，通过对连接板活动连接于固定板的上端，便于对*二过滤网的拆卸与更换。具有很高的实用性，大大提升了该一种船舶用海水过滤器的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。
客户要求：
双联低压粗油滤器Duplex oil filter   A型直通  DN40
正常标记为：双联油滤器 A4040 CB/T425-1994
本体铸铁  Cast iron     滤筒Stainless steel  Mesh 60目
以下是更换的---船用低压粗油滤器  成品展示
在此，我们对此款 双联低压粗油滤器 的各方面尺寸进行详细介绍
船用双联粗油滤器结构尺寸：
底部到上部总高度H = 298     总长路L1 =340    法兰到法兰间距 L =210
船用双联低压粗油滤器地脚安装尺寸：
地脚纵向中心距  L2 = 165      地脚横向中心距/两筒中心距离  L3 = 195
地脚：4*13
备注：此规格DN40的低压粗油滤器，不管是A型还是AS型，结构尺寸和地脚安装尺寸都是一样的。有区别的是以下法兰尺寸
船用双联粗油滤器法兰尺寸：
A型——法兰连接尺寸按CB/T46的直通双联粗油滤器，如图
法兰外径  D =125    法兰中心距 D1 =93   法兰直径D2 = 74  6孔*M14
AS型——法兰连接尺寸按GB2506的直通双联粗油滤器，如图
法兰外径  D =130    法兰中心距 D1 =100   法兰直径D2 = 80  4孔*M12
船用低压粗油滤器参数见表格
表  格
公称压力 PN (MPa) 公称通径  DN () 滤 网 规 格
方孔间距/网丝直径   ()
0.4 20-100 0.75/0.26；0.40/0.22；0.25/0.16；0.18/0.13；0.16/0.09.

船舶航线的不断延长，船舶的续航力必须越来越大，势必要求船舶能够储存足够的燃油和滑油，燃油和滑油需求量增加后，船东了控制成本而供应商为了获取较大的经济利益，对于燃油和滑油的质量就大打折扣，不可避免地提高了其中的杂质含量，就迫使在油路上增加滤器，双低压粗油滤器产品主要是针对船用燃油和滑油等油路管道内的杂质，通过不同目数的金属网进行过滤作用，防止管路的塞。为此，我们提出了一种船用双低压粗油滤器投入使用，以解决上述问题。
船用双低压粗油滤器，以解决上述背景技术中提出的问题。
船用双低压粗油滤器，包括滤器本体，所述滤器本体内壁的左右两侧均设有滤筒，所述滤筒的上方设有提手，所述滤器本体左右两侧的上表面固定连接有上盖，所述上盖上表面的处固定连接有放气阀，所述放气阀的输延伸至过滤器本体内，所述滤器本体内设有塞芯，所述塞芯内设有进油腔和出油腔，所述进油腔的侧面连接有进油口，所述出油腔的侧面连接有出油口，所述塞芯的上方设有塞芯座，所述塞芯座与塞芯之间设有压盖，所述塞芯座的上方设有与塞芯相连的操作手柄。
船用滤器本体左右两侧的底部开设有放泄口，且放泄口的内壁螺纹连接有放泄螺栓。
船用滤筒的进与塞芯的进油腔相通，所述滤筒的流与塞芯的出油腔相通。
船用滤筒由两层筛板以及滤网组成，且滤网位于两层筛板之间，两者组合在一起构成滤筒。
船用滤器本体的底部固定连接有底座，且底座的下表面设有防滑螺纹。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型可对燃油和滑油进行过滤，去除杂质，避免杂质影响输油泵的正常运作，可以不中断地向用油处所供应燃油或滑油，可以在不停机的情况下对滤器进行清洗或更换，同时采用双联式，将两个滤器才能实现的功能合二为一，有效地降低造船成本并减少占用空间。
DN20，滤网规格为0.25/0.16，法兰连接尺寸按GB569的低压粗油滤器标记为：
双联油滤器   A20-0.25/0.16  CB/T425-94
DN20，滤网规格为0.25/0.16，法兰连接尺寸按GB2501的低压粗油滤器标记为：
双联粗油滤器   AS20-0.25/0.16  CB/T425-94
DN25，滤网规格为0.40/0.22，法兰连接尺寸按GB569的低压粗油滤器标记为：
