武汉大梁校正仪 免费安装培训及,欢迎来到公司参观,询黄经理。武汉欣远迈腾汽车设备有限公司大梁校正仪 汽车钣金及配件,质量** 维护!一般来说,通过一系列单向拉力,通常就可将车架式汽车整平和校直。简单地朝一个方向拉力,对小范围的碰撞整平具有相当好的效果,一般不会发生拉伸过度或拉断。但校正现代的承载式汽车就不是这种情况。整体式车身汽车的结构相对较为复杂,碰撞力较容易扩散到整个车身。大部分整体式车身的修理,要求有多重拉力,在一次整平和校正过程中,有更多的拉力点和方向。如果简单地猛力朝一个方向拉,拉力会在整体车身金属拉直之前,就将其拉断。因此校正设备必须能同时能提供的夹具,以防止校正过程中车身结构发生进一步的损伤。操作大梁校正仪的工作人员需穿着棉质工作服、安全工作鞋,佩戴棉线手套、等防护用品;设备操作前应清理场地,平台及周边不能堆放杂物,整理油、气管路,防止操作时挤压管路;检查塔柱滚动滑轮固定螺栓是否松动,必须及时拧紧,以免塔柱滑落造员物品损伤;检查油、气管路各接头是否连接好,管路是否有破损,如有破损要及时更换,严禁再用;平台升降时设备附近严禁站人,车辆上下时必须有人在旁边,车辆应停靠在平台位置;起降平台时,塔柱固定在平台另一端,防止滑动;二次举升放置在靠近活动腿一侧;平台升降时应操作平稳,平台轮腿油缸无节流阀时,严禁全开油泵泄压阀;平台活动支腿锁止销在平台升起后必须锁死;车辆在平台上要拉紧驻车制动,轮胎前后用三角木垫好;大梁校正仪的夹具夹紧前需检查钳口,应无油污、杂物;检查夹具各部位是否有变形、裂纹,如有必须更换,防止受力后断裂飞出伤人;主夹具固定螺栓、钳口紧固螺栓要完全拧紧;奔腾B2E大梁校正仪(车身校正系统),引进美国公司的新型通用夹具适用于各种车型,装夹快速牢固。精度高,稳定性好,调整方便,可以说是世界上很好的夹具了。还引进美国公司高精度米桥式机械测量系统,米桥式机械测量系统是世界上精度的机械测量系统,可对进行三维坐标测量。拥有活动横梁的**设计--环形平台上增加便于拆装的活动梁可在工作空间的同时,保证环塔的360度旋转。平插式公母接头--较方便、较快捷,省时、省力,设计较具人性化;工作台宽度:2236,工作台长度:6500,工作台高度:300-1020;拉塔牵引拉力:95KN;拉塔牵引工作范围:360度;动力电源电压:380V;电动泵功率:1.5kw;举升重量:3500kg;修复后的汽车车身尺寸的准确性对安全的影响,车身尺寸偏差过大会影响车辆的机械性能,进而影响车辆的安全性。发动机发抖,跑偏、轮胎偏磨,方向盘发抖、转向困难、转向不回位。另外车身尺寸偏差过大会对乘客的安全性受到影响,安全气囊的起爆时间会直接对乘客造成致命损伤。车身钣金维修关系到驾驶员和乘客的生命安全,怎么保证钣金维修合格呢?工欲善其事,必先利其器,只有使用合格的钣金维修设备才能达到合格的钣金修复。整体式车身校正时,应尽可能采取就位修理的方法。这样在牵拉时,可有效地将周围一些变形部位顺便“带”出,同时也会由于少拆装构件而节省大量的时间。通常情况下,很多钣金维修技师会将骨架拆下后矫正,这样其实是不科学的。前杠骨架在受到撞击后,撞击力的传递将会造成纵梁前部发生变形。骨架拆下后没有合适固定很难采取一个缓和的矫正力进行修复,另外修复完骨架后还需要对前纵梁进行修复。所以比较好的方法是进行就位修理,使用拉具对变形部位施加一个与撞击方向相反的缓和的力,然后使用一根合适的撬棒,从边缘的开口部位伸进去对骨架侧边的一些凹陷部位进行修整,这样会获得非常好的效果。
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