东方巴氏合金厂家

巴氏合金广泛应用于**、科研、电力、船舶、石化、重工及建材机械的轴瓦轴承及轴套，又可用于吊索钢丝绳加固。还应用于各种密封轴套及阀门，其性能稳定，防腐耐磨，抗震抗压，是滚动轴承无法替代的产品。
 巴氏合金的主要成分是锡、铅、锑、铜。其中锑和铜，用以提高合金强度和硬度。在实际使用过程中，巴氏合金可简单地分为三类：高锡合金、高铅合金和中间合金(合金中锡和铅均占有重要比例)。在所有这些合金系中，锑和铜均作为重要的合金化元素和硬化元素，而且其结构是由硬的、弥散于软基质中的金属间化合物组成。
 合金执行标准：
   GB 340－76 《有色金属及合金产品牌号表示方法》
   GB/T 1174-1992 《铸造轴承合金》（GB 8740-1988的替代标准）
   Q/HX.100.001.1《轴承合金企业标准》（企业质量内控标准）
  注：根据客户需要，我司所有系列产品均可进行IPCC**包装，符合**货物进出口规定，同时满足欧盟指令的环保要求。
 
  锡基巴氏合金的**技术指标和用途为：
 
代号
硬度HB
熔点（℃）
用        途
ZCHSnSb
4-4
28.6
225
适用于各种涡轮机、内燃机、高速度轴承轴衬等。
ZCHSnSb
7.5-3
28.3
238
适用于一般大型机器轴承及轴衬等。
ZCHSnSb
8-8
34.3
239
硬度高、负荷压力大，比较适用于大型机器轴承及轴衬等。
ZCHSnSb
12-3-10
29.6
185
适用于一般引擎的主轴承，不耐高温。
ZCHSnSb
15-2-18
29.6
185
适用于中等速度和压力的机器轴承，不耐高温。
ZCHSnSb
11-6
30
241
硬适用于2000马力以上的高速蒸汽机和500马力的涡轮机、透平压缩机、透平泵和快速内燃机。
ZCHSnSb
12-4-10
29
190
适用于汽车轴承、拖拉机轴承和一般发动机的主轴承，不适用于高温。
ZCHSnSb
8-4
24
200
比较适合用于浇注内燃机的高速轴承。
按照性能和用途，铅合金可分为耐蚀合金、电池合金、焊料合金、印刷合金、轴承合金和模具合金等。铅合金主要用于化工防蚀、射线防护，制作电池板和电缆套。 

