周口盆式支座更换厂家 盆式橡胶支座更换

三、方案的实施1.配载计算及配载车布置为保证一孔桥梁的整体受力及同步**升，首先应按照设计文件计算桥面、中梁、边梁、护栏等上部构造的重量，然后根据整体重量均衡的原则进行配载，通常选用车辆均匀布置配载，保证**升过程中受力均衡。通常在布置 路桥公司支座时需要考虑以下的基本原则：（1）支座必须能可靠的传递垂直和水力；（2）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束； （4）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方； （5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；  路桥公司（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的**桥台上； （7）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座； （8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度； （9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。 总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。   路桥公司橡胶支座按装时的调整橡胶支座安装后，若发现下述情况，应及时调整：个别橡胶支座出现落空，出现不均匀受力支座发生较大的初始剪切变形；橡胶支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部落空调整方法一般可用千斤顶**起梁端，在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆(或砂浆)。再次落梁，在重力作用下支座上下表面相互平行且同梁底，墩台**面全部密贴；同时使一片染两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生时显初始剪切变形为佳。  现浇梁安装橡胶支座比较方便。施工程序如下，保持墩台垫石**面清洁。如果支承垫石标高差距过大，可以用水泥砂浆进行调整。在支承垫石上按设计图标出中心， 路桥公司安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合，以确保支座就位准确。当同一片梁需两个或四个支座时，为方便找平，可以在支承垫石和支座之间铺一层水泥砂浆，让橡胶支座在桥梁体的压力下自动找平。  在浇注梁体前，在橡胶支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接，并把支承钢板视作浇梁模板的 一部分进行浇注，按以上方法进行，可以使支座与梁底钢板及垫石**面全部密贴。 预制梁橡胶支座的安装：安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石**面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下：处理好支撑垫石，使支撑垫石标高一致。 路桥公司预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时，要预先用水泥砂浆捣实、整平。 橡胶支座的正确就位，先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座中心线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确，在架跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置中心，在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线，落  梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。 路桥公司以后数跨可依照跨梁为基准进行。  架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形。安装T型梁时，若支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免橡胶支座部受压，而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用砂浆和梁筋底贴合结。