PA6材料已经在空气中暴 露**过8小时,建议进行温度为105℃,8小时以上的真空烘干。融化温度:230-280℃,对于增强品种为250-280℃。模具温度:80-90℃。模具温度很显著地影响结晶度,而结晶度又影响着塑件的机械特性。对于结构部件来说结晶度很重要,因此建议模具温度为80-90℃。对于薄壁的、流程较长的塑件也建议施用较高的模具温度。增大模具温度可以提高塑件的强度和刚度,但却降低了韧性。PA6塑胶原料注塑工艺条件 熔料温度?240-250℃ 料筒恒温?220℃ PA6模具温度?60-100℃ 干燥处理?由于PA6很容易吸收水分?因此加工前的干燥特别要注意?如果材料是用防水材料包装供应的?则容器应保持密闭。如果湿度大于0.2%?建议在80℃以上的热空气中干燥16小时。如果材料已经在空气中暴 露**过8小时?建议进行温度为105℃?8小时以上的真空烘干。融化温度?230-280℃?对于增强品种为250-280℃。模具温度?80-90℃。模具温度很显著地影响结晶度?而结晶度又影响着塑件的机械特性。对于结构部件来说结晶度很重要?因此建议模具温度为80-90℃。供货地区?**。 简称?PA6中文名称聚酰胺或者尼龙6。 外观?PA6的纯树脂的颜色为乳白色或者微。 市场应用?电器,电子,汽车,机械工程,建筑,运动与休闲,家庭用品,包装?缝纫机台,圆锯的进料停止元件,电钻的除尘系统。 性能特点?着色性能良好?韧性、耐磨性、自润滑性好、刚性小、耐低温?耐、能慢燃?离火慢熄?有滴落、起泡现象?成型加工性?可注塑、吹塑、浇塑、喷涂、粉末成型、机加工、焊接、粘接。PA6是吸水率高的PA?尺寸稳定性差?并影响电性能?击穿电压?。PA6高使用温度可达180℃,加抗冲改性剂后会降至160℃?用15%-50%玻纤增强?可提高至199℃?无机填充PA能提高其热变形温度PA6在汽车领域中的应用内外饰部件---汽车用高性能增强聚酰胺复合材料具有优异的耐气候性、良好的油漆性能和**的表现效果,为了满足在内外饰方面的使用要求,增强聚酰胺材料应具备以下要求:1). 高耐热,长期使用;2)优异的刚性和韧性的结合;3). 能够满足强烈的温度和湿度的不断变化而承受巨大的应变;4). 出色的尺寸稳定性,具有防翘曲的效果;5). 具有高表面质量,表面光洁。发动机周边部件---汽车用高性能增强聚酰胺复合材料制造发动机周边部件,如进气歧管、发动机罩盖等,可以代替传统金属材料,为了满足在发动机周边部件的使用要求,聚酰胺材料应具备以下优点:1). 优异的强度和韧性,满足结构部件的机械性能;2).出色的耐热性,可以在高达130℃温度下连续使用;3). 长期的耐疲劳性,热老化后性能保持好;4). 出色的尺寸稳定性,具有防翘曲的效果;5). 表面效果好,无浮纤;6). 耐油性好,耐腐蚀性佳。PA6在汽车上应用广泛,汽车是塑料重要和快速增长的市场,PA6具有良好的综合性能,密度低,容易成型,设计自由度大,隔热绝缘,而且在模具和组装成本上也有明显的优势。PA6不仅拉伸强度高、冲击性能优而且热变形温度高、耐热、摩擦系数低,耐磨损、自润滑、耐油、耐化学性能优,而且特别是适于用玻纤或其他材料填充增强改性,提升材料性能和档次,满足终部件和客户需求。目前PA6汽车制品种类繁多,如散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮外罩、风扇叶片、各种齿轮、散热器水室、空气滤清器外壳、进气歧管、控制开关、进气导管、真空连接管、安全气囊、电气仪表外壳、刮水器、泵叶轮、轴承、衬套、阀座、车门把手、车轮罩等,总之,涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部件和安全气囊等多部位。其中汽车发动机罩下零部件用量大,这是由于汽车向小型化、轻量化发展,发动机室体积缩小,温度升高,要求机罩下部件较耐高温,而PA6通过改性,能充分达到上述要求。有工业分析家认为PA6部件不仅起保护作用,还有美观作用。PA6尼龙塑胶原料耐光性较差。在长期偏高温环境下会与空气中的氧发生氧化作用,开始时颜色变褐,继面破碎开裂。
锦玖公司成立于2006年,位于广东东莞市樟木头塑胶物流中心城,是销售各种塑胶原料的综合性公司代理经营各国各种原料包括: 通用塑胶原料:ABS、PMMA、SAN(AS)、GPPS、HIPS、PP、PE等。 工程塑胶原料:PC、PC/ABS、POM、PA6、PA66、PA46、PA6/66、PBT、PET、ASA、AES、PC+PBT、食品级PC、食品级PA、食品级POM、级PBT等。 特种工程塑胶原料:PPS、LCP、PEI、、 PPA、等 改性工程塑料包括:加玻纤、碳纤、滑石粉、矿物、矿纤、阻燃改性;增韧耐寒、抗紫外线、抗静电、导电等改性工程塑胶原料,可提供原料物性表.***报告,UL认证。