巴氏合金轴瓦的浇铸方法
在维修车间经常对磨损后的巴氏合金轴瓦重新浇铸新的瓦衬后继续使用。其工艺过程包括：底瓦的准备、巴氏合金的熔炼、底瓦的装夹、浇铸及检验等。现就我厂多年来的工作经验综述如下。
一、底瓦的准备
1.熔去旧巴氏合金衬
将旧轴瓦清理干净，然后在炭炉上对瓦背进行均匀地加热。加热到250～300℃时，镀锡层即开始软化，用工具将合金层轻轻敲下来，再用铲子、刮刀等工具清掉剩余的合金。
2.底瓦表面的清理
除去合金层后，要检查底瓦需镀锡的表面是否干净，如不干净，则会造成镀锡困难，合金与底瓦接合质量也难以保证。如果底瓦镀锡表面有污垢或氧化物存在，可用砂纸、钢丝刷子等除掉。如果沾有油泥，可将底瓦放到炭炉上加热到300～350℃，再用刷子等工具蘸饱和氯化锌溶液或50%的盐酸溶液擦掉。清理干净的底瓦，严禁触及油污。
3.底瓦表面镀锡打底
底瓦表面镀底锡是为了使巴氏合金与底瓦接合较牢固、紧密。因为巴氏合金中的锡锑立方晶体和锡铜立方晶体都是不能直接与铁或铜接合的，而锡则能与铁、铜很好接合，形成中间合金层——金属化合物。镀锡层应尽量薄，原因之一是镀锡后形成的金属化合物都是硬而脆的，如不能完全渗入到巴氏合金及底瓦的接合表面层里去，则会影响它们的接合质量；原因之二是镀锡层越厚，则越易产生氧化，影响接合质量。镀锡的过程是先将清理干净的底瓦放在炭炉上加热到260～300℃，然后在待镀锡表面涂一层助焊剂，再用锡条涂擦，接着用木片等将锡涂匀。如不匀，可用木片等蘸助焊剂涂擦后再涂锡，直至均匀为止。助焊剂可用氯化铵或氯化锌饱和溶液，锡条的纯度好在99.5%以上。
二、巴氏合金的熔炼
熔炼时可用65%～70%的新巴氏合金和30%～35%的旧巴氏合金搭配使用，应注意所用的熔埚、勺子，铁棒等用具的清洁。在维修车间，熔埚可用A3(Q235A)或不锈钢制成浇包形式，便于直接浇铸。熔埚可在炭炉上加热到400～500℃，然后放入已调配好的巴氏合金块，再撒上一层15～20mm厚的木炭。加木炭层一可防止巴氏合金氧化，二可借助木炭层的颜色来确定温度。当温度在400℃时，木炭下部少许现红，而巴氏合金表面是樱红色；当温度为450～475℃时，本炭即燃烧。当然，熔炼温度好能用高温计来测定。当合金温度达到要求时，用铁勺或其它工具浸入熔埚内搅拌进行脱氧，再用漏勺把熔渣澄去便可进行浇铸。巴氏合金的浇铸温度在400～450℃之间，加热温度不得**过540℃，以免合金烧损。
三、浇铸
底瓦装夹好后要即刻浇铸。浇铸所用的用具都要经过预热烘干。浇铸时，要注意隔渣，浇流要均匀，不得中断，要一次浇铸完；浇铸速度要掌握好，太快易出现缩孔，太慢易出现气泡；合金液不能沿着底瓦的内表面往下流，以免冲掉底锡。在浇铸过程中，如发现铸型中的合金熔液流动性能下降，可用氧—乙炔焰在底瓦背面均匀地加热，以改善合金熔液的流动性能，避免冷隔现象产生。浇铸后，用风冷却轴瓦背面，防止偏析现象出现，并减少底瓦和巴氏合金层收缩速率的差异，减少残余应力，避免裂缝和脱壳。浇铸完毕所剩余的合金熔液要铸成锭，以备日后使用。
五、浇铸质量的检验
浇铸好的巴氏合金表面应是均匀的银灰色。若出现焦黄色，表示巴氏合金熔炼过热。用小钢锤沿着合金衬里的表面轻轻敲击，若发出清脆的叮当声，则表示质量合格；若发出浊音或沙哑音，即表示合金衬里有裂缝、空洞或与底瓦接合不紧密等缺陷。若发现上述缺陷时，可根据不同情况实施刮削、补焊或重新浇铸。
备注:周口市华锡合金有限公司可以根据用户需求，量身定制各种硬度（HB）、熔点（℃）、成分（%）等要求的锡基轴承合金。 
单位名称：周口市华锡合金科技有限公司
单位地址：周口市经济技术开发区华锡工业园1002号