落梁后，一般情况下支座**面与梁面保持水平。 路桥公司预应力简支梁，其支座**面可稍后倾；非预应力梁其支座**面可略微前倾，但倾斜角度不得**过5"。随着国民经济的迅速增长和交通事业的发展，大量正在使用的桥梁随着使用年限的增长，甚至个别刚投入运营的桥跨结构危害问题已日益**， 路桥公司桥梁加固任务十分繁重。由于桥梁结构形式各不相同，支座更换有一定技术难度，使得施工存在一定风险性，需要专业队伍，以防损坏桥梁结构。桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，可谓一座桥梁的咽喉所在，关系重大，一旦出现病害，将影响到上下部结构的使用寿命和交通安全。目前，新建的公路桥梁几乎全部选用橡胶支座。特别是高速公路桥梁，橡胶支座的用量大，病害多，事故频繁发生，支座病害处治及更换刻不容缓。下面单就支座更换技术结合工程实例作以简述：一、支座的病害症状及原因分析 路桥公司1.支座脱空：支座垫石和梁底钢板不水平。2.支座异常变形：大多因为落梁时不够平稳，支座存在较大的初始剪切变形。3.支座不能正常滑动：墩**落有大量的混凝土垃圾，不锈钢板锈蚀，摩阻力变大。4.支座开裂：施工因素、支座质量问题、**载车辆的影响、支座垫石的影响以及其他因素。桥梁支座更换非小事。众所周知，桥梁支座应定期进行养护和维修检查。一旦发现问题，须及时进行修补或进行桥梁支座更换。不同桥梁支座类型就有不同的桥梁支座更换方法。那么哪些情况会涉及桥梁支座更换呢？这就涉及桥梁支座检查内容。首先拿板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座为例，应检查如下内容：a.支座是否出现滑移及脱空现象；b.支座的剪切位移是否过大（剪切角应不大于35°）；c.支座是否产生过大的压缩变形；（压缩变形量不得**过0.07te, te为支座的橡胶层总厚度）d.支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象，并记录裂缝位置、开裂宽度及长度；e. 支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常；f.对四氟滑板橡胶支座，应检查支座上面一层聚滑板是否完好，有无剥离现象，支座是否滑出了支座**面的不锈钢板，5201-2硅脂是否涂放并且注满四氟滑板橡胶支座的储油坑。湖南怀化桥梁支座规格分类标准，种类齐全，现货批发，量大优惠。如果检测板式橡胶支座要哪些项目？对于板式橡胶支座的检测要采用微机控制橡胶支座压剪试验机完全支持并实现JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座力学性能试验方法》中对试验设备要求.该文件中关键词 标准 均为该标准缩写。橡胶支座试验机主机采用四立柱结构，纵向液压缸竖直安装在底座上，主活塞上连接下承载粱,上横梁四套蜗轮蜗杆减速，带动螺母旋转后，可升降,加长螺母保证其承受巨大的侧向力时仍然保持其几何精度.上下承载梁之间的距离通过纵向液压缸及上横梁来调整,以适应不同厚度的试样.橡胶支座承载板与试样接触表面做防滑处理，同时带有试样定位用辅助浅刻线。下承载板长度适用于转角试验要求，安装有转角试验加荷伺服油缸。橡胶支座包括：盆式橡胶支座、板式橡胶支座、聚滑板式橡胶支座、桥梁式橡胶支座、橡胶止水带、聚闭孔泡沫板。      该工程是无锡采用桥梁整体**升工艺进行全桥盆式支座的更换施工，**升施工面临较大技术难题：其一，是将连续箱梁桥体在空间上的多个临时支撑点同步平稳抬起，前后左右支点间的高差结构上不允许**过3mm；其二，是现状老桥的实际高度因原施工局部误差、使用过程中不均匀变形造成的现状桥实际高度与原设计高度有偏差，**升过程中的桥梁高度需监控，**完桥梁回落高度较需严格控制；其三，就是**升的高度不可能非常高，在狭小的空间里拆除原有支座、钢板，同时更换新的支座、钢板以及少量补强混凝土的施工要求都十分精细。盆式橡胶支座的检验项目 检验依据 检验频次橡胶支座原材料及部件性能1 橡胶支座总数的1%胶支座出厂检验项目2 橡胶支座总数的1%橡胶支座承压橡胶板解剖性能3 橡胶支座总数的1%聚板成品密度、球压痕硬度及摩擦系数4 橡胶支座总数的1%整体橡胶支座竖向承载力检验5 橡胶支座总数的1%(每组四件)整体橡胶支座擦性能检验6 整体橡胶支座压转性能检验 橡胶支座试验的检测方法及遵循标准JT/T4-2004     GYZF4橡胶支座使用说明书应包括橡胶支座结构外型尺寸及简图、橡胶支座安装注意事项与橡胶支座相接部分混凝土等级要求及橡胶支座安装养护细则。橡胶支座在储存、运输中，应避免阳光直接照晒、雨雪浸淋，并保持清洁，严禁与酸、碱、油类、 等影响橡胶支座质量的物质相接触，并距热源1m以上。