成都到清远市家具物流

家具多为大货，末端配送不可能由单个司机完成，通常还需要外请搬运工，因此必然会增加临时用人成本。此外，家具需要安装，普货的网络企业成员并不具备安装能力，需要嫁接于末端装配企业服务上，操作的流程环节多，规范性不强。
不过，普货成员们为了扩张家具业务，打破网络限制，布局了新的操作方式。例如顺丰速运、德邦快递，都在南康开设了「家具专线」业务，以独立的专线运作体系完成家具物流业务。虽然有全网为支撑，但家具物流很难融入网络体系，走的依旧是专线，成员的网络成本优势无法发挥。
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家具物流的突破路径
4.1降低获客成本，打造点发全国的专业品牌
家具物流企业首先要在订单量上实现突破，拿到充足的订单量，汇聚线上、线下双渠道订单，降低**的获客成本。以专业的运营操作，一体化干支送装服务，形成专业的家具物流品牌优势，终实现以家具专业市场为中心，做到点发全国，实现全网覆盖。

4.2整合干线，降低运营成本:干线相比末端，运作流程与操作方式较简单，较容易降低运营成本。整合是降低成本的佳途径。虽然当前的干线整合难度较大，会遭到同线竞争企业的抵制，但这是必由之路。

家具的传统线下渠道类似于汽车销售等，采用的都是全国分级代理制，品牌商在全国建立各级代理商，通过批发的形式将商品售出，而终端一般为专业市场和专业门店等形态。
从销售规模来看，线下依然是家具的主要流通渠道，销售规模保持在行业整体的90%以上。
而线上渠道则主要体现为综合性电商平台和垂直电商平台两类。由于家具销售的服务链长、重体验、不易运输等特点，导致了线上渠道的渗透率虽然逐渐有所提升，但增速并不快，占比仍旧很低，短时间内很难与线下渠道争夺主流地位。
1.2产地集中、类型多样
虽然家具的产销有一定的本地化属性，但随着消费升级以及厂家的品牌化推广效应，全国性消费需求大增，由此诞生了一批全国性的专业化品牌。

以南康家具市场为例，市场周边聚集了460多家物流企业，运营专线1350条，而绝大部分货源都被专线企业吸纳。
这种局面也普遍存在于其他家具专业市场，也侧面印证了行业内所公认的家居物流90%的市场份额被专线公司占据的说法。
而这些玩家群体中，虽然专业的家具物流有很大的发展空间和优势，但拿到融资的数量和总金额并不大，资本对家具物流行业的支撑力不足。
2.2分段式物流运作模式
B2C的家具物流服务链包含出发接货、干线运输、末端配送、上门安装，甚至逆向物流等多个服务项目；除了送货到门、保证时效外，对物流的服务属性要求较高。
全链条一体化送装服务是对家具物流的基础要求，因此，目前的多数家具物流玩家无法直接满足消费者需求，只能通过分段运作、多环节衔接的模式提供物流服务。

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