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周口市华锡合金科技有限公司位于中国河南省周口市是一家主要经营巴氏合金，无铅焊锡,具有密封耐磨，耐腐蚀，耐高温,抗震，抗压等优点。主导产品锡基合金4--4，8--4，11--6，2--4--10，15--2--18。铅基合金16--16--2，15--5--3，15--10，10--6。质量上乘，性能可靠，价格优惠。 质量标准:符合GB/T1174-1992铸造合金标准企业。自成立以来，周口市华锡合金科技有限公司始终坚持以人为本，以创新为发展动力，秉承“信誉**，质量至上”的经营理念，争创市场*品牌。公司的主营产品巴氏合金，锡基合金，轴承合金，吊索巴氏合金，钢丝绳巴氏合金，焊锡，铅锡合金，铅锑合金，巴氏合金轴瓦，钢厂巴氏合金滑块，抗震耐压巴氏合金模块等以品种齐全、价格合理的优势，在消费者当中享有较高的地位，赢得了广大客户的一致**。志存高远，锐意进取。在机遇与挑战面前，周口市华锡合金科技有限公司将不断求索,愿与所有的伙伴一路**，一同成就未来，共建伟业！
 
产品说明：主要产品:巴氏合金，锡基合金，锡基轴承合金，铅锡合金，巴氏合金轴瓦，焊锡等，周口市华锡合金科技有限公司历经的基础上又进行了多次项目设计与研发，研发与生产过程均与多家科研机构合作{矿业大学}等.并引进了多台新型数控设备，加工设备，检测设备，各种型号产品完全在标准的温度、压力等环境下生产铸造，各项性能指标都达到国家水平。
轴瓦浇铸技术较是我公司一项重要法宝。工程部和技术开发部拥有一套完整轴瓦浇铸设计体系和**的制造工艺，可对任何设备任何型号的轴瓦,轴套,轴衬,滑块轴承,进行浇铸，并经过严格的性能测试和超声波探测气泡等一系列质量检查。严谨的科学态度、**的技术手段提供了可靠的质量保证，使轴瓦浇铸设计的理论及质量控制处于国内良好地位。

1992年8月由国内***教授及国家质量部门组成的鉴定**对我单位生产的用于自贡市造纸厂、乐平*二水泥厂、亚华水泥厂,新光造纸厂等单位的巴氏合金轴瓦进行了鉴定，*们一致认为该产品的技术水平达到了国内良好水平。国家质检部门对此非常重视，于之后的三个月内，由国家质检部门主持、由我单位承办召开了全国“巴氏合金在轴瓦浇铸中的应用”研讨会。

经过30多年的开发研究和生产运行实践，我单位现在已能批量生产并对浇铸技术开展培训，目前已广泛应用于全国30多个省市，1000多个相关单位和企业.

产品主要使用于水泥机械、钢铁机械、石油机械、化工机械、水轮机机械、发电机械、矿山机械、冶金机械、压缩机械、船舶机械等等大型设备的轴瓦、轴承、轴套、轴衬。

另外：我厂在销售巴氏合金的同时还可转让：浇铸翻新大型，中型，小型轴瓦、轴衬、轴套、滑动轴承块枝术。我厂可派出专业枝术人员前往用户所在地现场指导，通过一两次的全部工序，方可让用户的机修人员全部掌握此项枝术。用户的机械设备什么时间出现问题，方可即时修复，不误生产。同时选用我厂巴氏合金非常经济实惠，是用户您购买成品瓦的一半费用。如有使用巴氏合金和枝术的话请直接与我们联系。我们将竭诚为您服务。