GYZ 600*90型板式橡胶支座针对这样技术要求精细的项目，建设、施工、设计、监理单位各负其责各司其职，**升过程平稳顺利，各支点间的高度和相对高度差均在方案预计的误差范围内，梁体每点按方案约定的高度落位，并同步处理梁体微裂缝等其他病害，完工后经再次桥梁结构检测，桥梁橡胶支座新更换支座各项参数满足规范要求，梁体实测裂缝宽度随荷载变化未见明显突变，结构处于弹性工作状态，桥梁承载能力满足正常使用要求，施工**了良好的效果。     GYZ 板式橡胶支座检测项目：原材料（厂家提供原材料合格证明）；外观质量，外形尺寸（每批随机抽取，每种规格不少于3块）；解剖试验（每300块随机抽取1块橡胶层数大于3层的支座）；抗压弹性模量，抗剪弹性模量，抗剪粘结性，极限抗压强度（抽3中规格，用量100块以下的可抽一种，每种随机抽取3块）采用液压测力千斤顶，计算机控制整垮同时**升更换法。简单步骤如下，如有问题可向我咨询：1.施工准备，安装**升支撑。2.**升系统安装，同步**升系统设备调试。3.封锁交通。4.**升阶段监测：进行桥体称重，确认各**升支点反力。分级**升直施工所需高度。5.更换：拆下旧支座，安装新支座。6.对新安装支座进行安装质量检测。7.拆卸施工设备。一、桥梁支座病害及原因分析　　1、橡胶支座受压不均匀，有的支座局部脱空，有的甚至完全脱空，不参与结构受力，从而造成其它 支座压力增大 ，发生较大变形。　　2、 橡胶支座开裂。 路桥公司产生橡胶支座开裂的原因很多，主要可分为两类：一是橡胶支座本身的质量问题。二是施工安装的问题。　　橡胶支座本身的质量问题主要有：橡胶质量不符合要求，比如：使用再生橡胶；胶料中有夹杂、微孔含量低；胶层厚度不均匀，保护胶层的厚度达不到要求，另外，橡胶支座在运输，储存过程中受到污染，损伤，影响了支座的质量。　　 路桥公司施工安装中的问题主要有：1 支座垫石高度不符合要求，垫石与梁底支承面之间偏差过大，造成有的支座脱空有支座受压过大2上支座垫石表面，梁底支承面不平整，造成支座偏压3 支座垫石，梁底支承面位置，尺寸施工偏差过大4 支座安装的位置偏差过大　　3、橡胶支座剪切变形，橡胶支座剪切变形过大，甚至产生裂缝，造成这种现象的主要原因是支座安装时初始剪切入形过大。　　4、 支座垫石高度不够，用普通砂浆找平，造成砂浆压碎，其上支座基本不承担上部荷载，有的支座上部脱空，竟用砂浆封涂空隙　　5、  路桥公司墩台垫石上有杂物，如混凝土模板，泥土，造成成此现象的原因有：浇筑湿接头时漏浆，伸缩缝安装前落入的杂物未清理，临时固定设施未拆除，墩台上的杂物有的会污染橡胶支座，有的包围着支座，影响支座发挥正常的作用。　　6、 安放支座的墩台**面标高**标，为了保持梁底标高而将支座处留成凹槽凑合。　　7、 路桥公司四氟滑板橡胶支座剪切变形，开裂。造成此现象的主要原因是安装过程中方法不正确，比如：支座各部位没有清理干净，四氟滑板与不锈钢板接触面间进入泥沙，不锈钢板表面保护膜未清除，四氟滑板上未注入硅脂油或用润滑油代替硅脂油，支座安装偏位过大，甚至有的四氟板支座安装颠倒，将不锈钢板设置在垫石上。二、 路桥公司桥梁支座更换步骤搭设支架、施工平台：　　1、桥台支座更换利用桥台作为施工平台，对空间不够部位采用措施，以确保施工的安全实施。　　2、对于桥墩支座的更换，采用特制钢挂架固定于墩身或桥梁上作为施工平台。台帽、盖梁**面清理：　　1、清理台帽或盖梁**面积的土石块及砼块，必要时可采用钢针对砼垃圾进行清理。　　2、用钢丝刷或对台帽或盖梁**面进行清洁，保证支座更换时作业干净整洁。　　3、清理伸缩缝内沉积的垃圾和杂物，以防止**升内梁体间互相挤压。千斤顶、百分表安放与设置：　　1、千斤顶数量应与每个桥台下的支座数量相同。　　2、布设百分表：为测量**升高度并在梁体**升过程中控制梁体姿态，需在梁台两侧布设百分表**升过程中应有专人负责记录百分表读数。**升系统调试： 路桥公司试**：　　1、试**前的检查：千斤顶安装是否垂直牢固、影响**升的设施是否已全部拆除、**升部分结构与其他结构连接是否已全部去除。　　2、**升系统启动后现场各组人员全部就位，密切观察桥梁是否有异常情况出现，设备、仪表是否正常工作，显示读数是否在合理范围内。二、 路桥公司主要更换方案1.扁型千斤顶法把**薄的液压千斤顶安放在主梁与盖梁的狭小的空间内，直接**升梁体，利用百分表观测梁体上升的速度，以保证桥跨各梁体受力均匀同步提升。该方法是目前使用广泛的**升方法。2.鞍型支架法 用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架，设计成“鞍型支架”，放置千斤顶来**升梁体。3.枕木满布式支架法在地面上设置枕木，以枕木为基础，设置满布式或部分木支架至桥梁梁体处，在支架上安置千斤顶**升梁体。