自BIM技术在工程行业受到热捧以来,有人照搬建筑BIM的思路认为:真正的道路BIM,必须先创建道路三维,再通过剖切得到平、纵、横剖面图纸。甚至,有个别人批评在国内多个行业广泛应用的国产纬地道路CAD系列软件是“伪BIM”、“假BIM”,宣称只有国外某B公司的道路CAD,才是所谓“真BIM”。那么,道路工程BIM技术路径的“正解”到底是什么呢?道路BIM技术真的必须“先后剖面”吗?以下笔者结合道路几何基础原理和IFC标准加以讨论。很多国内建筑类、景观类专业的学生在校期间都会拿到一个关于桥梁的作业,并要求有手绘、3d效果图和。这两年看到的大多学生的桥梁作业都实在惨不忍睹!!尤其是鱼骨型和方形拼接两种,这两种造型是有多红还是它俩是桥梁作业的传统保留项目?!站在桥上眺望美景本身就是一件乐事,行人也可以从桥梁的分体层次上感受到Purmerend新旧中心之间的关系。自行车以及其他交通工具的使用者由100米长的下层自行车桥面通过该桥。该桥面得如同水上的钟摆,所以桥面坡度可以达到的小值。这座桥是“De Kanaalsprong”总体规划的一部分,连接了两岸历史悠久的城市中心 以及城镇新区。这座由NEXT建筑事务所的桥,的亮点在于其巨大的拱门,**水平线12米,并与Melkweg位于一条直线上,桥梁的被氛围两个层次,站在12米高的桥梁上层可以俯瞰到Purnerend的城市美景。
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