在全国各地工业均有生意往来，中国巴氏合金制造商！
用于制造滑动轴承（轴瓦）的材料，通常附着于轴承座壳内，起减摩作用，又称轴瓦合金。早的轴承合金是1839年美国人巴比特(I.Babbitt)发明的锡基轴承合金(Sn-7.4Sb-3.7Cu),以及随后研制成的铅基合金,因此称锡基和铅基轴承合金为巴比特合金（或巴氏合金）。巴比特合金呈白色，又常称“白合金”(white metal)。巴比特合金已发展到几十个牌号，是各国广为使用的轴承材料，相应合良好号的成分十分相近。中国的锡基轴承合良好号用“Ch”符号表示。牌号前冠以“Z”,表示是铸造合金。如含有Sbll％和Cu6％的锡基轴承合良好号为“ZChSnSb11-6”。
可作轴承材料的还有铜基合金、铝基合金、银基合金、镍基合金、镁基合金和铁基合金等。在这些轴承材料中，铜基合金、铝基合金使用多。使用铝基轴承合金时，通常是将铝锡合金和钢背轧在一起，制成双金属应用。即通常所说的钢背轻金属三层轴承。其他合金只在特殊情况下使用，如为减轻重量，有些航空发动机用镁基合金作轴承；要求耐高温，用镍基合金作轴承；要求高度可靠性的机器，用银基合金作轴承。用粉末冶金方法制成的烧结减摩材料，也越来越多地用来制作轴承。
轴承合金应具有如下性能：①良好的减摩性能。要求由轴承合金制成的轴瓦与轴之间的摩擦系数要小，并有良好的可润滑性能。②有一定的抗压强度和硬度。能承受转动着的轴施于的压力；但硬度不宜过高，以免磨损轴颈。③塑性和冲击韧性良好。以便能承受振动和冲击载荷，使轴和轴承配合良好。④表面性能好。即有良好的抗咬合性、顺应性和嵌藏性。⑤有良好的导热性、耐腐蚀性和小的热胀系数。
巴氏合金具有软相基体和均匀分布的硬相质点组成的组织。典型锡基轴承合金中,软相基体为α固溶体,硬相质点是锡锑金属间化合物(SnSb)。合金元素铜和锡形成星状和条状的金属间化合物(Cu6Sn5)，可防止凝固过程中因先结晶的硬相上浮而造成的比重偏析。巴氏合金具有较好的减摩性能。这是因为在机器初的运转阶段,旋转着的轴磨去轴承内较薄的一层软相基体以后,未被磨损的硬相质点仍起着支承轴的作用。继续运转时轴与轴承之间形成连通的微缝隙（见图）。微缝隙将作为润滑油的通道，使轴和轴承保持良好润滑状态并产生减摩作用。巴氏合金的这种显微组织，颇有典型意义。大多数巴氏轴承合金成分的构成，都是以形成上述软相基体和均匀分布的硬相质点的显微组织为目的。
锡基合金的硬度、韧性比铅基合金高，耐蚀性也强、常用的牌号有：
zChSnSb11－6、
ZChSnSb8－4、
ZChSnSb8－8ZChSnSb4-4等。
铅基合金的硬度、韧性比锡基合金低，常用于低速、低负荷的轴承合金使用、常用的牌号有：ZChPbSb16－16－2、
ZChPbSb16－16－1、
ZChPb10－6、
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巴氏合金的主要成分是锡、铅、锑、铜。 其中锑和铜，用以提高合金强度和硬度。巴氏合金可简单地分为三种：高锡合金、高铅合金和中间合金(合金中锡和铅均占有重要比例)。在所有这些合金系中，锑和铜均作为重要的合金化元素和硬化元素，而且其结构是由硬的、弥散于软基质中的金属间化合物组成。 巴氏合金的组织特点是，在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使巴氏合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性，并在磨合后，软基体内凹，硬质点外凸，使滑动面之间形成微小间隙，成为贮油空间和润滑油通道，利于减摩；上凸的硬质点起支承作用，有利于承载。 巴氏合金除制造滑动轴承外，因其质地软、强度低，常将其丝或粉喷涂在钢等基体上制成轴瓦使用。为防止成分偏析和细化晶粒，还常加入少量的砷。 按标准，巴氏合金可以分为锡基合金和铅基合金两种。铅基合金的强度和硬度比锡基合金低，耐蚀性也差。所以客户在使用巴氏合金的时候，通常选用锡基合金，其常用的牌号有ZChSnSb11－6、ZChSnSb8－4、ZChSnSb8－8等。尽管铅基合金的性能没有锡基合金好，但是有许多客户仍然选择使用，因为它使用起来比较经济，其常用的牌号有ZChPbSb16－16－2、ZChPbSb1－16－1等。