4.鞍型支架法用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架，设计成“鞍型支架”，放置千斤顶来**升梁体。三、 路桥公司方案的实施配载计算及配载车布置为保证一孔桥梁的整体受力及同步**升，首先应按照设计文件计算桥面、中梁、边梁、护栏等上部构造的重量，然后根据整体重量均衡的原则进行配载，通常选用车辆均匀布置配载，保证**升过程中受力均衡。桥梁支座更换施工注意事项一、对不同形式的桥梁应采用不同的**升方式。对于由T梁或工字梁组成的截面形式，一般可在梁体下安放垫板直接用千斤顶**升的方法进行；但**升空心板、箱梁时，则必须注意**升部位，避免直接**升梁体底部，而易选在两肋及箱梁腹板部位，防止对梁体的损坏。二、由于边梁本身自重及桥面附属设施（如护栏、分联处连接件）的影响，与中梁在**升力上差异较大，在**升时一定要压力与行程双控制，并以行程为终控制。避免由于起**不均匀而造成桥面的剪切破坏。 路桥公司三、严格控制梁体的**升高度，避免**升高度过高造成桥面及附属设施的损坏。 路桥公司在桥梁橡胶支座更换过程中，一定要对桥梁按基础、墩台、主梁、桥面系和附属工程逐一进行全面检查，并做好记录和拍照。对于基础、墩台所存在的病害应**行处治，然后再处治主梁。需更换支座的，视桥面系和附属工程的具体情况，决定是否对桥面系和附属工程予以保留或全部清除；需保留的，要事先对各桥孔的纵向连接予以解除，后才进行支座更换施工。传统的施工方法，需要在可利用的扩大基础或承台上搭设**升支架实施作业，但**升点应尽可能地靠近原支点。如果没有可以利用的扩大基础或承台，需重新浇注临时承重基础，再搭设**升支架实施作业，这种情况多发生在柱桩对接的桥墩或实体式墩台结构，遇到深水基础较为困难。 路桥公司桥梁支座更换施工过程中如何能不破坏桥梁的结构,由于我国在上世纪八、九十年代建造的许多桥梁(主要是空心板和T梁居多)现在检查发现多数桥梁橡胶支座经过多年使用后已经损坏、移位。因此，橡胶支座到一定年份损坏后就要更换，而且这些桥梁现在仍然承担着重要的交通运输任务，为了保证桥梁的行车安全和交通的通畅，必须在不断交通的情况下更换旧支座，采用普通的千斤顶根本没有办法更换橡胶支座。在桥梁**升过程中使用气囊千斤顶是近年新开发的一种**升设备，主要配置有： 路桥公司气囊胶垫、 路桥公司高压胶管、气压分流器、高压气泵、制系统、电子监控等。气囊千斤顶由高质橡胶钢丝材料制成，有关技术指标：设计应力1.6MPa，承受荷载40t；气囊几何尺寸为：长70cm，宽58cm，厚3cm。由于其结构尺寸较小，特别是厚度**薄，实现了其他千斤顶所无法满足的所需要施工空间小的要求，所以"**低高度气囊式千斤顶"可以直接在盖梁上起**适合于空心板梁**升以及**升间隙较小的物体。"**低高度气囊式千斤顶"不仅在结构尺寸上满足了直接在盖梁上起**及**升间隙小的要求，同时在**起施工时的受力分析也完全符合有关要求。为了确保工程施工作业的顺利进行，做到心中有数，对空心板的受力、变形做了分析，并进行了力学计算，重在了解结构受力后内部变化情况。     计算模型及参数取一座30m跨空心板桥作为算例，主要计算空心板的横向受力，尤其是底板部位的横向受力。分析计算按平面应力模型进行，单元采用8节点等参元。纵向受力长度偏于保守地取用气囊的顺桥向长度L一70cm。对于30m跨径空心板桥，计算荷载：梁自重为43t，二期恒载为9t。计算结果通过有限元计算， 路桥公司支座更换施工过程中，梁体所受的剪应力为1.03MPa。

河北天阔橡胶制片有限公司位于河北省衡水市，是一家致力于橡胶产品研发、生产、销售为一体的综合性企业。占地面积两万多平方米，现有员工118人，其中专业技术人员16人。公司下设办公室、财务部、技术研发部、生产部、质检部、供销部等部门，设有轧胶、化、焊接、机床、铸造等多个生产车间，职能齐全，管理细化。公司主要产品：网架橡胶支座、网架抗拔球铰支座、橡胶拉压支座、盆式拉压支座、GJZ板式橡胶支座、GJZF4板式橡胶支座、GYZ板式橡胶支座、GYZF4板式橡胶支座、GPZ盆式橡胶支座、QZ球型支座、LRB铅芯橡胶支座、HDR高阻尼橡胶支座、板式橡胶伸缩缝、GQF桥梁伸缩缝、桥梁波形伸缩缝、桥梁护栏支架、橡胶充气芯模、管道堵水气囊、闸门橡胶水封、橡胶止水带、注浆管、腻子型遇水膨胀止水条、制品型遇水膨胀止水条、遇水膨胀止水胶、对拉螺栓遇水膨胀止水环、双组份聚密封胶、双组份建筑密封胶、塑料盲沟、软式透水管、土工布等异型橡胶制品。公司以科学的管理方式、专业的生产技术、**的生产设备，在竞争中稳步发展；以可靠的质量、合理的价格、完善的售后，赢得了广泛**。“品质至上、信誉**”以优质产品铸诚信长城。