双联低压油滤器   A25-0.40/0.22  CB/T425-94
DN25，滤网规格为0.40/0.22，法兰连接尺寸按GB2501的低压粗油滤器标记为：
低压双联粗油滤器   AS25-0.40/0.22  CB/T425-94
DN32，滤网规格为0.18/0.13，法兰连接尺寸按GB569的低压粗油滤器标记为：
双联油滤器   A32-0.18/0.13  CB/T425-94
DN32，滤网规格为0.4/0.16，法兰连接尺寸按GB2501的低压粗油滤器标记为：
双联粗油滤器   AS32-0.18/0.13  CB/T425-94
DN40，滤网规格为0.25/0.16，法兰连接尺寸按GB569的低压粗油滤器标记为：
净油机出口双联油滤器   A40-0.25/0.16  CB/T425-94
DN40，滤网规格为0.25/0.16，法兰连接尺寸按GB2501的低压粗油滤器标记为：
分油机出口双联粗油滤器   AS40-0.25/0.16  CB/T425-94
D**0，滤网规格为0.40/0.22，法兰连接尺寸按GB569的低压粗油滤器标记为：
燃油分油机出口双联滤器   A50-0.40/0.22  CB/T425-94
D**0，滤网规格为0.40/0.22，法兰连接尺寸按GB2501的低压粗油滤器标记为：
滑油分油机进口双联油滤器   AS50-0.40/0.22  CB/T425-94
D**5，滤网规格为0.18/0.13，法兰连接尺寸按GB569的低压粗油滤器标记为：
主机滑油备用泵双联油滤器   A65-0.18/0.13  CB/T425-94
D**5，滤网规格为0.4/0.16，法兰连接尺寸按GB2501的低压粗油滤器标记为：
主机燃油备用泵双联粗油滤器   AS65-0.18/0.13  CB/T425-94
船用双低压粗油滤器，包括滤器本体，所述滤器本体内壁的左右两侧均设有滤筒，所述滤筒的上方设有提手，所述滤器本体左右两侧的上表面固定连接有上盖，所述上盖上表面的处固定连接有放气阀，所述放气阀的输延伸至过滤器本体内，所述滤器本体内设有塞芯，所述塞芯内设有进油腔和出油腔，所述进油腔的侧面连接有进油口，该实用新型可对燃油和滑油进行过滤，去除杂质，避免杂质影响输油泵的正常运作，可以不中断地向用油处所供应燃油或滑油，可以在不停机的情况下对滤器进行清洗或更换，同时采用双联式，将两个滤器才能实现的功能合二为一，有效地降低造船成本并减少占用空间。

上海欣汾船用阀门厂是中国船舶工业联营企业、中国船用机械标准化技术会通讯、全国阀门标准化技术会通讯成员、中国船舶工业经济技术协作网成员单位、机械工业阀门科技信息网成员单位、温州市泵阀工业协会会员单位。 本厂地处温州港黄华码头，北连风景区雁荡山50公里，紧依中国电器城、柳市104国道线，南临瓯江、离温州飞机场40公里，西靠温州火车站40公里，海陆空交通较为方便。 本厂创办于1969年，专业生产船用阀门及附件，是浙南地区早生产阀门的工厂。新建厂房占地12000多平方米，环境优美。工厂现拥有各类生产设备，技术力量雄厚，工艺**，工装齐全，有严格的质量保证体系和完善的测试设备。积有三十多年的生产管理和实践经验，并已通过ISO9001质量保证体系认证。出厂产品质量实行三包，并由中国保险公司质量承担，历年来以**的生产管理和严格的质量要求，热情周到的售后服务，满足客户要求，产品**全国各地和国外，赢得广大用户的信赖和**。 本厂产品均采用标准GB、部标CB、JB、日标JIS、美标API、外贸标准CBM等技术文件及图纸制造。材质采用：铸钢、铸铁、铸铜、不锈钢、衬氟塑料、衬胶等。 本厂于1995年**了中国船舶工业总公司船用阀门产品生产许可证，99年又通过许可证验审发证，现品种已达200多个系列、2000多个规格，经船舶检验局“ZC”型式认可，农业部渔船检验局“ZY”型式认诃，中国船级社CCS检验认可。95年“乐”牌商标被选入“中国商标”，并获得97年中国机械工业部“阀门质量全国统检合格证书”。2000年4月获船检局温州检验处“讲信誉、重质量”荣誉证书，同年被评为“浙江省产品质量创优单位”，2001年获得“浙江**质阀门产品”证书，2002..