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什么是装柜？
装柜，老外都叫loading或stuffing，与之相反的是unloading/un-stuffing。这里的“柜”一般指货柜，即集装箱，尤其是海运集装箱container。
所谓“装柜”就是把东西装到货柜里面去，也有人把“装柜”叫做“做箱”。装柜是外贸和货代业务环节中一个很重要的流程。装柜能否顺利进行，很大程度上决定了此票货物能否按时顺利出运。还有一个能否顺利出运的重要影响因素是报关（本文不做讨论）。
在不同的场合和不同对象，装柜的具体含义可能有所不同。
1）内装
如果托运人（发货人）把货送到出口场站，由货代或场站负责提柜和装柜，这种做法通常叫“内装”。如果是这种装箱方式，则货代给托运人（发货人）的对账单上会有一个“装箱费”。因为货代或场站不可能免费给你装箱。
2）产装
如果把集装箱拉到工厂或物流仓库去装柜，则叫做“产装”——可以简单理解为把空的集装箱拉到商品的生产地去装柜。这种装箱方式，直接由工厂或物流仓库负责安排叉车、工人、理货进行装箱。所以货代给托运人（发货人）的对账单上没有“装箱费”。
3）何谓“三自”
货代中有一个说法叫“三自”——自己报关、自己产装、自己集港，即由发货人自己安排报关、自己安排拖车去提柜装柜、自己安排拖车集港。
2.装柜流程是怎么样的？
1）装柜前
拟定装柜方案——根据货物实际情况，确定箱型和箱量，哪些货物先装哪些后装，还要考虑重量均衡，甚至还要为海关查验做一些准备如查验没问题的货装在方便找到的地方。
备货——要提前确认好货物是否已经准备妥当，不要等到装柜时才发现货物还没有备好，甚至都没齐全，拖车和司机无谓的等待，司机抱怨几句还好，产生压车费就不应该了。
工厂或仓库提前准备好装箱清单（container loading plan，俗称CLP）和装柜记录表，并安排好理货、叉车、工人，柜子一到，马上开装，做好衔接，尽量减少装柜中断和无谓的等待。

除了集装箱船，还有很多其他类型的船舶，如：
件杂货船：主要装运件杂货（**大、**高、**重，如大型机械设备，或**长如石油钢管，这些货物都比较“特殊”，装不了集装箱。）
大宗散货船：主要装运木材、水泥，谷物、盐，铁矿石、煤炭、铜矿等散装，量又特别大的货物。
滚装船（又称开上开下船或滚上滚下船）：主要是装运各类车辆，包括各种装满集装箱或货物的车辆。滚装船由火车轮渡、汽车轮渡发展而来。
油轮（油船）：主要装运石油和成品油。包括装运其他各种油类如动植物由的船舶。如可以装载**过50万吨的**级油轮就是此类船舶。

从国外进口货物,如果对进口流程不了解,将会绕很多弯子.如果您想一般贸易进口报关货物回来,将需要办理很多手续与交纳高额的关税与增值税.常规产品进口到国内,通常从国外进口货物,如果对进口流程不了解,将会绕很多弯子。如果您想一般贸易进口报关货物回来,将需要办理很多手续与交纳高额的关税与增值税。进口物流，**海运，包税进口，国际快递，**空运，中国香港包税进口常规产品进口到国内,通常需要交的费用如下:
1、国外运输费用：从出口国港口、机场或边境到我国边境、港口、机场等的海、陆、空的运输费用。
2、运输保险费：上述运输途中的保险费用。
3、卸货费用：这类费用包括码头卸货费、起重机费、驳船费、码头建设费、码头仓租费等。
4、进口税货物在进口环节由海关征收（包括代征）的税种有：关税、产品税、增值税、工商统一税及地方附加税、盐税、进口调节税、对台贸易调节税、车辆购置附加费等。

关费用计算公式：
清关费用=上年累计未分配利润+本年全年实现净利润-本年已分配利润
本年已分配利润=被没收财产损失和违反税法的滞纳金及罚款+弥补以前年度亏损+提取盈余公积和法定公益金+分配给投资者的利润。
经营收入-经营费用-生产性固定资产折旧-生产税+出租房屋净收入、出租其他资产净收入和自有住房折算净租金等。财产净收入不包括转让资产所有权的溢价所得。
人均可支配收入实际增长率= （报告期人均可支配收入/基期人均可支配收入）/居民消费价格指数-**。

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